厌弃

在刚刚过去的2019年，日系品牌在中国市场的表现堪称亮眼。数据显示，2019年日系车在华的累计销量将首次突破500万辆，相比2018年增长约4%。丰田汽车和本田汽车在华的累计销量纷纷迎来历史新高。其中，丰田中国数据显示，2019年，丰田汽车累计在华销量达到162万辆，同比增长9%。本田中国数据显示，2019年，本田在华的终端销量为155.4万辆。

但同为日系三巨头的马自达，就显得没那么好命。在2019年马自达累计销量227750辆，同比下滑16.34%，这也是马自达连续两年在国内同比大幅下滑。要想在竞争激烈的国内汽车市场活下去，马自达就必须拿出拼命的勇气。所以，2020年马自达有了大动作，长安马自达将在今年国产一款全新SUV——CX-30。

长安马自达CX-30整体造型还是采用了马自达著名的Kodo-design 2.0（即魂动2.0设计）理念，熏黑式的中网，加上矩形的通风口，增添了一丝硬朗感。从车身侧面来看，该车与海外版保持一致，延续了"小溜背"式造型。侧面线条极为流畅，前后往外扩的黑色轮眉使得整个车不仅更加的宽，以及C柱往后微微下压的线条，使得整个车更为流畅动感。

同时，车尾轮廓采用了与新款马3同样的设计风格。线条简单硬朗的后备箱造型，搭配上两侧后狭长的尾灯组，极具辨识度。另外值得一提的是运动车型标配的双边单出大口径的排气原厂也是配的有。

车身尺寸方面，国产CX-30长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，定位小型SUV。由于进口版CX-3没有适配国六标准，因此未来可能以国产CX-30取替其市场地位。

至于内饰方面的设计，前排采用一个以驾驶者为中心的环抱式座舱，并且为了更好的"人车合一"，方向盘也是采用与新马3同尺寸大小的三幅式运动多功能方向盘，搭配上液晶仪表盘，说实话科技感上这一次马自达CX-30确实是做到了。值得一提的是，还采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。很多人称它为"未来设计"，这倒是有点意思。

后来说一说动力部分，马自达中国董事长渡部宣彦曾经表示：马自达将于2020在中国市场引进SKYACTIV-X压燃发动机，这款发动机将率先搭载于2021款马自达3昂克赛拉和即将引进的CX-30车型上。所以，新车将搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率158马力（116千瓦），最大扭矩为200牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。在海外版的CX-30上，还有前驱以及四驱可供用户选择，还全系标配了GVC plus（加速矢量控制系统）和24V轻混系统。

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一定要买压燃发动机。没四驱

gryphon

cx30车是非常帅，就看用不用压燃发动机。
现在马自达在国内的动力总成落伍了，其他车企纷纷上8at甚至是10at，虽然马自达现在的6at性能一流，但也开始不够用了。
马自达全系列主打运动，结果不引进增压发动机。
现在据说马自达要走高段路线，那在b级车上就不要用2.0的发动机了，2.5起，顶配用2.5t的。a级车也要出2.5的性能版提升吸引力，2.0的发动机是真不够用了，看思域大卖就知道现在的消费者对动力是有需求的。

[ 本帖最后由 gryphon 于 2020-1-25 15:26 编辑 ]

Yml

感觉马自达的车子还是不错的，就是有点不合国人的胃口。

zbslcy

一定要买压燃发动机！