2011年7月10日，东风标致旗下首款中级车508在杭州上市，该车的上市填补了东风标致在国内中级车市场上的空白，尤其是2.3L旗舰版车型22.97万元的价格，相信不少人都会为之心动。



东风标致508

试驾信息

试驾时间：2011年7月

试驾地点：杭州

试驾天气：晴间多云

试驾里程：100公里

车辆售价：22.97万

车辆提供：东风标致

车辆信息：东风标致508 2.3AT 旗舰版

发动机形式：2.3L直列四缸发动机

发动机排量（cc）： 2253

最大功率（kW/rpm）：126/5875

最大扭矩（Nm/rpm）：230/4150

长/宽/高（mm）4826*1855*1465mm

轴距（mm）：2815

变速器形式：6挡手自一体变速器

悬挂形式：

前：麦弗逊式独立悬挂

后：多连杆独立悬挂

赞：外观大气，配置丰富，舒适性较高

贬：前排储物空间较少

2004年6月，东风标致的首款车型307在国内上市，这一经典的紧凑型车曾创下了众多奇迹。2006年1月，东风标致原汁原味的引入了世界三大经典小车之一206，它的诞生推动了国内小型车市场的发展。2010年1月，东风标致全球首发标致408，该车以大气时尚的外观，精致的内饰，成为了一款高性价比的家用车型。而2011年7月10日，东风标致旗下首款中级车508在杭州上市，该车的上市填补了东风标致在国内中级车市场上的空白，而最为重要的是售价给了人们太多惊喜，尤其是2.3L旗舰版车型22.97万元的价格，相信不少人都会为之心动。



近日，各路媒体齐聚杭州，前来试驾这款东风标致在中级车市场的开山之作，吸引了无数眼球的标致508到底能给我们带来多少惊喜呢？







东风标致508正视图

东风标致508基于5 by Peugeot概念车打造，国产508保留了海外508车型的外形设计，整体给人一种沉稳、商务的感觉，在307、408上面夸张的“大嘴”进气格栅没有在508上延续，全新的倒梯形进气格栅倒是显得低调了很多，一些镀铬装饰的应用则为508带来了一些时尚感和运动感。



东风标致508大灯

我们可以看到大灯内部的“Xenon & LED”标识，508的氙气大灯采用远近光一体式设计，并带有随动转向和大灯清洗功能，在打方向盘时光源会转向相应一侧，同时相应一侧的雾灯会点亮辅助照明，提高夜间行车转弯时的安全性。位于外侧的7颗LED灯泡为日间行车灯，这也同大众的“泪眼”及宝马的“天使眼”日间行车灯区别开来，具有很高的辨识度，也显得极为个性。



东风标致508侧视图



东风标致508侧视图

东风标致508充分考虑到了国内人们对于长轴距的特殊偏爱，国产后的508在车身长度和轴距上相比海外508车型都有加长。和东风雪铁龙C5采用同一平台的508整车尺寸与C5差别不大，4826mm的车身长度在庞大的中级车阵营中优势较为明显。



东风标致508后视图



东风标致508后侧视图

尾部最具特色的地方莫过于狮爪造型的尾灯了，造型时尚，很有力量感。尾灯采用LED发光光源，在亮度上表现更出色，使用寿命也大大延长。隐藏式的双镀铬排气管通常在中高级轿车上配备，增加了整车的档次感。标致508尾部保险杠既宽大又圆润，不过其与车身同色的的设计对于新手来说遇到一般的刮蹭会比较麻烦，无疑会增加后期养护成本。



东风标致508轮胎



东风标致508后视镜



东风标致508驾驶席全景

东风标致508旗舰版拥有两种风格的内饰，米色的内饰无论是家用还是商务都显得极为端庄和豪华，而黑色的内饰则显得活力十足。相信大家第一眼看到508的驾驶舱绝对会拥有眼前一亮的感觉，因为旗舰版的标致508保留了海外508大部分的舒适性配置，豪华装备完全超越了同价格的同级车所能给予的。做工细腻的操控面板布局紧凑而不凌乱，一些仿桃木装饰的应用则进一步提升了车内的档次感。



东风标致508方向盘

508所采用的三辐式方向盘手感较为出色，上面集成的大量多功能按键绝对能提供给驾驶者强烈的满足感，因为你即使是手不离方向盘也可以轻松完成大部分操作，和C5不同的是，C5的多功能按钮是无法随方向盘转动的，这一点508做得更好，使用这些按键非常得心应手，而且按键的手感非常舒适。



东风标致508仪表盘

仪表盘中的液晶屏是颇有亮点的，这个尺寸不大的彩色屏幕可以显示超多信息，让驾驶者一目了然，包括行程信息、定速巡航、限速信息、档位信息、导航信息指示、车辆设置菜单等，如果有设置导航，还可以显示导航功能。我个人觉得这种白底红色指针的表盘设计观看是最为舒适的，如果觉得在夜里晃眼的话还可以调整仪表盘的亮度。



东风标致508中控区

标致508的四区自动恒温空调在中级车上是头一次出现，不光温区可以分别控制，该空调还拥有自动切换内外循环功能，可以根据车外的空气质量自动切换内循环或外循环。



东风标致508



东风标致508

晶钻造型的智能钥匙无论是做工还是手感都非常出色，旗舰版508车型带有一键启动功能，橙色的按键灯看上去非常温馨。



东风标致508

抬头显示系统，这个在中高级轿车上都鲜有的配置，这回出现在了标致508上，该系统可以使驾驶员不低头看仪表盘便可以得知行车信息，增强了行车安全性，位于前方的屏幕可以显示车速、定速巡航、导航等信息，非常全面。在我们试驾的路程中，抬头显示系统确实让我感觉到驾驶的便利性和乐趣所在。



东风标致508



东风标致508

标致508驾驶席带有座椅按摩功能，在长途的驾驶过程中开启该按钮，背部会立刻感受到，就好像有人在轻捶你的腰部位置，非常舒服。当然了，前排座椅电加热功能也是必不可少的。



东风标致508

位于中央的液晶屏幕不但可以显示地图导航信息，还担负着倒车影像、娱乐系统的功能，在泊车的时候，标致508全车10个探头可派上用场了，周围就算是比较低矮、细小的物品都能及时反馈在屏幕上，帮助驾驶者安全的进行泊车。



东风标致508



东风标致508

由于508的功能过于强大，超多的按键占据了大量的储物空间，比如抬头显示控制按键就占据了零钱盒的位置，因此只能通过其他的细节来调整，包括设置在中控台上的两个隐藏杯架（实际上只有副驾驶席一侧的为杯架，主驾驶席一侧只能放一些零钱等小件物品），还有手套箱和中央扶手箱，中央扶手箱开关键在驾驶席一侧，并且只能向副驾驶一侧开启。



东风标致508

东风标致508全车车窗升降按钮都为一键式升降并带有防夹功能，在大部分车型上儿童安全锁都位于后车门处，而508则采用了电子控制儿童安全锁，按钮设置在驾驶席车门上，细节的改变可以让操作变得更加简单、安全。车门的储物空间还不错，放了3瓶矿泉水，还有很大的空间。



东风标致508

由于今天出场的这位“模特”身材瘦小，因此坐在508车内还是有很充裕的空间的，无论是头部、腿部空间都很充足，座椅的腰部支撑也做的比较出色，对于身体左右两侧的支撑都比较到位。508的座椅为12向电动调节，并带有3组记忆功能。



东风标致508



东风标致508

标致508对于后排乘客的“照顾”也是非常周到的，首先是后排座椅全部可以电动进行靠背的调节，再有后排座椅也都带有3档电加热功能，另外后排乘客还可以控制后窗遮阳帘的升降，加上侧窗手动遮阳帘，带来了很不错的私密性。



东风标致508

东风标致508搭载了两款排量的发动机，其中2.0L发动机最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，2.3L发动机最大功率126kW/5875rpm,最大扭矩230Nm/4150rpm，两款发动机均可以添加93号汽油。



东风标致508

与2.3L发动机搭配的是Tiptronic 6速手自一体变速器，这款变速器同样也在雪铁龙C5上使用，从驾驶感觉来看，该变速器与发动机匹配很不错，换挡顿挫感很小，在时速90公里以内发动机转速一直保持在2500转以内。当然如果深踩油门，变速箱的反馈非常快，会立即降档提高转速，此时车辆的加速性会很强烈。



东风标致508

标致508整车隔音设施做的非常好，在怠速状态下，我们几乎听不到车内的声音，而震动也可以忽略不计，我们将一瓶水放在杯架上，此时瓶内的水面几乎是静止的，而当空调打开，压缩机开始工作时，我们才可以感受到一丝很小但是很有频率的震动，不过这个震动范围绝对是在可以接受的范围内的。



东风标致508

标致508整车重量接近1.6吨，而这款2.3L排量的发动机用在该车上显得绰绰有余，轻踩油门，动力来的很温柔，连续不断，而此时如果油门力度稍加变大，变速箱会很迅速的进行反馈，立刻降挡提高转速。在驾驶期间我们发现，低转速下的508在超车时会比较吃力，如果稍微将油门深踩，发动机转将提高到3000转以上，此时动力来的会更加汹涌，你会很轻易的拿下你面前的“对手”。而相应的，方向盘握在手中感觉很稳，在不知不觉中你会发现车速已经来到了100km/h。



东风标致508

来到了隧道，此处的限速为60km/h，我们将定速巡航设置在60km/h，抬起右脚，全身处在非常放松的状态，此时行车电脑显示的油耗为5.3L/100km，由此可见这款变速箱是非常经济省油的。



东风标致508

出了隧道，我们进入了一段盘山路，在这里，我丝毫没有降低车速，将换挡杆轻轻向左拨动，来到手动模式，用手动控制档位来进行爬坡，因为我们需要超越一些“蜗牛”车，保持一个较高的转速是必要的。山路崎岖，我紧握方向盘，在时速60公里以上穿越各种弯道，而508车身的侧倾控制非常出色，我们几乎感受不到车身的侧倾，这和508所采用的悬挂是息息相关的，前麦弗逊独立式、后多连杆独立式悬架在保证舒适性、稳定性和操控性上提供了条件。



东风标致508

下了山，我们将进入一段笔直的高速公路，此时我将换挡杆重新推倒自动模式，将油门一踩到底，发动机顿时怒吼起来，转速表瞬间指向6000rpm，行车电脑显示刚刚三档，时速就已经来到了80km/h。将油门释放，缓缓加速，车速来到了120km/h，此时车内只传来路噪的声音，说实话，508对于噪音的控制真的不错，我们将车内的音响打开，音量开到和人说话声音差不多的时候，此时我们就已经听不到什么路噪声音了。



东风标致508

508的出现弥补了东风标致在中级车市场的空白，而16.97-22.97万元的售价，也充分证明了东风标致想要立足中级车市场的决心，508的四款车型，笔者更推荐旗舰版，拥有大量舒适性配置的旗舰版508相比同级车有着强大的竞争力，而其沉稳的外形，更会受到成功人士及白领们的欢迎。当然了，人无完人，车也是如此，如果东风标致508没有省略掉海外508车型上的电子手刹，再加入全景天窗和座椅通风，那么……好了我该醒醒了，对于这样一款车，这样一个售价，我们还能奢求什么呢？销量证明一切，目前来看，标致想要完成508每月5000-8000的销量，也许没什么太大难度。

[ 本帖最后由 thxlw3727 于 2011-7-23 11:29 编辑 ]

我非常喜欢508，据说明年要出508的跨界旅行版，值得期待

viegio

408其实就很不错了，期待508

听说这车2.0的发动机动力不太好，外形到是很拉风

青岛啤酒

508后排座椅的中间座椅的头枕被减配拿下了，在境外上市的508就有中间人位的头枕，虽然508号称公务用车，理论上后排三人坐满的机会不是很大，但是在中国，一个家庭拥有一辆车的现状很普通，如果家用的话，后排坐三个人的次数也不少，真的发生追尾事故的话，后排中间乘坐的老人或者孩子很容易造成颈椎的伤害，造成致命的结果。

虽然在国内，后排只有两个头枕的车型非常多，但是508在境外标配后排三个头枕，国内装备两个头枕的减配行为感到很遗憾，也对制定国内汽车国家标准的所谓的专家组表示鄙视，对中国老百姓安全模式的官员实在该死，在这我只能无奈的说“谁让你出生在中国”

a87644350

508的配置以及定价对于B级车来说由如重磅炸弹一般啊 且法国车的质量都是靠的老的 销售量绝对会好 日本车在此车的冲击下 应该会来点降价的

508的上市，必然是新一轮的降价，特别是在20万左右的车，以韩系日系的车为主，有想法的可以出手了

sdxxxzh

标致可是好车啊，这么高的配置，这么便宜的价格，还等什么啊

标致可是好车啊，这么高的配置，这么便宜的价格，还等什么啊

shashousnake

这么专业！是转贴的吧？应该注明好不好！！！