如果问哪个国家对于多炮塔坦克兴趣最高，那肯定是苏联。苏联在20世纪20年代就开始研发多炮塔坦克，从十来吨的的中型坦克到几十吨的重型坦克都安上好几个炮塔，仿佛不这样就不叫坦克似的。甚至于，到最后竟然搞了个1000吨超级坦克的方案。
首先重申，所谓的KV-6是个愚人节笑话，历史上并不存在。
大家比较熟悉的苏联多炮塔坦克大多是这三个型号：双炮塔版T-26、有着一主两副三个炮塔的T-28以及一主四副五个炮塔的T-35。仔细分析的话，这三款坦克的设计思路其实完全不一样。双炮塔T-26其实是当时的流行设计，那个年代世界上很多轻型坦克都有单双炮塔两个版本。根据设想，装备火炮的单炮塔版负责定点打击敌方火力点与防御工事，装备机枪的双炮塔版负责对本方步兵进行火力掩护，两种坦克搭配使用。T-28坦克的主要思路是将一辆坦克划分为两个战斗区块，装备76.2毫米炮的主炮塔负责打击敌方工事，两个机枪塔负责清扫敌方步兵，按照原设想，这样分配效率会比较高。T-35可以看作是T-28的进阶版，将坦克打造为具有多方向强悍火力的陆地巡洋舰，从而以一当十地战斗。
T-35重型坦克。
在20世纪20年代末至30年代初，苏德曾有过一段合作期，一位德国坦克设计师——爱德华·格洛特（Edward Grotte）对苏联多炮塔坦克设计产生了深远的影响。在格洛特的主持下，苏联的多炮塔设计从原本那落后、不合理的设计向相对地实用、可靠方向发展。格洛特为苏联留下了TG-1、T-29等多炮塔坦克方案。后来，在T-29坦克的基础上，苏联设计人员于1937年底又搞出了个115工程坦克，车体布局与T-29类似，但却采用倾斜装甲设计，看上去就像个多炮塔版T-29。遗憾的是，115工程虽然性能优异，但造价太贵，不适合服役。
固定战斗室内安装76.2毫米炮的TG-1坦克。
采用克里斯蒂悬挂的T-29坦克。
115工程多炮塔坦克。
作为苏联多炮塔坦克的集大成者，T-35的坦克经历了比较复杂的研发过程。T-35坦克的设计来源其实并不是T-28坦克，而是格洛特在离开苏联前留下的T-42超重型坦克方案。T-42重达100吨，主武器为一门107毫米炮，四个副炮塔中两个装备45毫米炮，另两个装备机枪。T-42装甲厚度为70毫米，最大时速27公里，乘员14-15人。T-42的车体过长，以当时的技术很难打造稳固的车体。为了实现这一多炮塔坦克设计，苏联设计师们将其简化为T-32方案，其车体结构、火力配置与后来的T-35基本无二，最大的区别在于单侧负重轮为3组6个，而T-35将负重轮尺寸改小，单侧数量也改为4组8个。
T-42超重型坦克方案。
T-32重型坦克，注意其负重轮。
如果说T-35方案还是虽可实现、但却华而不实的话，那么后来的T-39方案就有些不切实际放卫星的感觉了。T-39是苏联工程师提出的设计，与格洛特的T-42毫无关联。根据计划，T-39全重90吨，车体前部并列放置两个副炮塔（暂称为3号、4号炮塔），车体后部前后放置两个主炮塔（暂称为1号、2号）。T-39有三种设计方案，其一是在1号炮塔内配置一门152毫米炮，剩下三个炮塔各配置一门45毫米炮，每个炮塔再安装一挺机枪；其二是在1号和2号炮塔内各配置两门并联107毫米炮，3号、4号炮塔内配置一门45毫米炮与一挺机枪；其三是在1号炮塔内安装一门152毫米炮，2号炮塔内安装双联装107毫米炮，3号、4号炮塔内安装45毫米炮及机枪。最有趣的是，为了方便越野爬坡过坎，T-39在车体前部还安装了一组小型辅助履带结构。T-39的设计方案过于不切实际，哪怕在现代都很难把安装这么多武器、且拥有75毫米装甲的车体控制在100吨以内。
T-39超重型坦克方案。
T-39超重型坦克的比例模型。
如果说上面这些方案还都在人的想象范围内，下面这个就显得有些超脱常识了。爱德华·格洛特虽然是一个设计坦克的人才，但脑中却有一个疯狂的计划——建造能以一当百甚至以一当千的超级坦克。在德国设计师的帮助下，苏联工程师们做出了一个只能以“脑洞”来评价的计划——1000吨坦克计划。这个计划的名称有些众说纷纭，有人说它叫“突破”，有人说这就是所谓的“列宁坦克”，也有人说它叫“红军”坦克。总之，这款坦克的主武器为一座双联装305毫米炮，辅以数门152毫米、76.2毫米以及45毫米副炮。该坦克的正面装甲厚度达300毫米，侧面装甲厚度为250毫米，车体底部都有60-100毫米的装甲。根据计划，该坦克将装备24000马力发动机，从而使其最大时速达到惊人的60公里。这简直就是陆地战列舰！如果说T-39通过简化设计还能对付出来的话，这种1000吨级别的玩意想造出来完全就是天方夜谭，与德国的P-1000方案相映成趣。
苏联1000吨级超级坦克方案。
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