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老本快吃光了:欧洲领先中国的技术只剩5项[41P]



　　近年来，中国的军事力量在不断发展，但欧洲的一些老牌军事强国军工技术发展放缓。那么欧洲现在还有那些军事技术暂时还可以向中国炫耀呢？相对中国军工恐怖的发展速度还可以向我们炫耀多久呢？首先，是阵风战斗机技术。



　　泰雷兹公司研制的“电子扫描雷达2”（RBE2）多模式雷达系统，该雷达采用了相控阵电子扫描天线，探测距离100千米，被标榜为欧洲的第一种战斗机主动相控阵雷达。而中国战机的相控阵雷达技术已经相对成熟，所以在这点上我们已经不羡慕阵风了。



　　阵风战机对我们最大的诱惑还是发动机。阵风使用的是斯纳克玛生产的M88系列引擎，服役的是M88-2。M88-2让阵风能够在携带4枚导弹及1250升外挂油箱下作超音速巡航；海军版阵风M型能够在携带6枚空对空导弹下作1.4马赫的超音速巡航。



　　M88-1的结构与早期M88 MK1相同，推重比从9.5提高到10.0。改进的主要方面是：提高涡轮进口温度，改进风扇和压气机气动设计，风扇压比从3.5提高到4.0。在这点上，我们自产的“涡扇”还存在一定差距。



　　2000年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，型号装机首飞是在2001年7月，2002年6月装单台太行发动机的苏27试飞台进行了首飞，取得阶段性成果，2003年12月装两台WS10A的歼11A首飞，03-04年间WS10A开始试装歼10战斗机。



　　阵风的驾驶舱内有多样的显示设备，包括一个广角抬头显示器(HUD)；两个低头彩色平板多功能显示器，设有触控功能，驾驶员带上手套后仍能使用；当所有装备研发完成后，将包括有头盔式显示器，其将有之功能包括目标选择。中国现役先进战机的座舱设计已经完全跟上了世界潮流。



　　阵风战机强大的挂载能力。测试中阵风战斗机成功挂载了6枚AASM Hammer型空对地精确制导炸弹、4枚中远程空空导弹、2枚“流星”（METEOR）远程空空导弹以及3个副油箱。



　　第二，英国先进舰船燃气轮机技术。英国的燃气轮机技术世界领先。最典型的就是45型驱逐舰所使用的WR-21燃气轮机。英国2000年11月1日决定，45型将采用革命性的整合式全电力推进系统。45型的FEP系统包含两具革命性的WR-21中段冷却再加热燃气涡轮机组。



　　在传统推进系统中，船舰主机系直接透过减速齿轮箱与推进器连结，而45型的FEP则打破这种直接耦合关系，主燃气涡轮只带动主发电机，辅助的柴油发电机则可在低速作业时提供推进以及船舰本身辅助系统所需的电力，使燃气涡轮得以停机节省油耗。图为WR-21燃气轮机。



　　如果航空发动机的进一步发展，使得舰载机广泛的采用滑跃方式起飞的话，那么燃气轮机会被航母设计师们青睐。但是在这个领域，我国的发展还不尽如人意，在原动机，配电系统，电动机技术上都比较落后，不过现阶段也有不少蓬勃发展的趋势。图为45型驱逐舰的推进系统。



　　相对燃气轮机技术，45型驱逐舰上的机房炮和垂发系统我们早就不羡慕了。因为我们有了更好的国产货。图为：英国45型驱逐舰上的近防炮和垂发系统。



　　在未来，随着燃气轮机技术的不断进步，和舰艇电力消耗的不断增加，全电驱动方式必然会成为事实上的标准。如果航空发动机的进一步发展，使得舰载机广泛的采用滑跃方式起飞的话，那么燃气轮机会被航母设计师们青睐。图为英军“邓肯”号驱逐舰为中国海军“长白山”号坞登舰护航。



　　中国海军新一代的驱逐舰刚刚实现燃气轮机国产化，在动力系统上和西方有很大差距。英国军舰在动力技术上的优势。图为：中国052C型驱逐舰首舰：170号兰州舰。所搭载的动力系统包括2×GAT-25000燃气轮机/67000和MTU-20 V956 TB92柴油机。



　　中国在1993年就引进了GT-25000燃气轮机，并由中船工业致力于国产化。进入21世纪后，乌克兰经济窘迫，为赢得中国资金支持，开始同意向中国转让全部GT-25000燃气轮机技术。图为GAT-25000燃气轮机。



    图为中国进口德国的MTU-20 V956 TB92柴油机。

　　第三.最新豹2坦克发动机技术。豹2主战坦克是联邦德国20世纪70年代研制的主战坦克。其战斗全重55.15吨，乘员4人，坦克最大速度72 千米/小时，最大行程550千米。

　　该发动机具有低速扭矩特性好、燃油经济性好、起动性好等特点。与豹1坦克使用的MB838型发动机相比，平均有效压力从0.81MPa提高到1.07MPa、排量从37?4L增加到47?6L。图为：豹二吊装MB873Ka-501发动机。

　　该发动机的单位体积功率从MB838型的388千瓦/m3提高到543千瓦/m3、比重量从3.1kg千瓦降低到2.04kg/千瓦。因而使豹2坦克具有比较好的加速性能，从零加速到32千米/小时仅需7s。图为豹二吊装MB873Ka-501发动机。

　　但是这么牛的发动机也会“发脾气”。此前，豹2A6坦克在一小块空地上进行机动性能展示，驾驶员将坦克倒着开到围栏旁边以便让观众得以近距离感受豹2坦克的威武。正当观众看得入神，不料驾驶员一脚油门，坦克尾部瞬间喷出一股黑烟，把人群熏得够呛。



　　随着豹2坦克的不断改进，老式的MB873Ka-501发动机已经不能满足“新豹子”对动力的强大需求。MTU公司也在为新豹二坦克研发最先进的发动机。图为德接收首辆豹2A7主战坦克。

这是MTU公司为美洲狮和豹2A7研制的MTU-MB-890发动机，功率在550马力-1600马力之间可调，适用于不同种类的坦克装甲车辆。

　　中国的99式坦克在之前就是借鉴了德国的MTU-MB-873发动机技术。99式采用的最大功率1200马力，99式1200马力的发动机相对西方的1500马力是显得有点小，我国99只有50吨出头，但与西方差距并不是很大。图为央视曝光的99式坦克发动机。



　　但在99改型上，中国以1200马力的150HB发动机为基础，开发新一代的1500马力大功率柴油机，以德国MTU MT883作为性能指标。此种新发动机以及新的传动系统已经安装于98式改坦克进行测试。图为中国人民解放军99G型主战坦克。



　　4，英国与德国的高精度狙击枪技术。高精度狙击枪是中国的一大痛处。解放军现役的88式狙击枪精准度实在比不上国外的高精度狙击步枪。国产的CS/LR4与CS/LR3高精度狙击枪与国外同类装备有一定差距。图为英国AI公司出品的狙击枪：AWM与AS-50。



　　HK近年来的产品确实大不如前。美国陆军在1982年曾对PSG-1和美国国内几种狙击步枪进行过对比试验，试验中PSG1的精度表现比陆军的M21半自动狙击步枪和海军陆战队的M40A1手动狙击步枪都要差。图为西班牙狙击手使用PSG-1狙击枪。



　　除了HK，德国还有别的好枪值得我们借鉴。例如AMP技术服务公司的DSR-1狙击步枪。“DSR-1”是“1号防御狙击步枪”之意，该枪由现已停止发展的埃尔玛SR-100狙击步枪改进而成。还有一些欧洲特种部队也有使用该枪，据说在中国也有1支。



　　再来说说大口径的狙击枪，最近热度相当高。AS50 12.7mm半自动狙击步枪是由AI公司专门为美军特种部队设计的，更明确地说，它是为美国海军海豹部队提供的反器材/远程狙击步枪。据估计，如果海豹部队正式采用AS50后，其他的美军特种部队都可能会相继采用。



　　再来看中国的M99。M99半自动狙击步枪是新定型的出口型反器材步枪，该枪刚一露面时，很容易让人觉得它与英国AI公司的AS50深有渊源，两者的外形似乎很接近。M99的机匣看起来似乎比AS50的要厚实，体积必然较大，但在重量上，M99却比AS50要轻2kg。



　　再来看家喻户晓的AWM。AWM中的“M”是Magnum的缩写，也被称为“超级马格南”，或简称AWSM步枪。为了使全枪质量不致过大，AWM的不锈钢枪管外表面刻有纵向凹槽，此外这也能加大外表面，更有利于散热，在射弹较多时不会出现弹着点偏移。



　　由于弹壳的直径较原来的7.62×51mm弹大，为不改变弹匣宽义和铝底座的相关尺寸，AWM的弹匣容量只有单排5发。弹匣宽16mm，高101mm，该弹匣从原理上讲可以装6发。不过这样只有在枪机呈开启状态时弹匣才能完全插入。



　　AWM的名气响彻全球。就连一向高傲的俄国人都要买它的帐。俄军特种部队曾少量购买过AWM使用，就连俄罗斯领导人都要亲自体验一把。图为梅杰科夫任俄总统时视察部队，试射AWM的照片。



　　反观国产的CS/LR4与CS/LR3。虽然高精度狙击枪。但从测试的结果上看，全枪寿命3,000发，测试精度100m小于2.9cm，300m小于8.7cm，600m小于17.4cm。与国外比还存在一些差距。



　　国产高精度狙击枪的空缺确实对解放军影响较大。此前也爆出解放军部队出国参加国际狙击手比赛现买外国狙击枪参赛的尴尬局面。图为中国蓝剑突击队试用俄T5000狙击枪：赞精度好枪型美。



　　第五，A-400M中型运输机发动机技术。空中客车A400M是一款四涡轮旋桨发动机飞机，由空中客车所设计，用以满足欧洲国家对军用运输机的需求，它兼顾了战略与战术运输机的性能与成本。自计划正式执行以来，计有南非，智利及马来西亚等三个欧洲以外的国家订购。



　　A400M拥有许多先进的技术，根据空中客车的说法，它可以完成以前需要三架飞机才能完成的任务。例如，在飞机内部就配备有绞盘和小型的起重机可以方便货物的装卸工作。除了后舱门外，机尾侧面还开设了两个舱门，这可以增加伞兵跳伞的效率。



　　空中客车公司在A400M上运用了许多从包括A380在内的民用飞机中发展来的技术，A400M的飞行员座舱就非常类似空中客车的民航飞机。座舱内共有2名成员，另外还给第3名操作员提供了座位以便执行特殊任务。



　　A400M拥有号称西方最大的涡桨发动机。发动机在A400M发动机选型的最初阶段，有多家发动机厂商向空客军用飞机公司送交标书，其中有斯奈克玛、MTU和菲亚特联合研制的以M88-2发动机为基础发展而来的M138涡轮螺旋桨发动机。



　　A400M的设计巡航速度为0.68～0.72马赫，是西方国家飞行速度最快的大型涡轮螺旋桨飞机。要达到这么快的飞行速度，一个很大的难题就是螺旋桨转速过高导致桨尖速度过快而很容易失速，并会产生很严重的喘振和噪音。



　　而这些技术恰恰是中国正在研发的新中运：运-30所需要的。在第十届珠海航展上，一款标有“新中运”的国产运输机模型首次亮相，这款被称为运-30的中型运输机将是中国新一代的战术运输机。



　　2014年11月9日，距离中国航展正式开幕仅余两天，近几日航展现场不仅有运-20这一绝对重量级“涉密飞机”亮相并飞行，还有我军新型中型运输机运-9地面展示，在展馆内，更是首次曝光了标有“运30”（Y30）和“新中运”字样的4发涡桨中型运输机的模型。


　　在运-9已经定型成熟，开始批量装备部队的同时，为什么还会有“新中运”方案的出现？其实，我国大型军用运输机研制成功后，下一步需要考虑的就是我国中型运输机的更新换代问题，毕竟它是我国空军运输机部队的装备主体和出口主力机型，研制先进的中型运输机同样意义重大。

[ 本帖最后由 zxzhu 于 2016-4-19 16:48 编辑 ]

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itherael

欧洲也领先不了多少年了,其实欧洲这些年私底下也越来越务实。。
.发动机方面我朝已经组建了集团，由政府核心部门直接领导管理，不再涉及企业管理，规模世界之最。WS-10B作为WS-10A的完善升级版终于摆脱了之前的各种毛病，FADEC也实现了。WS-18已经完成了完美仿制，正在试装轰6K与Y20，推力有微提升，耗油比DK30P-2有减少。WS-20也在装测试机试验，还FWS-13，FWS-17。。
船舶动力方面，以乌克兰GT2500为基础，已经完美克隆出国产的燃气轮机，各方面性能比原版有全面提升，基本与美LM2500相当。更先进的型号也在研制中，并且很可能搭载在55型万驱上。
坦克发动机从VTA-4外贸版的成熟就可以看出，已经解决了传动力系统一体化的的问题，发动机也可靠了。就像文章里所说的。
唯一的可能还需要一些年才能赶上就是轻武器方面，自动步枪与狙击步枪等轻武器，我们还有很多的路要走。。
运输机方面还是先把Y20完善了，现在先装的WS-18是过渡。早日完善WS-20，也就是Y20全面完成型，运30的路其实可以慢慢走或者只是作为技术储备，或者外贸
运-9只是在航程与载重略差于C130J新型号，不过也够用了。如果能引入乌克兰的安124，只需要一定数量倒也是可以。

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threebears

没有这么简单的

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jiangmj

欧洲是经济形势不好，拖累了科技，其实不少在实验室里做出来的但没钱投入应用的科技还是很不错的。
在材料工艺和加工精度方面，还有一些前沿的技术研究还是很有料子的。

色心依旧

M88-2让阵风能够在携带4枚导弹及1250升外挂油箱下作超音速巡航；海军版阵风M型能够在携带6枚空对空导弹下作1.4马赫的超音速巡航。


吹牛不上税吧。吹啥不好，吹法国的涡扇发动机。

欧洲能拿出靠谱的战斗机涡扇发动机的，只有罗罗。

还携带4枚导弹和外挂油箱做超音速巡航。我的天啊，这牛吹大发了。

吹下法国的声呐，没人说啥的。吹发动机，过火了。

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• gytools 金币 +3 认真回复，奖励！ 2016-4-20 00:59

chasing

外挂导弹做超音速巡航，这让五代机还有什么优势可言

hean19571992

我觉得主要还是人口在作怪，人多脑子多。什么东西有容易整出来不是吗？欧洲一千人里面有一个人搞军事科研有天赋，中国一万人里面有一个都比欧洲精英人多

a010a

就目前整体的研发而言，中国与欧洲还是存在不小的差距，在航空、船舶的发动机制造上仍需努力。

瞧缝

写这个文章的人就是个无脑文科生而已，就一条：罗罗的航发甩国内自研的航发起码50年差距。至于材料科学之类的基础研究还早着呢。

tianmingzhe

要说英国的涡扇发动机和舰用燃气轮机还真厉害，不过法国人的就算了吧。