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随着2023年接近年末，国内乘用车市场的格局也已经发生了很多重大的变化，其中一个非常明显的变化就是，自主头部品牌们开始展现出强大的市场冲击能力，并且在绝对销量层面，让很多合资品牌的头部厂商们望尘莫及了。之前比亚迪公布了11月销量数据，当月销量为30.19万辆，月销量再一次超过30万辆，成为现象级的销量表现，而随着奇瑞汽车和吉利汽车相继公布销量数据，国产新四巨头也开始成型了。



吉利汽车官方消息称，吉利汽车11月销量为29.32万辆，同比增长28%，其中新能源汽车销量为10.39万辆，同比增长44%，可以看出，吉利汽车在总销量层面增长明显，而超过10万辆的新能源汽车销量无疑贡献良多。所以说，现在新能源汽车成为了自主品牌销量猛增的“驱动器”，也是甩开很多合资品牌的最大变量。



当然了，由于吉利汽车旗下品牌众多，所以我们看到，在刚刚过去的11月份，吉利汽车集团，也就是吉利旗下的吉利汽车、领克汽车、极氪汽车和睿蓝汽车，合计销量为20万辆；吉利汽车控股的沃尔沃品牌，全球销量6.3万辆，也被算入了吉利汽车的销量；吉利汽车“换标”投放东南亚市场的宝腾汽车，当月销量为12296辆。所以吉利汽车11月的销量构成，总体来说还是比较复杂的，其中海外销量的占比还不小。



吉利汽车11月的销量达到了29.32万辆，距离比亚迪汽车的30.19万辆只有0.87万辆，差额还是非常小的，可见吉利汽车在11月份的表现，的确是值得称道的。当然了，虽然比亚迪和吉利在销量方面已经达到了30万级别，在数据方面显得“光芒万丈”，但是还有两家自主品牌车企的销量表现，也是非常优秀。



长安汽车11月的销量达到了22.73万辆，同比增长23%，其中自主品牌新能源销量50598辆,同比增长52.7%;自主品牌海外销量23976辆,同比增长518.6%。可能大家会说，长安汽车并不是纯粹的自主品牌厂商，旗下还有长安福特这样的合资品牌，但是长安福特等合资品牌目前表现非常一般，所以长安汽车22.73万辆的销量数据，至少有20万辆都是自主品牌车型，销量表现还是相当强势的。



当然了，奇瑞汽车的表现，也是令人兴奋！之前的内容中，我们介绍了奇瑞汽车11月达到了20.3万辆的批发销量，但是零售销量只有9.4万辆，中间差额达到了10.9万辆，但是这10.9万辆基本上都被出口到海外的车型覆盖。所以奇瑞汽车20万辆级别的批发销量，有一大半都是出口到了海外市场，是自主品牌头部车企中，在海外市场运作最成功的品牌，甚至没有之一。



在之前几年，人们说起国产三巨头，基本上包含的品牌就是吉利、长城和长安，但是现在的情况是，头部自主品牌变成了比亚迪、吉利、长安和奇瑞，20万辆以上的月销量数据，在之前几年，可能是它们想都不敢想的。长城汽车可能正处在一个追赶状态下，11月销量为12.28万辆，从绝对销量数据上来说，一定属于不错的表现，但是显然已经没法进入头部品牌序列了，这是很令人惋惜的一件事。



所以至少从11月份的销量数据来看，头部自主品牌的格局，已经发生了变化，比亚迪一家独大的地位已经开始受到挑战了，吉利汽车来势汹汹；长安汽车作为“老牌”头部，依然具备了强大的转型能力和市场侵略能力；奇瑞汽车在海外市场的长期耕耘，如今正在收获回报！

而促使这些品牌在销量层面和其他品牌拉开差距的核心原因，就是在新能源汽车这一块的表现了，比亚迪全系新能源，吉利汽车月销量能超过10万辆，都能说明问题，所以对于很多之前是头部，如今式微的品牌来说，全力冲新能源汽车是关键。

归零

奇瑞在国内市场的低迷是显而易见的。但是堤内损失堤外补，海外运作的成功也确实值得其他国产品牌借鉴啊。