在过去的一年，各大平台诞生了许许多多“网红车型”，无论是厂家宣传的各种高大上理念，还是网络上所谓的车主安利，你都会无意间被它洗脑。而到实际销量上，现实却给了它重重的一巴掌，今天就带大家盘点一下2019年哪些“高开低走”的车型。NO.1吉利星越上市之初就顶着国产高端轿跑SUV的光环，什么最美紧凑型Coupe SUV、“高性能”轿跑SUV、站在合资角度去较量的个性SUV等等华丽的昵称比比皆是，同时又赶上自主品牌都在频繁推出轿跑SUV的特殊时段，话题热度持续不减。
曾看到过这样一则有趣的事件，某著名短视频平台中曾刷到过吉利星越车主夸赞自己爱车的视频，打开主页又有了更惊奇的发现，发布的近400条视频中全部在为广大消费者安利吉利星越，让人不得不感叹：兄弟，你上辈子是一台吉利星越吧！
回到终端市场的表现上，2019年12月吉利星越销量为1858台，在SUV排行榜排名第115名，居然比星越新能源车型还少卖100多台。总销量上，吉利星越2019年全年共销售12230台，整体成绩可以说比较不理想。
集中了那么多优势资源的星越为什么卖不好？所有试驾过的给予了很高的评价，为什么依旧拯救不了颓势？其实原因可能很简单，就是消费者没那么多钱去替成长型汽车产品买单。售价13.08-19.08万的星越并不便宜，其中可选择的合资SUV也很多，同时轿跑型SUV产品本身的市场就比较狭小，国产硬着头皮挤进去只会造成意义大于现实的效果，另外夸赞式的成长真的只会让产品越陷越深，终端用户考虑的更多是一些实际上的用车需求，所以，瑕不掩瑜，惨淡收场。
No.2大众Polo Plus当这辆车上市的时候，可谓群星闪耀，请来韩寒和沈腾倾情助阵，《飞驰人生》等影视作品又为其疯狂安利，可当上市价格出来的时候，身边的兄弟双手掩面，大声哭泣：“天了噜！我现在连一台Polo都买不起了！”
当然，这样疯狂的定价之后也要付出惨痛的代价。2019年大众Polo Plus 12月销量为2490台，排名第90位。2019年全年销量为73688辆，乍一看全年销量成绩还不错，但作为曾经的热销车型，这7万多的销量只能勉强合格。
总结其原因，无非为当下比较流行一句汽车广告：贵！好贵！价格没有达到理想预期的时候，中低配车型的基础配置又非常的低，动力参数不升反降，这让许多Polo的用户流失，不再考虑这“好贵”的大众神车。
NO.4丰田亚洲龙作为最后一辆压轴的大咖，必定给到今年大火却又不争气的一汽丰田亚洲龙。在上市前，人们对于这辆北美选手颇为期待，传言接替皇冠却又接连被人辟谣，优良的基因都以为这条“龙”能画彩虹，也能笔画一个郭富城，但实际上，看都看错了，原来是条虫……
在2019年12月的销量中，亚洲龙共销售7514台，排名第40位。2019年的总销量中，亚洲龙全年共销售62329辆，成绩比较一般。对比凯美瑞全年185245辆的成绩，亚洲龙都不是条“龙”了，这就是个弟弟！
其实造成亚洲龙销量不达预期的原因比较多，有部分消费者还是接受不了这代比较激进的设计语言，还有终端市场优惠不大，同时前期面临产能不足的情况，购车需要等待等不利的条件。在行驶上，传统丰田系的质感并不明显，加之凯美瑞在B级车市场绝对的话语权，导致亚洲龙在合资中级车市场的存在感越来越低，这也会导致销量上涨的周期越拉越长。
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