在第二次世界大战中，罗杰?尊克沃特（Roger Drinkwalter）驻扎在英国伦敦附近的弗拉林汉（Framlingham）机场，属于第八航空军第 390――“方块 J”轰炸机大队的一员。尊克沃特驾驶一架绰号为“怒骂美人（The Belle Of Brawl）”的 B-17G 型轰炸机。执行了 10 次作战任务之后，“怒骂美人”在德国上空被击落。尊克沃特成功跳伞逃生，随之在法兰克福附近被德军捕获。他在战俘营中度过了 5 个月，直到 1945 年 5 月德国投降。战后，在加利福尼亚州的家中，尊克沃特接受了记者爱德华?霍林斯沃思（Edward Hollingsworth）的采访。通过这篇访谈，我们可以从一个飞行员的角度，了解到第二次世界大战中美国陆航训练、战斗等各方面的相关细节。
尊克沃特座机“怒骂美人”
记者：请向我们介绍一下你的背景吧。
尊克沃特：我出生在明尼苏达州的一个小镇当中。我父亲继承了一个小农场，我是在一张挤奶凳上被生出来的。我在明尼苏达大学念了两年，专业是乳品细菌学和乳品工业。那年夏天，我在芝加哥的波顿公司打了三个月的假期工，忽然之间，我发现征兵局正在招募人手，等待着我的加入。
记者：原来你不是等着征兵局上门来找你的啊。不过，为什么你选择了美国陆航？
尊克沃特：嗯，战时的征兵局就意味着工作机会：不是下个月，不是下一年，而是此时此刻！我不想参加陆军，太多人就是因为当上了步兵而死在了陆军中。在《芝加哥论坛报（Chicago Tribune）》上，每天都会刊登美国海军航空兵和陆军航空兵的征兵广告。我对自己说：“小子，陆军航空兵才是你的正确选择！”――因为我不习惯在水面上的感觉。我首先参加了陆军航空军的笔试，天啊，居然通过了――报名笔试的人足足有好几百，挤满了一个大礼堂呢。他们告诉我过几天来参加体检，这次体检没有花多长时间。两个星期之后，我就成为陆军航空军的一份子了。
记者：你的训练是什么时候开始的，都有些什么内容？
尊克沃特：1943 年 2 月，我们一大伙人――都是来自明尼亚波利斯地区，有好几千号呢――被送到密苏里州的杰斐逊兵营。那是一个老式兵营，在美国内战时期建立起来的。去的时候兵营中正在闹肺炎，好在我们只在这里呆两个星期，所以问题还不大。随后，我们被送到威斯康星州奥克莱尔市的一所教育学院，进行了两个月的训练。他们要把所有的人都训练成整齐划一的类型。我们接受了数学、历史以及其他诸如此类的课程。然后，我们在一架“派柏（Piper Cub）”轻型飞机上进行了累计 10 个小时的训练飞行。这个小家伙一上天就晃个不停，我想如果将来得开这架飞机去打仗的话，那我就不会那么热心的要去当一名飞行员了。接下来我们被送到加利福尼亚州的圣塔安那，进行了 7 天的心理测试、体检以及协同测试。这 7 天让我第一次体验到加利福尼亚州迷人的风光。在得克萨斯州的培科斯军校完成学业后，我前往新墨西哥州的洛克斯维尔完成了驾驶 B-17 的教学。
罗杰?尊克沃特训练时驾驶的就是这种派柏（Piper Cub）轻型飞机，与 B-17 庞大的体形相差甚远
这整个过程大致上在 2 个半月到 3 个月之间完成。在内布拉斯加州的林肯机场，我分到了一架崭新的 B-17 轰炸机。接收的时候我得在一堆文件上签名，就像你给自己买架新的轿车一样。分配飞机的长官跟我说：“尊克沃特，你得好好照看这架飞机，这可价值三十万美金啊！”
拿到飞机后，我们被分配到南达科它州的瑞皮德市，在这里又进行了 3 个月的机组战斗训练。训练的内容主要是编队战术。我们把北达科它和南达科它飞了个遍：从这边起飞，在那头降落。
当我加入美国陆军航空军的时候，只有 21 岁半；一年之后，我就驾驶着 B-17 在天空中飞行了。我的尾枪手年龄有 26 岁，这让我有些尴尬――对这一个年纪比我大的人发号施令。但他是个好小伙子，其他机组成员和我的年纪差不多。
记者：当你执行战斗任务时，谁会对你们造成更大的威胁？拦截的战斗机还是高射炮？
尊克沃特：高射炮火是个主要威胁，非常，非常严重的威胁。德国空军的战斗机也非常吓人，不过知道战争快结束的时候我才对这些有所认识。
1944 年 11 月，被送往欧洲战场加入“方块 J”大队的罗杰?尊克沃特
我们于 1944 年 11 月 10 日被派往海外。上级给我们在法国上空安排了一些训练飞行，参加的大概有 6 到 8 个机组。而我的第一次战斗任务要到 11 月 30 日才开始执行，目标是德国东部的梅尔兹堡（Merseburg）――你知道，那时候欧洲的战斗快打完了。在战斗中，德国人的梅赛施米特战斗机和福克-沃尔夫战斗机由北美公司的 P-51 和共和公司的 P-47 来对付。德国人的飞机太少了，我们和它们打交道的机会不多。不过，在 1944 年圣诞节那天，我们碰到了一架德国喷气式战斗机――梅赛施米特 Me 262。
当出击的机群中有 36 架 B-17 时，整个队列将遍布 2 英里方圆，防御机枪火力能够压倒任何敌机。这绝对是一支强大的力量。
记者：你能回忆起各个德国城市的防空力量有什么区别吗？
尊克沃特：汉堡市是一块难啃的骨头。防空火力迫使我们在北海上空爬升，然后对准目标冲下来。你知道，汉堡西北临海，是一个巨大的海运港口以及飞机制造中心。第 100 轰炸机大队在我们前面冲锋。福克-沃尔夫公司的 Fw 190 战斗机会成双成对地扑过来，他们在 10 分钟之内打下了我们 12 架轰炸机。那是个晴朗的白天，这一切我们都非常清楚地看在眼里。敌机会朝我们俯冲过来，在它们的机翼前沿不断地闪出火花，那就是说他们在向我们开火。一个回合过去，多半有一架飞机会冒着黑烟向下着落，或者凌空爆炸。德国战斗机飞行员的技术相当出色。
记者：和我们谈一谈你的机组成员吧。
尊克沃特：他们都非常优秀。我的领航员叫罗伊?迪克森（Roy Dickson），是加州理工大学的工程系学生。他最后平安无事地回家去了，在标准石油公司干了很长时间，这是一个真正的聪明小伙子。相信我，当你们在一个机组里时，你会对他们看的一清二楚的。
记者：在你第一次战斗飞行时发生了什么事情？
尊克沃特：我们在凌晨 5 点 30 分集合，当我准备好上路的时候，天还完全是黑的。你可以想象，当时的我一定心潮澎湃：36 架 B-17 整齐地排列在跑道上，马达轰鸣，等待着一飞冲天。忽然，无线电中传来了指挥官的声音：“尊克沃特，我要你和隔壁的 B-17 机组交换一下副驾驶，他们经历过 5 次战斗飞行。这样的话会对你有所帮助，你的副驾驶也可以从老手那里学到点东西。”没错，对于我们来说，要单独完成第一次任务是有点棘手。“收到，长官。”我回话道。
于是我把副驾驶派到了隔壁的机组，他们也把副驾驶送了过来。那天我们回到基地以后，老天爷，换来的那个副驾驶就再也不可能回到他们的机组了――在投弹时，那架 B-17 的弹舱挨了一炮，当场炸成碎片了！就这样，我的副驾驶在进行第一次作战任务时牺牲了――名叫兰道夫?马丁（Randolph Martin），一个出色的得克萨斯州小伙子。
罗杰?尊克沃特（后排左一）与“怒骂美人”机组成员的合影
记者：每次任务是怎么开始的？都有哪些准备工作？
尊克沃特：我们会在凌晨 4 点起床，在 5 点 30 分集合。首先发言的通常是大队长，一般他都会这么说：“我们这场仗要打好。我们会做好准备避开那些高射炮火。不要太担心，我们会尽最大努力让所有人安全返航的。每架飞机都要满载 2,700 加仑的燃油，还要装载 3 吨半的炸弹。”接下来说话的是天气观测官：“嗯，小伙子们，在目标区的上空将有 50％的云层遮挡。但是，当你们抵达目标时，很有可能一点云都没有了。”――当然，他只是在猜测而已，那边的天气如何，他是不会精确计算出来的。然后轮到工程维修官：“嗯，小伙子们，我们已经花了一整夜时间来维护你们的飞机了。”没错，工程部门的这些战友都是非常非常好的人。每架飞机都会分配有 5 到 6 个人进行维护工作，飞机一降落在地面上，他们就会围着它忙个不停。工程维修官告诉我们：“如果你们看到螺旋桨的周围在冒烟，别担心，有防火墙在呢，火势很快就会自己灭掉的。”那好，他对这个应该很有自信。“但是，”他接着说下去，“如果你看到机翼的后沿在冒烟，那就是说有麻烦了。因为那很快就会把机翼的油箱烧穿。”B-17 的机翼油箱是橡胶质地的，理论上具备防弹能力。 但他们还是要努力向我们说明清楚：在 27,000 英尺的高度上飞行，遭遇各种异常情况时的应对方法。
我们在早上起飞之后，所有出击的飞机都会集中起来，每一架轰炸机都会在编队中分配好一个位置。在集合的过程中，我们会围绕着海岸线上的一个灯塔飞行，到所有轰炸机都在队列中就位，大约一共需要 1 个小时左右的时间。然后，轰炸机群径直飞往欧洲大陆。当我离开美国的时，法国已经被盟军收复了。但只要 B-17 飞临德国领空，高射炮火就开始活跃起来。
德国人总想猜出我们轰炸的目标是哪里，而我们往往是先在朝向一个不在轰炸目标之列的区域飞行一段时间，然后再拐个弯飞往此次出击的真正目标。这是一种猫捉老鼠的游戏，你必须竭尽全力让自己不被捉到。
艺术图：一架受伤的 B-17G 支撑着飞回弗拉林汉机场－―“方块 J”轰炸机大队的驻地
记者：你们是怎样被击落的？
尊克沃特：那发生在 1945 年 1 月 2 日的突出部战役期间，我们的第 10 次任务。我们奉命飞往法兰克福，轰炸一个铁路集散地。我刚刚把炸弹投下，就感到飞机在猛烈震动。我的副驾驶向右侧的窗口望出去：一枚 88 毫米高射炮弹在机翼上一穿而过，留下一个大洞。副驾驶当即条件反射般地从座位上蹦起来，冲往紧急出口。看到机翼的状况后，我第一个反映是：“当时他们是怎么说的来着？”我努力地想回忆起工程维修官所说的全部注意事项。我想了 30 秒钟――也许有一个世纪那么漫长，然后冲着麦克风大喊“跳伞”。机组成员们应该都有所准备了，因为当时机身中到处都是浓烟，而且我们的一个发动机已经完全失灵了。
对 B-17 驾驶员来说，如果你不能保证 4 个发动机正常运转，这就意味着你要掉高度，你的飞机再也跟不上编队的阵列了。当然，你不能指望整个编队把高度降下来陪你一架飞机，他们必须保持整齐的队列进行轰炸，并且返航。
我又想了大概 20 秒，B-17 的高度一直在往下掉。我瞥了一眼高度计，看到我们现在的高度是 17,000 英尺，这就是说，距离地面有 3 又 4 分之 1 英里。在这个高度，你可以脱下氧气面罩，而在 27,000 英尺，你必须依靠外来氧气的支持，否则不出 2 分钟你就会晕过去。不过既然到了 17,000 英尺，我们就没什么可担心的了。在机舱内各处都安装有小型的氧气瓶，不过我们一般都不会使用它们。我们习惯了铠甲一般的氧气面罩，它的管道通过我的两腿之间，再往下，就是以丰满女星梅?维斯（Mae West）的名字为绰号的救生设备，那是为我们迫降在水面上的情况而准备的……
我沿着舱门爬出去，先行一步的副驾驶员已经一路打开了所有紧急开关，飞机把舱门抛掉了――正如它们的设计师所预想的那样。现在你要担心的只是不要让降落伞被飞机挂住了，有些毛头小伙子会干出这样的傻事来，他们能在跳伞之前就在机舱中火急火燎地把降落伞的开伞索拉开――后果自然可想而知了。对我来说这样的事情不会发生，我坐在舱门，往下张望，看到了一条沿着山谷延伸的乡村小路。现在时间是 12 点 30 分，一个气候宜人，明亮舒适的晴天。这个时候去海滩晒太阳是再好不过的了，但此刻的我，正坐在一架 B-17 的舱门口，看着它逐渐向右倾覆。。。。是时候了，我头朝下，跃出了飞机。
上封信：1945 年 1 月 2 日，罗杰?尊克沃特的 B-17G 在德国上空被击落后，其家人收到的电报，通知尊克沃特 在执行任务的过程中失踪。下封信：通过红十字会的帮助，军方获知了尊克沃特在战斗中生还、被俘的消息，随即通知其家人
记者：你没有想过努力把飞机开回去吗？
尊克沃特：战争结束后，我从陆军部那里拿到了一份有关这次任务的官方说明。我知道我的选择是对的，要知道我当时连 25 岁都不到。人们在一次又一次地讲述飞机被击中、机组成员跳伞逃生、然后无人驾驶的轰炸机继续往前飞行直到燃油耗尽坠毁的事。事实是，我们跳伞后之后，那架 B-17 就爆炸了。
记者：接下来发生了什么事？
尊克沃特：我等了 40 秒钟，然后拉开了降落伞的开伞索。我记得跳伞前，无线电中传来的最后一个声音是“附近有坏蛋”。这就是说，在我们的周围，有德国空军的战斗机在活动。当然，如果他们杀红了眼，会毫不犹豫地朝你，或者朝你的降落伞开火。但我没有遇到这样的情况，没人冲我开火。我拉下开伞索后 5 秒，降落伞在头上张开了。我悬在空中朝下落，我无法分辨飘落的方向以及速度，我只知道：我在往下掉。
我落在了一片松林的旁边，这里距离铁道线非常近。很幸运地，我被德国地面部队抓住，并且带走了。
记者：你说幸运？
尊克沃特：有些跳伞的人没有我那么好运气，他们被德国当地居民抓住了。德国人会用干草叉、锄头柄或者诸如此类的工具把他们结结实实地揍上一顿。你不能怨恨这些德国人，在 15 分钟之前我们是来轰炸他们的民宅和村庄的，只不过现在运气不好被打下来了而已。对于当地居民的这种自发的暴力行为，纳粹宣传部长戈培尔曾经下过命令，要求当地警察不进行干预。
记者：作为一名战俘，你被送到了哪里？
尊克沃特：开始我被就近送往法兰克福的一处审问中心。我一辈子都不会忘记那位德国下士的口音――“对你来说‘介’场战争结束了！”他们把我押到一个单人牢房，关了两三天。换了你，你也会和我一样担心：“现在，他们要怎样处置我呢？”在这里我不得不说的是，德国人是通情达理的――当然，如果说到他们的盟友日本，那就是另外一个故事了――他们没有对我用刑。
德国人发给我的食物很糟糕，分量也少的可怜。我被带到德国下士面前，他给了我一份长长的表格，让我把它填完。依照在部队中长官给我的教导，我在表格上画了一个大大的叉，除了我的姓名、军衔和编号以外，其他什么都没写。“噢，那远远不够，”下士说，“你得在单人牢房里呆很长一段时间，直到你告诉我们有关你的基地、你的任务的更多细节。”你知道，德国空军自身对这个比我们有更深刻的了解。幸运的是，我的机组成员没有和我一起被俘，因此我们没有被德国人以任何方法套到一点情报。
德国人的情报部门效率相当高。两三天后，他们把我押上一列火车，和其他的 25 名战俘一起押往波罗的海地区的 1 号战俘集中营。我被关到 3 号牢房。牢房周围有警戒的哨塔包围，哨塔上是机枪和大号探照灯。战俘集中营里有大概 1 万人。我们的头头是休伯特?泽姆克（Hubert Zemke）。他在被俘前是战斗机大队的大队长，他的大队以“泽姆克的狼群”为绰号。
我从未起过越狱逃跑的念头。当我们被从法兰克福押往战俘营的途中，德国人把我们带到火车站的货运场集合。这时有 5 个德国兵牵着 5 条军犬走了过来，天啊，那些狗可真够大的。德国兵除了步枪，还配有佩剑。他们的头头说：“啊哈，看这里，真是一帮童子军啊。”他的英语说得非常好：“在战俘营里，只要你们离开牢房一步，马上就会被挨枪子的！”因此我们连想都不敢想了。不过――我得老实告诉你的是――有一天，有几个战俘在营地的角落里发现了一个很好的位置，于是我们就开始动手挖掘地道。可是挖了仅仅 4 英尺深，水就不断涌上来了――我们的营地距离波罗的海太近，而水面又太高了。这个尝试最终失败。
不过，我们还是从新来的战友那里得知了不少外界的消息。他们带来了伦敦的艾拉?埃克准将给我们的口信：“好生呆着，我们会来救你们的。”这是 1945 年 1 月，每个人――包括关押我们的德国人――都知道战争马上就要结束了。
记者：战俘营里的生活怎么样？
尊克沃特：你可以想象一下 24 个人挤在一间牢房里的情形。空间实在太小，以致同时站不下我们所有的人。我们有一半人得睡在高架床上，这床一共有 3 层。我很聪明地抢到了一个上铺，因为我知道热气是往上升的。我们的取暖器工作不正常，不过房间里面有足足 24 人挤在一起，因此温度还过得去。松木床板上有水珠凝结落下，经常把睡下铺的人滴到。
我们刚搬进牢房的时候，德国人给了我们一些稻草。可这些稻草是湿漉漉的，味道也相当难闻。德国人把我们的美军军鞋收走了，给我们换上了德国货。有几个英国教授计算过，在战俘营里，我们每天获得的热量摄入只有 800 卡路里。5 个月之后，我的体重减轻了 30 磅。
记者：当你们被解放了以后，发生了什么事情？
尊克沃特：战争是在 1945 年 5 月 7 日结束的，但我们一直等到 5 月 12 或 14 日才被释放。战俘营附近有一个防空训练营――相信我――我们把那里洗劫一空。你知道，你总得找些事情来发泄一把。我抢了一双非常舒服的德国军靴，那应该是配发给空军飞行员的。
解放后第一天下午，盟军派来了一个 B-17 机群，运走了 6,000 名战俘。天啊，这个效率可真高。伤病患者获得了最先离开的特权，而我们被告知：会有人把我们送到巴黎去的。在这两天里，我们依次来到一个临时办公室，领取了折合 125 美元的法国货币。我们回到牢房里呆着，然后接到新的通知：我们要被送到巴黎去休假。于是，我们回到临时办公室，又拿了 125 美金……
当我们最后搭乘勒阿弗尔（Le Havre）号轮船离开法国时，天啊，那是何其壮观的景象啊，船上一共有 5,000 名美国大兵。我们花了 5 天时间穿越大西洋，回到纽约。我获得了 60 天的假期，他们把我送到迈阿密海滩上去――按照他们的说法，这个地方叫“休息营”。这就显现出美国陆航的优势来了。我在威斯康星州退伍，并依据《退伍军人法》回到了大学校园。
1945 年 5 月欧洲战场结束，1 号战俘营的看守四散逃跑之后，尊克沃特抢回了自己的入狱登记证。照片上的尊克沃特神采奕奕，颇有好莱坞动作片明星风采。可是在战俘营呆上 4 个月之后，他的体重就下降了 30 磅
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