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　人类航空史上最大、最重、最快的可变翼飞机——图-160目前正在进行重大的航电设备和武器升级，俄罗斯甚至还有恢复生产该机的计划。



人类航空史上最大、最重、最快的可变翼飞机——图-160

　　自图-160“海盗旗”轰炸机服役伊始，这种既有着优雅外形又具有令人恐惧的威慑能力的巨大白天鹅就成了苏联的骄傲，至今这个地位仍未被撼动。

　　尽管如此，图-160机队的规模仍然较小。喀山格飞机生产联合体（KAPO，如今的哈萨克斯坦喀山飞机厂）在1984-2008年间仅制造了35架图-160“海盗旗”，其中有三架是原型机。

　　根据第一阶段削减战略武器条约（START I）中俄罗斯提供的官方信息，到2009年，俄罗斯空军保持13架能发射160枚Kh-55SM（AS-15B“肯特”）空射核弹头巡航导弹（ALCM）的图-160。除此之外还有一架图-160被改装成测试平台，并且在喀山厂一直轮换保持两架图-160进行机身和系统大修。



恩格斯空军基地是图-160的老巢，作战机队都驻扎在这里

　　虽然“海盗旗”数量稀少，但图-160机队的整体作战能力在过去一年随着图-160M升级型的交付有所增强。此外，“海盗旗”的进一步升级计划也浮出水面，甚至出现了制造全新“海盗旗”的计划。

研发历史

　　1968年，图波列夫设计局开始研制一种具有可变几何外形（VG）机翼的新型重型超音速轰炸机。四年后，该机的初始设计方案送交苏联空军高层审批。与新机配套的加力涡扇发动机在1977年开始研制。1974年6月2日，苏联部长会议通过了研制这种新型轰炸机的决议，该机将安装4台NK-32加力涡扇发动机。1976年，新机获得了开始详细设计的批准。


图-160早期方案模型，还有着图-22M3的影子




在后来的设计演进中，图-160全盘接受了米亚西舍夫M-18方案的布局，奠定了今天的气动外形




1/3比例的可变翼液压机构研究模型





组装中的第一架图-160原型机70-01






第一架图-160原型机70-01在1981年12月18日首飞




飞行中的70-01





机翼全后掠时，可以看到竖起的内侧襟翼





安装了全套航电设备的第二架原型机70-03于1984年10月6日首飞




第二架原型机70-03降落接地中

　　第一架图-160原型机70-01在1981年12月18日首飞，机长是图波列夫设计局的首席试飞员鲍里斯·维尔梅伊。安装了全套航电设备的第二架原型机70-03于1984年10月6日首飞。

　　由于受到美国罗克韦尔B-1B“枪骑兵”轰炸机在20世纪80年代中后期大规模进入美国空军服役的刺激，“海盗旗”在国家联合测试与评估试飞结束前就急匆匆进入苏联空军远程航空兵服役了。

　　苏联原计划要为战略轰炸机部队购买多达100架图-160轰炸机，这一数字与B-1B持平。但由于苏联崩溃，新成立的俄罗斯联邦的国防预算被大幅削减，彻底打乱了采购过程。

　　1987年4月，首批两架原本被用于试飞的图-160装备了驻普里卢基（今乌克兰境内）的第184重型轰炸机航空团，到当年年底，该团已经接收了10架“海盗旗”。在开始训练飞行后的短短8个月，第一个“海盗旗”中队就宣布形成战斗力。





B-1B轰炸机的前身B-1A在1974年下线





美国国防部当年绘制的图-160想象图




试飞中的第一架生产型图-160，从一开始该机就使用了白色涂装，为核战争做好了准备



普里卢基基地第184重型轰炸机航空团崭新的图-160


设计特点

　　为了实现高升阻比，图-160采用了细长的机身设计，然后把翼套和前缘边条融入机身，形成一个扁平的升力体，并与下置的可变几何外形机翼组成“整体气动布局”。机身升力体产生的升力占了总升力的很大一部分，机身的制造材料比例为20%钛合金、58%铝合金、15%高强度钢和3%复合材料。




图-160采用了细长的机身设计，然后把翼套和前缘边条融入机身，形成一个扁平的升力体





半硬壳式机身可分成机鼻、前机身、中央机身和后机身段




当机翼完全后掠时，内侧襟翼会旋转竖起90度作为垂直气动安定面使用

　　半硬壳式机身可分成机鼻、前机身、中央机身和后机身段。机鼻段容纳了雷达、前起落架和四名机组的增压驾驶舱；前机身段内布置了油箱和前弹舱；中央机身段内布置了主起落架舱和后弹舱，并连接四台发动机舱；后机身段内安排了航电舱和油箱。

　　可变后掠翼分成固定的翼套和可动机翼两部分，可动机翼部分略微下反，前缘有缝翼，后缘有三段双位置襟翼、以及下偏副翼和4段扰流板。飞行员可以手动选择三种后掠角：用于起降和低速飞行的20度最小后掠角，用于亚音速巡航的35度中等后掠角，用于超音速飞行的65度最大后掠角。当机翼完全后掠时，内侧襟翼会旋转竖起90度作为垂直气动安定面使用，可以提高高速飞行时的方向稳定性。

　　大型平尾安装在垂尾中段，可以同向偏转提供俯仰控制，也可以差动偏转提供高速滚转控制（低速滚转控制由副翼提供）。整个垂尾上半部分都是全动方向舵，用于偏航控制。

　　图-160是苏联第一种配备4余度电传飞行控制系统的轰炸机，具功能有限的机械备份系统。图-160也是苏联第一种采用战斗机式中央操纵杆的重型轰炸机，摒弃了传统的操纵盘。

　　该机的4台库兹涅佐夫NK-32加力涡扇发动机安装在两个被后弹舱隔开的发动机舱中，每台发动机舱都配备了的可调楔形进气口。单台发动机额定干推力137千牛，最大加力推力245.18千牛，亚音速巡航时的额定推力是41.2千牛，涵道比1.36。

　　“海盗旗”的13个油箱可容纳171吨航空煤油，油箱分布在机身、中央翼段和可动翼内。飞机风挡前的机鼻中央还有一个可收放空中加油探管。

　　所有武器都内置于机身的两个串列弹舱内，每个弹舱长11.28米、宽1.99米，安装一个MKU-6-5U六挂架旋转发射单元，可挂载6枚Kh-55/Kh-555空射巡航导弹。该机的标准载弹量为22.5吨，最大载弹量为40吨。





每台发动机舱都配备了的可调楔形进气口





NK-32加力涡扇发动机单台发动机额定干推力137千牛，最大加力推力245.18千牛




整个垂尾上半部分都是全动方向舵，用于偏航控制



飞机风挡前的机鼻中央还有一个可收放空中加油探管




每个弹舱长11.28米、宽1.99米，安装一个MKU-6-5U六挂架旋转发射单元





MKU-6-5U挂架


航电套件

　　图-160采用4人制机组，包括坐在驾驶舱前排座椅的机长和副驾驶，以及坐在后排的领航员（负责控制进攻系统）和领航-操作员（负责控制自卫套件）。所有机组乘员都配备了红星K-36LM零零弹射座椅。

　　该机机鼻大型尖锥整流罩内部安装了一台“奥布佐尔”-K导航/攻击雷达，机鼻下方整流罩内安装有OPB-15T“雷暴”光学轰炸瞄准具，可在低光照条件下操作。“奥布佐尔”-K雷达是图-160导航/攻击系统的核心，可以探测和跟踪远距离的海面和地面目标，并能在远程任务中进行测绘修正，以更新飞机的导航系统。




图-160也是苏联第一种采用战斗机式中央操纵杆的重型轰炸机，摒弃了传统的操纵盘




坐在后排的领航员（负责控制进攻系统）和领航-操作员（负责控制自卫套件）






机鼻大型尖锥整流罩内部安装了一台“奥布佐尔”-K导航/攻击雷达




机鼻下方整流罩内安装有OPB-15T“雷暴”光学轰炸瞄准具





AV-1S天文导航系统





尾部的APP-50箔条/红外干扰弹发射器

　　“奥布佐尔”-K雷达具有抗干扰操作模式，能同时提供4个地面或海上目标的精确位置数据，并能探测天气变化。领航员可以选择一个主要目标，并把其位置数据（基于目标方位和斜距）输入导航系统。该雷达还具有敌我识别功能（IFF），这在探测海上目标时很有用。雷达提供了自动目标探测和跟踪模式，据说在高空无线电地平线距离内能发现300公里外的大型船舶。

　　图-160的导航/攻击套件还包括K-042K惯性导航和AV-1S天文导航系统，后者能实现以全自动导航模式在大洋上空远程飞行，以及在北极圈极端维度内飞行。导航套件采用PA-3移动地图来指示飞机当前位置。

　　该机的“章鱼”瞄准系统负责在发射导弹前把目标位置数据加载到Kh-55SM和Kh-555导弹的控制系统中。这套武器控制系统采用12台计算机来处理复杂的任务，在图-160的整套航电中，有超过100台独立的计算机在飞行或地面维护时控制着各种操作。

　　“海盗旗”的“贝加尔湖”综合自卫套件由专门的机组人员控制，其大部分组件安装在后机身。俄罗斯没有公开该系统的雷达告警接收机，目前已知该系统具有“火花”后向导弹逼近告警传感器、主动雷达干扰机和24单元APP-50箔条/红外干扰弹发射器。



武器

　　图-160最初的主要武器是“彩虹”设计局研制的Kh-55（AS-15“肯特-A”）导弹，这是一种亚音速地形跟踪空射巡航导弹，射程2500公里，能安装20万吨当量的核弹头，用于打击已知坐标的战略目标。Kh-55于20世纪70年代后半期开始研制，在1978年进行了首次试射，于1981年投产，两年后进入苏联空军服役。Kh-55SM（AS-15“肯特-B”）是Kh-55的增程型，兼容相同的六发旋转发射架。该弹引入了保形油箱，射程增加到3000公里，除此之外的战斗部和制导系统和Kh-55保持不变。




Kh-55巡航导弹结构图





图-160弹舱中的Kh-55





与图-160一起展示的Kh-55SM巡航导弹




正在发射Kh-55SM的图-160







俄罗斯对叙利亚IS动武的电视画面暴露了Kh-555的奇特外形


　　图-160有限的武器库中后来又增加了两种新型空射巡航导弹：“彩虹”设计局研制的Kh-555和Kh-101/Kh-102导弹。Kh-555是kh-55的改进型，Kh-101/Kh-102则是俄罗斯的新一代超远程空射巡航导弹，具有隐身外形设计，尺寸和重量都超过了Kh-55和Kh-555。

　　Kh-101安装常规战斗部，Kh-102则是核战斗部，单身后部安装一台涡扇发动机，在发射时从弹体后部下降到气流中，这点与Kh-55和的Kh-555相同。Kh-101/Kh-102的航程为5500公里，重2500千克，飞行高度30-6000米，最大速度970公里/时，使用地形匹配（TERCOM）制导，辅以具有格洛纳斯/GPS双接收天线的惯性/卫星进行航路校正，飞行末段采用电视图像匹配制导。俄罗斯资料说这种复合制导方式能达到3-5米圆概率误差（精确度）。Kh-101/Kh-102导弹在2004年首次试射，据报道在2013年开始服役，升级后的图-160在弹舱内的两个旋转发射架上可挂载多达12枚这种导弹。




图-160向IS目标发射Kh-101巡航导弹的电视画面截图








挂在图-160旋转挂架上的Kh-101












Kh-101导弹的一些细节

　　更小更轻的Kh-555在1999年开始测试，该弹沿用了Kh-55的弹体，常规战斗部重364千克，头部增加了边条，射程可达2000公里。Kh-555可安装穿透或集束战斗部，后者配备有碎片/高爆或穿甲子弹药。与Kh-55相比，Kh-555降低了雷达反射面积，并且和Kh-101一样采用了更现代化的复合制导系统。

　　Kh-555的最后一次实弹验收测试发生在2005年8月16日，那天，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京坐在图-160驾驶舱前排右座体验了这次试射。这次飞行的机长是阿纳托利·日哈列夫少将（现在已经是中将了，是俄罗斯空军远程航空兵司令），他驾驶飞机从莫斯科和奥列涅戈尔斯克附近的契卡洛夫斯克起飞，开始了这次持续5小时的任务。图-160发射的两枚Kh-555击中了俄罗斯远北领土沃尔库塔附近奔巴靶场上的一个点目标。










“图-160，哈拉绍！”


飞行性能

　　“海盗旗”的飞行员表示重达275吨的图-160操纵起来很容易，具有令人愉悦的操纵品质和一流的气动性能、加速性和爬升率。这种轰炸机使用战斗机式操纵杆，飞行员报告在机翼最小后掠时飞机在低速飞行中很稳定，使降落变得非常简单。图-160复杂的四余度电传飞控系统具有先进的包线保护功能，能在飞行员动作过大时发出警告并限制他的操纵动作。

　　图-160最初被设计成一种多任务巡航导弹发射平台，为参加超级大国之间的全面核战争做了优化，能以最快速度奔赴预定发射箱，然后发射致命的巡航导弹。该机的实用航程为12300公里，挂载6枚导弹实施核打击时能攻击距基地9150公里之外的目标，其中6150公里是飞到导弹发射箱的距离（也就是图-160的最大作战半径），3000公里是Kh-55SM导弹的射程。该机的起飞滑跑距离是2200米，降落滑跑距离1800米。

　　在服役的最初几年，图-160的最大飞行速度被规定为2230公里/时，但后来被限制在2000公里/时，以降低机体和发动机的负荷。

　　俄罗斯《航空航天》杂志在一片文章中说，2009年10月有两架图-160飞到北海的中立海域时，首次向外国空军展示了这种重型轰炸机的高速性能。当时挪威皇家空军的一队F-16AM正抵近监视沿着海岸线在国际空域低空飞行的“海盗旗”，图-160突然把机翼收到最大后掠位置，开全加力迅速加速，很快突破音障绝尘而去，身后留下挂着导弹和副油箱的F-16AM。





“海盗旗”的飞行员表示重达275吨的图-160操纵起来很容易，具有令人愉悦的操纵品质和一流的气动性能、加速性和爬升率




图-160和B-1B尺寸对比，“海盗旗”要整整大上一圈





遭挪威F-16监视的两架图-160，要加速摆脱挂着副油箱和导弹的F-16AM很容易


在乌克兰的日子

　　苏联解体后，乌克兰加盟共和国在1991年8月宣布独立，然后控制了装备图-160的第184团。在乌克兰的日子里，由于图-160昂贵的飞行成本，该团的飞行训练被大幅削减，绝大多数“海盗旗”遭永久停飞。到1994年中期，团里只剩屈指可数的飞行员具有驾驶“海盗旗”的资格了，而且一年仅飞几个架次，大多数图-160机组不是退役就是去俄罗斯参加俄军了。

　　1995年，乌克兰政府决定报废所有19架图-160，外加25架图-95MS螺旋桨战略轰炸机以及所有的Kh-55空射巡航导弹。三年后，在“纳恩-卢格合作降低威胁协议”下，乌克兰和美国正式开始销毁44架战略轰炸机和1068枚Kh-55导弹，美国拨款800万美元来协助这一销毁进程。

　　乌克兰原计划销毁16架图-160，并对剩余三架做非军事化处理，改成能够把科研载荷送入地球轨道的机载平台，不过没有成为现实。这三架飞机中有两架被销毁，一架被乌克兰波尔塔瓦市的博物馆收藏。

　　1998年，图-160结束了在乌克兰空军中的最后一次飞行。销毁工作在普里卢基进行，最终销毁了10架图-160，始于当年11月16日，结束于2001年2月。





普里卢基基地停放的6架图-160




在乌克兰的日子里，由于图-160昂贵的飞行成本，该团的飞行训练被大幅削减，绝大多数“海盗旗”遭永久停飞




到1994年中期，团里只剩屈指可数的飞行员具有驾驶“海盗旗”的资格了，而且一年仅飞几个架次




1998年，图-160结束了在乌克兰空军中的最后一次飞行。销毁工作在普里卢基进行，最终销毁了10架图-160












这组著名的斩首照曾经让许多俄罗斯人留下了眼泪


俄罗斯的“海盗旗”

　　苏联解体后不久，新成立的俄罗斯空军继承了前苏联空军资产的最大份额，却没有获得一架图-160。当时喀山厂有13架处于各种装配阶段的“海盗旗”，其中3架接近完工，随后在1992年2-5月间交付俄空军。1993年该厂又交付了2架，1994年1架。这些屈指可数的“海盗旗”装备了伏尔加河畔恩格斯空军基地的第1096重型轰炸机团的一个中队，该基地位于莫斯科东南700公里。

　　万事开头难，这种新型轰炸机进入俄罗斯空军服役的过程很艰难，恩格斯基地缺乏与图-160配套的基础设施，所有事情都要从头开始做起。

　　1992年7月29日，“海盗旗”开始在恩格斯展开飞行训练。据报道，一架图-160在当年10月22日进行了首次空射巡航导弹实弹射击，机长是阿纳托利·日哈列夫中校。1994年12月，第1096团更名为荣获塞瓦斯托波尔红旗勋章的近卫第121重型轰炸机航空团。

　　1995年，俄空军决定停止制造喀山生产线上处于早期组装阶段的最后4架图-160，拆用零件确保另两架处于后期阶段“海盗旗”能够完工。由于资金不足，俄罗斯无力买下全部6架图-160。这两架飞机分别在2000年和2008年交付俄空军。

　　在此期间，该团也接收了8架前乌克兰空军的“海盗旗”。其中首架在1999年11月6日从普里卢基转场到恩格斯，后续飞机在2000年2月分两批飞到新家，这些飞机当时仍有平均90%的剩余服役寿命。

　　到2001年，俄罗斯空军拥有了15架现役图-160。2003年9月，其中一架（c/n N07-01，红01，“米哈伊尔·格罗莫夫”号）坠毁在恩格斯附近。2006年，另一架二手图-160被补充进机队，并被命名为“瓦伦丁·布利兹尼克”号（c/n N02-02，红19）。该机制造于1986年，被图波列夫设计局用于在莫斯科附近的茹科夫斯基基地的各种研发测试。不过，“瓦伦丁·布利兹尼克”号并没有被列入俄罗斯战略轰炸机力量，因为该机仍继续用于测试和评估任务。



当时喀山厂有13架处于各种装配阶段的“海盗旗”，其中3架接近完工，随后在1992年2-5月间交付俄空军




万事开头难，这种新型轰炸机进入俄罗斯空军服役的过程很艰难，恩格斯基地缺乏与图-160配套的基础设施，所有事情都要从头开始做起




已经在2003年9月坠毁的“米哈伊尔·格罗莫夫”号，飞机前是一枚Kh-55SM导弹




“瓦伦丁·布利兹尼克”号并没有被列入俄罗斯战略轰炸机力量，因为该机仍继续用于测试和评估任务





2014年底，俄远程航空兵庆祝成立100周年


机队现状

　　2013年12月，俄罗斯空军远程航空兵司令阿纳托利·日哈列夫中将对俄罗斯媒体表示图-160机队的服役时间将超过40年，这意味着该机将一直服役到30年代。现有16架图-160中的14架制造于1986-1994年间，另两架在2000年完工。

　　图-160机队的NK-32发动机一直存在严重的妥善率问题，在1993年发动机停产时，俄罗斯一时失去了制造发动机大修所需某些重要零部件的能力。俄罗斯报纸《本周焦点》曾刊登过一篇文章，说到2012年初，由于发动机缺乏维护，16架图-160中只有4架适航，而在2010-2011年间，只有两台NK-32完成了大修。

　　图-160机队每年需要5台经过大修或者新造的发动机才能维持合理的训练节奏，并保证有足够数量训练有素的机组和适航飞机来维持。2012年2月，《消息报》引述俄空军消息来源：目前可维修NK-32库存仅够图-160机队正常正常操作到2017年。NK-32第2阶段发动机在2006年开始测试，这种发动机具有更长的使用寿命和更好的可靠性，大修间隔时间为1000小时，总寿命3000小时。

　　为解决可能导致“海盗旗”机队停飞的发动机严重短缺问题，俄罗斯政府在2012年资助了一项计划，帮助萨马拉的库兹涅佐夫科技综合体恢复生产新型NK-32发动机。首批4台NK-32第2阶段测试发动机有望在2016年年底交付俄空军进行测试评估，预计2017年能全面投产。




拆卸NK-32发动机的压缩机叶片




NK-32发动机大修，组装的加力燃烧室















俄罗斯为PAK-DA研制的新型发动机已经开始台架测试，尽管未透露型号，但看外形和库兹涅佐夫在上世纪80年代提出的NK-56如出一辙。但也有资料称PAK-DA的发动机将是第二阶段NK-32无加力版

服役操作

　　从20世纪90年代到21世纪初，由于维护问题和燃油短缺，俄罗斯空军的图-160机队活动有限。但在00年代下半叶，机队的操作力度在逐渐增加。2006年，第121团在作战训练行动中进行了59架次远航飞行，实施了112次模拟发射空射巡航导弹以及494次降落，机队累计飞行361小时。

　　2007年8月，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京下令图-160部队在国际空域展开“武力投送”远程训练飞行。2013年，这些巡逻飞行被正式更名为“按照战略威慑计划实施的飞行”，以两架图-160编队的方式飞越大西洋和太平洋，然后接近美国和加拿大的海岸，或飞到毗邻北极点的北极地区。

　　“海盗旗”在2007年进行了28次远程巡逻，其中23次飞到北极地区。到当年年底，第121团为14架图-160配备了有16组战备机组。这一年图-160共进行了112架次远程飞行，245次空射巡航导弹模拟发射以及547次降落。每个机组成员的平均飞行时间达到100小时，飞行教官达到170小时。

　　2009年6月，第121团被撤销，旗下的两个图-160中队被并入在恩格斯新成立的第6950空军基地。

　　随后几年中，图-160的训练节奏明显加快，到10年代初机队每年的总飞行时间超过1300小时。据报道，在任何时间都有4-5架飞机随时保持可出动状态。2013年机队的飞行时间为1330小时，去年的飞行小时被认为至少持平。

　　2015年11月17-18日，俄罗斯远程航空兵首次出动图-160、图-95MS和图-22M3三种战略轰炸机从本土基地起飞赴叙利亚对其境内ISIS目标进行空中打击。参战轰炸机携带了多型巡航导弹，及航空炸弹，其中图-160首次在实战中使用了最新的Kh-101巡航导弹。有趣的是图-160从俄最北部基地起飞直接往西飞，绕着整个欧洲飞了一大圈，然后在地中海上空发射巡航导弹，最后返回起飞时的基地，没有使用俄罗斯战机飞向叙利亚的常用航线，炫耀武力的意思显而易见。




今年9月，在北海上空被英国“台风”战斗机监视的图-160



从英国国防部公布的照片看，执行这次远航任务的图-160中有“安德烈·图波列夫”号




图-160没有使用俄罗斯战机飞向叙利亚的常用航线，炫耀武力的意思显而易见





图-160M在地中海上空发射Kh-101


两阶段升级

　　与此同时，现有“海盗旗”机队也在实施升级项目。图-160目前可以发射配备核弹头的Kh-55和Kh-55SM空射巡航导弹，经过现代化升级后的图-160M则增加了发射常规战斗部的Kh-555和Kh-101空射巡航导弹的能力。

　　图-160M原型机红19“瓦伦丁·布利兹尼克”号2006年4月在茹科夫斯基的图波列夫试验工厂下线，随后在2007年被移交给俄罗斯空军进行详细的测试和评估。除新导弹外，图-160M的改进项目还有新计算机、A-737DP卫星导航接收机以及改进型自卫套件、增加一些额外系统、并对机身进行大修和延寿。

　　在第一阶段升级中，目前属于俄罗斯战略核威慑力量的14架图-160将全部被升级成图-160M，预定完工时间是2019年。

　　为了发射新型巡航导弹，图-160M配备了新的武器控制系统和接口。据说该机还能投掷制导炸弹，但还没有可靠渠道的信息证实图-160已经测试过这种弹药。

　　接下来的第二阶段升级将全部更新替换掉飞机的导航/攻击、自卫和通讯套件。据俄罗斯空军的消息，“海盗旗”升级后的整体作战能力可能会达到原先配备20世纪80年代老旧航电套件时的两倍。如果“海盗旗”重启生产，这种全新的任务航电也将成为图-160M2的标准配置。

　　到2012年11月，喀山工厂在同时对5架图-160进行检查和大修，并进行图-160M升级。2013年单机的大修升级价格是6.26亿卢布（按当时汇率约折合2000万美元），图波列夫和喀山厂在当年与俄罗斯国防部签订了一份合同，大修和升级另外三架图-160（c/n 06-01、06-02和06-05），价值34亿卢布（约合1.13亿美元）。

　　去年11月19日，第一架经过大修后升级成图-160M的红18号（c/n 06-05）进行了首飞，一个月后被移交给俄空军。在下线仪式上该机被命名为“安德烈·图波列夫”号，以纪念图波列夫设计局的创始人和老领导。这份合同中的最后一架飞机将在2016年年底交付俄空军。




到2012年11月，喀山工厂在同时对5架图-160进行检查和大修，并进行图-160M升级








图-160M原型机红19“瓦伦丁·布利兹尼克”号机身下方增加的传感器鼓包

恢复生产？

　　俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古在今年4月29日访问哈萨克斯坦喀山飞机厂时宣布，俄罗斯有重启图-160生产线的计划，不过还在等最后批准。喀山厂现在是图波列夫公司下属企业，一直从事图-160和图-22M3的制造与升级业务。绍伊古说：“图-160是一种独特的飞机，它的设计性能到目前为止还没有被充分开发，这是世界上最好的超音速轰炸机。”

　　令人惊讶的是，宣布恢复生产图-160可能意味着俄罗斯新一代战略轰炸机PAK-DA（未来远程航空兵系统）遭遇研发技术问题，或遭预算削减推迟服役。

　　5月28日，俄罗斯空军总司令维克多·邦达列夫中将在“2015航空飞镖”射击比赛中宣布将重启图-160的生产，该机将与PAK-DA同时投产，产量多达50架。不过在这样一个场合宣布此消息可能仅代表邦达列夫中将的个人意见，并不能说明俄罗斯军事采购部门已经批准了该计划。

　　6月4日，俄罗斯国防部负责制定武器采购政策的副部长尤里·鲍里索夫称俄罗斯将会重启图-160的生产，但不会早于2023年实施。鲍里索夫指出新生产的飞机是图-160M2，将沿用现有机身设计，但提高了性能，并通过全新任务航电套件来提高作战能力。图-160M2将仍在喀山制造，并将采用全新的数字化设计和制造技术。

　　鲍里索夫拒绝透露到底将制造多少架图-160M2。这个由俄罗斯最高国防采购官员宣布的消息表明雄心勃勃的PAK-DA计划已经被推迟了5-10年，该机原计划（俄罗斯国防部在去年年底透露）于2019年首飞，在2023-2025年投产，而现在，鲍里索夫说PAK-DA计划于2023年首飞。

　　PAK-DA项目也很有可能面临被冻结或被取消，让位于低风险低成本但高性能的图-160M2。该机的高速性能在结合了隐身改进和新一代隐身空射巡航导弹后将具有优秀的低空和高空穿透性能。新型“海盗旗”可能非常适合一比一替换预定在20年代退役的图-95MS和图-160轰炸机。

　　鲍里索夫也透露了图-160M2项目的年产速率为3架飞机和20-22台NK-32改进型发动机（该发动机也适用于现有机队的升级）。新发动机更省油，将能增加1000公里的航程。

[ 本帖最后由 bbs12345 于 2016-5-13 13:16 编辑 ]

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