长期以来，尽管事故多发，苏式战机在印度空军之中扮演着重要的角色。目前印度空军的主力，是230架苏-30MKI战斗机，而该型飞机的总订购数量为272架。到2020年时，所有的苏-30MKI战斗机都将升级到“超级苏霍伊战机”的水平。除此之外，印度空军还有78架米格-29UPG，以及87架米格-27和245架米格-21战斗机。
对于俄罗斯而言，印度空军无疑是其非常稳固的传统用户。在五代机方面，印度也希望从俄罗斯获得技术和帮助，两国在这个领域的合作结晶便是FGFA五代机项目。然而，印度空军高层在2017年9月初表示，将不再从俄罗斯购买127架第五代战斗机。在此之前，印度一再削减购买FGFA五代机的数量，而如此彻底地对俄罗斯战机说不，这还是破天荒的第一次。
FGFA五代机是个非常大的项目，如果要完成这种飞机的研发，俄罗斯和印度总共将投入300亿美元，相当于两艘“福特”级航母的造价还要多。这个项目是俄罗斯和印度在“布拉莫斯”导弹之后启动的，迄今为止已有10年的历史。然而，FGFA五代机进展并不顺利，一再遭遇拖延和技术问题。
项目合作期间，研发费用一再攀升，最初印度仅仅打算投资110亿美元。但似乎最初的合同仅仅是俄罗斯的套路，后者希望尽可能地获得更多的投资，而且希望在技术和项目事实上享有充分的主导权。虽然FGFA战机的早期数据比较耐看，但在推进过程之中，印度就发现了不少问题，例如隐身性能、发动机和可靠性方面都有很多缺陷。
FGFA战斗机的技术设计参考PAKFA战斗机，而后者同样毛病很多，以至于双方发生了很多扯皮，最终要进行的改进多达43处。随着时间的退役，印度对FGFA战斗机越来越失去信心。项目之处，印度空军原本打算采购214架，后来减少至144架，随后又削减到127架。除了战机采购数量的降低之外，印度对整个FGFA战斗机项目的参与度也急剧减少。最初投入是俄罗斯和印度各占50%，然而目前这个数字已经下降至13%。
至于为什么放弃购买FGFA战斗机，印度空军高层给出了以下几个方面的原因：首先，印度军方认为这种战斗机的成本非常高，已经远远超出了它的预期。根据最初预计，FGFA战斗机的单价为1亿美元左右，但实际上它的保守单价估计也将达到2.5亿美元。而且考虑到通货膨胀的因素，FGFA战斗机的单价还将急剧增加。
其次，印度认为FGFA战斗机的性能已经无法满足需求，尤其是隐身能力方面没有同国际上最先进的战机相媲美；第三是对于维护成本方面的担忧，因为在之前的苏-30MKI战斗机维护之中，印度就吃尽了苦头。
从目前来看，印度空军很难对FGFA战斗机谈得上喜爱。到现在为止，印度总共投入3亿美元用于初始设计，但目前一架样机都没有造出来。俄罗斯方面则认为印度给的研发经费远远不够，至少得追加投资67亿美元。而根据保守估计，整个项目的投资将达到320亿美元。
即便是继续投入67亿美元，俄罗斯也只能向印度提供4架样机。在此之后，印度还得为获得每架样机支付1.35亿美元，光买飞机就得171.14亿美元。如此高昂的费用，让印度空军不得不望而却步。于是，印度希望只购买12架FGFA战斗机，但俄罗斯仍然坚持127架这个采购数字不变。
双方在FGFA战斗机项目上的巨大分歧，最终导致决裂。印度空军决定放弃这个项目的另一个原因，是希望通过国内公司的研发来解决问题，而选定的公司则是印度斯坦航空公司。这个公司相信大家必定不会陌生，它维修的飞机坠机率在全球都是出了名的奇高，要研制出五代机不知道猴年马月才行。
停止参与FGFA五代机项目，显然会对印度和俄罗斯造成两败俱伤。对于印度来说，十年的投入被付之一炬。其中尤其是印度，俄罗斯的苏-57战斗机已经进入小批量生产，而印度方面大多数的研发工作都得从零开始。顺利的话，在未来十年来搞出样机就不错了。而十年之后，中国的歼-20战机很有可能都已有上百架形成战斗力了。
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