yxllm

最近几天有关丰田车是受冤枉的新闻开始出现在网上，于是有很多所谓的公平人士纷纷出来指责是美国政府故意冤枉丰田的。我对某些情况感到很值得玩味。
首先，这件新闻是发自华尔街日报的，题目是《数据显示丰田汽车事故多因司机自身失误所致》（该新闻的全部内容在最后），根据该新闻所讲，只是目前得出的初步结论，而且还未经证实。可是从网上的新闻中我们看到的是《美国最新报告：丰田车失控事件为人为失误所致》，真不知道，是翻译者看不懂英文呢？还是别有所图？
其次，这种文章在美国的报纸中都不算什么，因为在该文章中你找不到任何有用的信息，它一上来就讲得很清楚，这是一个未经证实的报告，因为我们看到的是“了解调查结果的人士表示”，而没有任何一个官方授权的人出来证实，这在报界其实就是一种很卑劣的作假，因为你找不到任何可以承担责任的人来为这件事负责，没有人会说这是一个假新闻，但同样的也没有人会出来讲这是一个真的新闻，这就是灰色地带。
另外，日本的企业实际上是很团结的，他们具有相当的能量，一家媒体如果报道他们其中一家的负面新闻，很可能会列入他们的黑名单，从而失去一大批的日本广告客户，因此，广本的思铂睿在第一次媒体试车时前轴断裂，趴窝了，有哪一家中国媒体曝光了？
因此，就算丰田是被美国政府给陷害了，也是恶人自有恶人磨，多行不义必自毙而已。

随附华尔街日报的文章：
美国交通部（U.S. Department of Transportation）分析了因突然加速而导致事故的丰田汽车（Toyota Motor Corp.）车辆的许多数据记录。了解调查结果的人士表示，调查发现在汽车撞车的时候，油门是开着的，没有踩刹车。
该结果显示，一些声称他们的丰田和雷克萨斯（Lexus）汽车失控的汽车司机在想踩刹车的时候，错误地踩上了加速器。但这并不能免除丰田在汽车突然加速方面存在的两个问题：油门踏板卡壳以及脚垫会使油门踏板卡在车厢底板上。
美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）的调查发现涉及一份报告样本，在该报告样本中，一位丰田汽车司机说，虽然踩下了刹车，但不能停止汽车加速，最终导致汽车撞毁。
国家公路交通安全管理局一位女发言人拒绝证实该发现。
国家公路交通安全管理局分析的数据记录是由该机构基于司机向政府提交的投诉而遴选的，而不是由丰田选择的。
这一发现与1989年政府支持的一项研究结果相同，在涉及奥迪5000轿车突然加速的一系列报告中，同样是由于类似的司机失误。
国家公路交通安全管理局的这项调查发现虽然还没有发布，但却支持了丰田的立场，即丰田汽车突然加速并不像一些安全倡议人士和原告律师所称的那样是由电脑控制的油门系统的电子元件故障导致。逾100人已起诉了丰田汽车，声称汽车撞毁是由于电子元件故障导致的。
根据国家公路交通安全管理局3月编纂的一份报告，该机构收到了超过3,000份针对丰田汽车突然加速问题的投诉，其中一些日期要回溯到2000年初。这些事故中包括导致93人死亡的75次致命性撞车。
根据国家公路交通安全管理局提交给美国国家科学院（National Academy of Sciences）的信息，该局只能证实这些致命性撞车里的一次事故是由丰田汽车的问题引起的。事故发生在去年8月28日，一辆雷克萨斯的脚垫在刹车时卡在油门踏板里，导致一名加州巡逻警察和雷克萨斯汽车里的三名乘客丧生。
丰田已在全球召回超过800万辆汽车，以修理汽车脚垫和卡壳的加速器。
国家公路交通安全管理局的女发言人说，该局仍在调查丰田汽车事故，在与美国宇航局（NASA）完成更广泛的研究后，才会就调查发表全面评论，预计二者的研究将花费数月时间。
但美国交通部官员公开表示，他们还没有发现丰田汽车的任何电子元件问题。
丰田汽车销售部首席发言人米歇尔斯（Mike Michels）说，公司高层人士尚未就国家公路交通安全管理局的发现得到简要的介绍，但他们证实了自己的测试。丰田下载的事故数据记录显示了油门踏板粘住和卡壳以及司机失误的证据，在汽车撞击的时候，没有证据显示司机踩下了刹车。
一些丰田汽车高管表示，他们在非正式的情况下知道了国家公路交通安全管理局的结果，但丰田总裁丰田章男说，公司不会就这些问题指责客户来作为公关应对的一部分。

[ 本帖最后由 yxllm 于 2010-7-26 09:33 编辑 ]

bagglo

丰田车。现在在中国还是很强硬的语气。也没有给消费者太多的道歉。现在有的丰田销售商正在以低于成本价的价格销售。最近，刚听车行里面的人说的。可见，丰田的业绩在中国也不太好了。活该。

就算是真的，日本被美国暗算了，又能怎么样呢？又不是第一次了。一个被阉割的日本，命门永远被他人掌握。

cs_bilicao

偌大个中国,连韩国都不如,我是指凝聚力\民族感等方面

车子自身问题是一方面，驾驶员的操作还是占主要的

wankou

正常的商家公关手段，关键还要看自己的判断力

gryphon

丰田在中国终于开始加入刹车优先了，真不容易。

shenwood

其实呢我觉得丰田的问题已经不是单纯的从企业的质量去分析了~~大家关注一个是因为美国媒体政府和本土汽车企业的联合夹击引起的~如果这次不是丰田而是本田也一样~当然一个企业当它发展到自己也控制不了的情况就可能出问题了~但谁敢写包单说本田就没有丰田的问题？只是马个点中了丰田拿它出来祭了而已，不要说日韩的车~就算德国的车每年死多少人他们难道又会笑嘻嘻地跟你直说嘛？没可能的事情~问题多出在美国一个我觉得是他们的开车意识上真的有问题路太好车太少问题就来了~如果放在中国的路况谁敢开百多公里啊出了高速~，但美国除了繁华的城市以外郊区都这个速度的~是本身哪些人每当自己的命是一回事~出了问题就都推给厂家了~这事情摆在那一个车厂都一样，虽然丰田的反应和机制都有问题~但如果从事情初衷就是一个有计划有预谋的曝光事件来看丰田怎样都摆脱不了的，人家不是一个车厂要搞死你是一个国家要搞死你，你不死就对不起人民群众了

liqingli

个人认为，丰田不可能从内心认识到错，但真的世界各大汽车都有召回，国产车就那么可靠？

ahng3762

丰田车为了降价采购很多东西都在中国，我们公司很多零件就是供应给丰田的，那个质量就别提了。