小天龙

  在我们的印象里，可能SUV更多留给我们的是硬汉的形象，而日产SUV楼兰的车身线条更加柔和流畅，流线型的设计甚至让这款车具备了跑车风格，这也和其名称楼兰颇有渊源，楼兰Murano采用“风之语”的设计理念，古楼兰遗址的雅丹地貌也是大自然“风之语”的代表作，所有这些都赋予了楼兰特殊的味道！

正脸看日产SUV楼兰，我们可以发现其并不是延续了日产的设计风格，别出心裁的前进气隔栅其实并不夸张，但是镀铬线条的设计以及HID氙气大灯一体化的设计，这都使得楼兰看上去更加动感。

狭长的氙气大灯设计和整个前脸相得益彰，互相辉映，只是令人遗憾的是楼兰并没有配备日间行车灯，灯组靠近中间位置的这个横条其实只是一个装饰，起初我还以为这是日间行车灯，结果让人有些失望。

前进气隔栅带给人的视觉感观是非常动感，有一种把前进气隔栅放大的感觉，但仔细观察，楼兰的前进气隔栅并没有特意的去顺应潮流的加大，而镀铬的装饰明显是精心设计过，像是飞翔的大鸟展翅高飞。

楼兰下隔栅的的设计没有照搬海外版本，而是采用了类似第一代楼兰的设计，面积更大，与上进气隔栅配合的很和谐，一句话，为了增强运动感！

门把手的无钥匙按钮已经告诉我们楼兰采用了无钥匙启动的设计，这样女生不必每次都从杂乱的化妆包里去找寻车钥匙了，而且门把手采用了镀铬装饰，显得很高档。

楼兰Murano的车身线条依然是典型的日系车设计，没有太复杂的线条，但轮眉很大很突出，这一定程度上增强了车身的运动感，而且即使是下裙也采用了镀铬的装饰，非常厚道，也更显档次。

全景天窗的设计也很人性化，车内的光线非常好，后段天窗依然不能开启，多少还是有些遗憾。车顶两个大大的行李架意味着楼兰是很能装的，而且行李架的侧面也采用了镀铬装饰，与整个车身的设计相融合。

轮胎方面，楼兰配置了普利司通轮胎DUELER的轮胎，轮胎规格为235/65 R18，双五幅Y型设计的轮毂与海外版本完全不同，至于设计个人感觉也并不是特别动感，比较平常的设计。

尾部的造型延续了日产两厢车的设计风格，其实你不觉得眼熟么，有点像放大版本的新骐达的尾部，LED尾灯效果很不错，有利于行车的安全性。

双尾排气管和底部的越野护板时刻提醒着我们，这是一款动力强劲的越野性SUV产品，事实上这绝不仅仅是个装饰，3.5l排量的发动机需要这样的排气设计。

悬挂方面，楼兰Murano采用了多连杆的后悬，看上去比较粗壮，由于定位于一款SUV，所以悬挂上不会像同平台的日产天籁调教的那样软，这点实际驾驶感受的时候也能真真切切的感受到。

中央显示屏的实际显示效果也很突出，导航画面非常精细，亲自测试，IPHONE可以直接通过USB插口进行充电和进行播放，非常人性化，当然了，AUX接口等也是标准配置。

楼兰的配置非常丰富，电动座椅带3组记忆功能，并且无论是前排还是后排座椅都具备电动加热功能，后排座椅可以一键放倒并且可以通过一键归位，非常人性化。

楼兰采用四驱的模式，并且可以手动控制，这套智能四驱系统可以实时的根据路况分配前后的动力分配，从而让驾驶更轻松更安全。

中央扶手箱非常大，大的都没有必要采用前后滑动的设计，两层的中央扶手箱设计，USB口也藏在这里，开口非常大也非常深，只是这样的设计容易因放进物品过多而出现异响。

手套箱开口也非常大，而且很深，两层的设计，上层很小，可以放进去一些小的物件，如发票，下层放进一本书还是完全没有问题的，日常使用完全够用。

楼兰的内饰非常精致，这和其内饰面料的选择是分不开的，无论是中控台还是门板都使用了大量的真皮材质，这大大的增强了内饰的质感，只是一部分依然是硬塑料的设计，但是硬塑料还是经过了一定的处理，摸上去没有那么硬，这在以下的图示中我会详细标出。

楼兰Murano搭载了3.5L V6发动机，并且进行了重新调校，最大功率达到了228kW(310马力)，最大扭矩331牛米。

为了追求更好的燃油性以及平顺性，楼兰Murano采用了第二代Xtronic CVT无级变速箱，这也是日产最常见的搭配。

楼兰Murano使用了All Mode 4WD i智能全时四驱系统。在Auto模式下，根据不同路况主动分配前100～50%、后0～50%的扭力输出，保持最佳抓地力与经济性。而驾驶者也可手动控制4WD Lock模式，前后轮扭力输出就会固定在57：43。

在高速的理想路面疾驰的时候，楼兰的四驱系统会自动的把动力全都分配到前轮，这样有助于行车的稳定性和安全性。

楼兰Murano采用了多连杆的后悬，由于定位于一款SUV，所以悬挂上不会像同平台的日产天籁调教的那样软，实际驾驶感受的话高速行驶左右并道让人很有信心。

楼兰Murano采用的第二代Xtronic CVT无级变速箱也很好的和发动机进行配合，日常驾驶换挡不会有什么顿挫感，换挡非常平顺，CVT无级变速器的优势顿时显露无疑。

在一段平直的高速路上，我调到手动模式测试了楼兰的加速性能，2挡速度可以攀升到125公里/小时，3挡则160公里/小时的时候才会升至4挡，而由于路况的因素，没能去挖掘楼兰的极限速度，但最起码190公里/小时的时候挡位仍然处于4挡的位置，这也说明了楼兰的实力。

但有一点需要指出的是，由于CVT无级变速器的特性以及SUV车型本身的自重，所以其实楼兰的加速性能并没有想象中的那么快，但在SUV车型里已属不错。

在途经一段盘山路面的时候，我试图去摸索下楼兰的车辆性能，在山坡的时候，车里坐了4个人，不会有动力不够用的情况，尤其手动模式，但激烈驾驶能感觉车身的悬挂还是偏软，左右晃动比较厉害，但毕竟SUV更追求的并不是速度与激情，所以也能接受。

lihua83883060

东风日常车的价格是吸引消费者的一大亮点，在一个我比较喜欢手自一体车，比较流行

greenandbad

好车，难道比奇骏搞一个档次？楼兰这个名太怪了

zhengchao699

看不好日本的suv感觉有点轻飘飘的

感谢楼主分享！
感觉这款车的前脸非常妖艳，肯定不是和良家女子。哈哈

the lastest Murano should give suv more choices, if not overprice, we can treat it as a driver car as it smooth handling.

zh58403632

30几万的车，好是好就是贵了点。。。还有前脸网格改改就更帅了

silenthill

外观看起来真是很时尚 但是感觉车子不大 有点不值30多万

暗夜出逃

刚开始还没有发布的时候日产把这车的名字译成“美人奴”如果是这名字的话买的人应该还更少哦。相比之下楼兰这名字虽然是有的怪，但总比“美人奴”好很多。

感觉就是高底盘放大版本的日产骐达 前脸看着好丑 30多万的报价贵了太多