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　　俄罗斯国防部在2014年11月27日发布消息，俄国防部与联合飞机制造公司签署了50架米格-31战机的现代化改造合同，合同总额超过300亿卢布。在未来四年内，诺夫哥罗德州的“猎鹰”工厂和勒热夫市的514飞机修理厂将承担升级工作。

　　最近俄罗斯新闻记者访问了514飞机修理厂，看看这些米格-31是如何重生的。

1941年7月20日，514飞机修理厂的前身——第19移动飞机修理车间在沃罗涅日成立，下设飞机、发动机、钣金钳工、武器、无线电、设备、电镀车间，整个车间可装进22节车皮到处跑。

当时车间共有620人，其中有士兵42人。在卫国战争中，第19移动飞机修理车间先后到过奥廖尔和坦波夫地区、沃罗涅日、乌克兰、波兰，最后抵达德国。


在战争期间，第19移动飞机修理车间修理和修复了1124架伊尔-2、米格-3、苏-2、雅克-1、拉-5，以及1180台航空发动机。战后车间先后驻扎于奥地利、匈牙利、土库曼斯坦协助维修飞机，还帮助中国培训技术人员。1951年7月，车间从中国返回后就永久扎根于勒热夫市。


1956年起车间开始修理喷气式飞机，维修了米格-15/17的VK-1发动机。1959年第19移动飞机修理车间改名为1082航空修理厂，1966年又变成514飞机修理厂，负责维修苏联空军最先进的飞机。图中墙上的锦旗很有趣。


1960年修理厂开始维修苏-9/11，1971年开始维修苏-15，1984年开始维修米格-25，1988年开始维修米格-31。


2007年7月，514飞机厂从俄罗斯国防部下属的国营企业转入联合飞机制造公司。


米格-31抵达后要用千斤顶支起来，抽干液压油。注意这架飞机的机徽还是苏联时期的式样。


在装配车间的流水线上大约有10架飞机，米格-31在这里被彻底拆解，然后再前往喷漆车间。

在拆解过程中，所有的部件都要经过测试和维修，如有必要就直接换新。


米格-31现代化项目面临的最大问题也许就是许多零部件需要向联合飞机制造公司成员之外的企业去订购，导致短缺现象。


由于主车间已经在满负荷运转，机翼和尾翼在拆下后只能在一旁维修。


米格-31在1994年就停产了，机队平均机龄已经超过25年，对米格-31来说这已进入暮年，必须要经过大修后机体寿命才能延长到30年以上。


专家相信米格-31的机体寿命能延长到40年。


2006年“猎鹰”厂就开始米格-31现代化项目的研究了，2008年样机完成试飞，随后俄罗斯空军正式启动升级项目。


514飞机修理厂已经落实好2015年的订单，该项目在厂子内被称为“米格-31的大修与现代化”。


根据合同条款，到2018年俄空军将接受50架经过现代化改进的米格-31BM，合同总价值300亿卢布，单机的升级成本是6000万卢布。


联合飞机制造公司旗下的514飞机修理厂分得了一杯羹。


升级内容包括新航电、数字化数据总线、改进型雷达、座舱多功能显示器、新火控系统，使米格-31可以投射最新的制导炸弹、空空导弹和反辐射导弹。新雷达的探测距离达320公里，可同时跟踪10个目标。


米格-31是米格-25的后继机，后者最初是为截击北美B-70轰炸机和洛克希德SR-71侦察机而制造的。当1967年美国取消B-70项目时，苏联继续研制米格-25并把该机的主要任务改为侦察。米格-25成为了伟大的间谍飞机，速度和升限远远超过了其他用战斗机改装的侦察机，其升限也只有U-2和SR-71可以比肩。而且米格-25被大量出口，一度让美国很头疼。


米格-31解决了米格-25的许多缺陷，成为了具有强大威力的截击机。46吨的飞机还装备了探测距离200公里的被动传感器，挂载了射程150公里的R33远程空空导弹。


米格-31的机动性并不出色，但能飞得很快，速度超过3000公里/小时。与米格-25一样，该机的航程也不远，作战半径只有720公里。在过去几年里，俄空军给米格-31机队予更多的经费，使机队妥善率从低于25%增长到高于75%。


苏联在20世纪80年代制造了约500架米格-31，这种截击机至今仍是俄罗斯防空系统的中流砥柱。但数量有限的米格-31机队无法均匀部署在辽阔的俄罗斯国土上，一般只在中国和欧洲接壤的地区集中部署一个中队的米格-31。此外还有百余架米格-31被封存，如有需要，就能升级成米格-31M或BM服役。


514修理厂加入联合飞机制造公司后发现好处多多，和联合飞机制造公司旗下的其他公司打交道顺畅了，不在扯皮。联合飞机制造公司接管了会计和管理，并为维修企业建立起有效的商业模式，随着磨合的加深，米格-31零部件短缺的问题也有望得到解决。


一架米格-29也在这里大修。


升级后的米格-31至少能继续服役10~15年。


喷漆车间是修理厂首批建造的建筑之一。415修理厂的前身是第19移动飞机修理车间，在卫国战争时期整个车间就被装进22节车皮在铁路上到处跑，去各地修飞机。


喷涂一新的米格-31，就差机徽了。


妹子在给机徽补色，机徽用特殊油漆喷涂，在超音速飞行时不会剥落。


用胶带贴出机头下方黑色区域分界线。


然后开始喷涂防眩目黑，因为后面就是可收放的IRST红外搜索与跟踪传感器。


修理厂也承接俄罗斯苏-24、米格-29以及其零部件和组件的的大修和升级工作。


514修理厂是目前俄罗斯最大的战机修理和现代化升级工厂，在修理军用飞机方面拥有72年的悠久历史。


已经拆空的苏-24机身。


一般由女性来完成最细致的工作，她们的双手更灵活，感觉更敏锐。


手涂密封胶。




难得一见的米格-29空机身。


514厂并不修理发动机，修好后的发动机运回后，等待装入米格-31机身


苏-24和米格-31的鼻锥。


厂里有近1300名雇员，其中35%的年龄小于35岁，子承父业的情况很常见。


工人的平均工资是25000卢布，相当于3000元人民币。图为苏-24的雷达，上面是火控雷达天线，下面是地形跟踪雷达天线。


苏-24的可变后掠翼。


苏-24的垂尾。


拆掉机翼后的模样。


零部件维修部门。


给零件涂上金色油漆。


维修座舱时钟。


维修发电机。


工厂有一条长3公里的跑道，前来大修的飞机可以自己飞来，也可以被安-124“鲁斯兰”巨无霸运过来。











排队等待大修和升级的飞机，状况都不是很好。

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wjw1q1q

老毛子的重工业和军工还是很了不起的。可惜了。

petrenko

看到维修工人的工资才3000，不知道这算高还是低；固然维修人员和设计人员是完全不同的两个工种，但感觉“世事洞明皆学问”，只要能修得好也是值得钦佩的

看到中文锦旗的确好喜感，感慨当时我们和苏联老大哥的关系；现今中俄依然能够维系并发展这一关系是很有必要的；幸亏没有“兄弟阋墙”，不然老美得乐死~

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• gytools 金币 +3 认真回复，奖励！ 2016-5-12 15:20

happyqqhu

大家都明白一下什么叫暴力美学

hnhys01

曾经的辉煌也不再，目前的苏俄已经陷入了巨大的经济危机，军事实力也大不如前。瘦死的骆驼比马大，实力还是不容小视。