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　　千呼万唤，“辽宁”号航母入役，终于开启了中国人民解放军海军的航母时代。但作为现代海军威力最大、最复杂的常规兵器，航母的使用不仅仅是搞定一艘航母那么简单，它不会自己一艘船开出去，必须配上舰载机联队，配上其他水面舰艇、潜艇、补给舰，才能形成一支航母编队，在航母编队指挥官的指挥下才能真正发挥其威力。


众所周知，美国海军不但拥有世界规模第一的航母部队，而且有着长久的航母使用经验积淀，这些积淀形成了一些值得细细思考的传统。正是这些细节性的小安排，使庞大的航母战斗群得以高效率地运转，数十年来成为维护美国国家利益最有效的海上兵器，并称雄于全球海域。对于即将组建的中国航母编队来说，也许其中某些传统不乏借鉴意义。本系列文章期望立意于细节决定强大航母战斗群的根基，透过一名美国海军航母编队指挥军官的视角，来看看真正的航母编队如何起航、编成、作战，而这一切，是从习惯于舰上生活开始的……

铁打的战舰，流水的官兵

　　作为一名海军编队作战军官，出海的日子从一封部署调令开始。

　　这封来自海军的命令，规定了你即将随同部署的航母编队编号、所辖航母、报到时间、地点、联系长官，此次任务类型（短期训练演习？还是长期部署？），任务预计持续时间（一般都不准，且只会延长不会缩短），任务大概性质，以及其他注意事项。

　　也许有人要问，海军军官和自己的战舰不是固定的么？的确是这样，舰长以下的军官才是跟自己战舰绑定的。他们管理着这艘战舰或舰上某个部门的装备和人员，出海在舰上，在港时还要负责日常管理、维护保养。

　　编队军官跟航母不是绑定的。

　　一方面部署时你的岗位在编队内哪艘战舰不一定，如作为编队对空战指挥官，你可能配属在一艘“提康德罗加”级巡洋舰上，也可能作为编队反潜战协调官配属在一艘“阿利·伯克”IIA驱逐舰上。

　　另外，你可能分配给哪个编队也不一定，尤其是航母编队。航母跟其他战舰不同，最复杂、最难伺候，因此出勤率很低。比如拿2008年开始实施的FRP（舰队快速反应计划）来说，一艘航母一个典型部署周期为26个月，除了6个月能打仗，其他差不多20个月都处在维修保养、人员训练、以及航渡状态，可以说是一个礼拜干2天活儿就要休息5天，出勤率仅有不到30%，相比之下巡洋舰、驱逐舰能有50%。


　就近拿太平洋舰队来说，除了常驻日本的“华盛顿”号航母，手下其他5艘航母平时只有1艘可用。其他航母都处于维护保养、训练、航渡状态。

　　这些情况下，航母舰长、随舰军官和舰员走不了，还要参与一些维修和训练工作。

　　但编队军官可不能闲着，往往被指派到另一支编队去工作，可能是另一支航母打击大队（CSG），也有可能是一支两栖戒备大队（ARG），也有可能是在岸上司令部办公室里干别的工作。

　　另外，编队指挥机构的人员还可能是从担任此次护航任务的驱逐舰支队（DESRON）的指挥人员里抽调的部分人员，因为他们对这几艘驱逐舰的性能和舰长更了解，配合编队指挥官一起做计划更能发挥驱逐舰支队的能力。

　　好在根据美国海军的军官培训体制，对于编队指挥军官来说，去不同的编队，工作内容都差不多，还好适应。

　　也不光编队指挥人员是临时登舰的，编队人员里军官才20多人，加上士兵总共70人。航母上真正的最大规模流动人口是舰载机联队官兵，他们足有2500多人，也是根据舰队这几艘航母的“档期”，搭载其中某一艘航母。

　　这就是所谓“铁打的战舰，流水的官兵吧！”



维护保养状态的“企业”号，一次保养需要在船坞里待好几个月

登舰报到，甲板岗哨

　　途中过程不表，西海岸太平洋方向一般都在圣迭戈基地集合，出示ID卡，进门安检，搭车进入码头，看到了自己报到的战舰——再熟悉不过的“尼米兹”级航母。此时意味着，要跟公务员一般的岸上生活道别，在这个海上钢铁盒子里度过憋屈、且随时提心吊胆、条令约束甚多的6个月，每天24小时。

　　此外，还有紧急情况数据记录RED的复印件（国防部DD FORM 93表格，一般被Page 2，记录了你的血型、过敏史、既往伤病史、紧急联系人的联系方式等信息），一份填写好的现役人员人身保险表格SGLI（军人都有保险的，如果你挂了，保险公司将支付40万美元给你家人），因为这些文件是舰上行政军官需要的。



赶在日出前登舰，如果航母是舰尾靠码头，就直接从艉门进入

　　报到的具体时间是命令所规定的报到日的早7：30以前，这样才能保证战舰在白天出发。

　　清晨的码头上，报到登舰的人很多。士兵们从后舷梯（after brow）登舰，通过舷梯到达一块突出的甲板，或航母的后升降机平台。军官从军官舷梯（Officer brow）登舰，直接去往上层甲板后部的岗哨（Quarterdeck）。

　　注意：只有大型军舰，如航母、两栖战舰，拥有两个舷梯（brow）。

　　当然，军官专用的军官舷梯（Officer Brow）并不总是靠近舰首的那个。如所有“尼米兹”级航母上，都是靠后的那个。




大部分时候航母侧面靠码头，通过舷梯进入航母

　　巡洋舰和其他中小型舰艇都只有一个舷梯。

　　由于每次报到的战舰不一样，自己在首次向军舰报到时，一定要提前搞清楚，这是海军的规矩和礼仪，军官尤其不能犯错。

　　所有的军舰，在非航行状态，都会在舰尾升国旗。因此，白天在从船尾登舰的军人都要立正片刻，面向船尾的国旗敬礼，然后才能去上甲板后部。但是根据条令，白天的范围是指当地时间上午8点到日落。因此，如果你是根据要求在早上7点半准点报到，就不需要向舰尾的国旗行礼。这是海军的规矩之一，从加入海军第一天就开始给你灌输。

　　准备好你的身份卡片和命令。来到上甲板后部岗哨的执行官处，敬礼，说：“请求登舰，长官。”


甲板岗哨Quarterdeck既是安全管理的需要，也是海军礼节的一个窗口

　　某些情况下，这里的负责人可能比你军衔低，或者根本不是军官。无论如何，还是要称其为“长官”，因为他无论军衔高低，此时就是在代表本舰舰长履行职责。所以，更不会出现一些影视剧的桥段，某军官训斥岗哨负责人：“瞎了你的眼，查老子证件？滚开。”——扯远了。

　　保持敬礼姿势，直到你被允许登舰，然后走到侧面，把你的命令，出示给初级值星官JOOW或初级甲板军官JOOD。确保JOOW或JOOD军官在你的命令上签上了你登舰的时间和日期。



别小看甲板军官OOD，无论军衔高低，他都代表舰长，并对当前安全负责

　　记住你登上任何一艘海军军舰时，根据海军条令，你必须允许自己的行李被海军无条件开包检查。虽然你进入海军基地大门的时候已经经过了一次类似机场的行李和个人安检。




搬家包Sea bag，一种古老而简单的大口袋，可提可背可扛，承载你的全部家当

　　大部分情况下，军官不会有这个麻烦。但是对于士兵来说，最好把你搬家包Seabag里面的个人物品再分类捆扎在一起，以避免把你的搬家包里的东西倒出来后散落一地，难以收拾。这也同样会节省你的打包时间。虽然开包检查行李检查不是必需的过程，但最好做好被抽中检查的准备。例如，有些时候这种检查的可能性非常大，如毒品严打期间，尤其此次部署会有实际的作战任务，如伊拉克战争那次“尼米兹”号的部署，或者美军哪个单位又出了极端分子或枪击事件以后。




赶上了，开包检查

登舰后安排食宿

　　甲板上岗哨的手续办完后，你还要马上去找到你所在舰上部门的负责人，或者他指派的联络人员，这些人会协助你完成后续的签到过程。通常第一步是到舰上的人事军官那里，他将收下你的命令，同时把你的紧急情况数据记录RED复印件和人身保险表格SGLI给他。记住保留一份你的命令的复印件，以备此次部署期间的其他用途。

　　舰上的行政部门会处理所有舰员的记录和薪酬。如果是在航母上，你的文件将由Captains Officer来处理，他也是属于行政部门。登舰报到后不久，你就需要去舰上的行政部门提交你的个人文件，开始你的此次出勤纪录和薪酬计算。

1、军官

　　登舰手续完成后，军官需要向餐厅主管报到，以便给你安排住舱和就餐。

　　军舰上的住舱都是非常狭小的，即使是在大型战舰上也如此。但舰上都会尽量安排给你与军衔相符的住处。一般来说，尉官可能都是1～5人间，而校官一般都可以双人间，但这个比士兵要好多了。

　　一方面军官住舱是相对独立的区域，跟那些兵舱不在一个区域。

　　另一方面，区域好。作为编队军官，沾编队指挥官的光，主要安排在航母舯部，03甲板。



典型的军官双人住舱

　　这里算是航母上环境最好的区域之一，跟舰首的弹射器和舰尾的着陆区都有一定距离，相对安静，且03甲板就是飞行甲板下面的那层，进出方便。并且跟自己工作的那些CDC、TFCC、CVIC等指挥中心基本都在一起，几步就到。

　　舰长、编队指挥官、航空联队长的住舱也在这个区，他们靠右舷，其他军官在左舷，且无非他们的住舱更大，有单独客厅、独立卧室、卫生间的奢华套间而已，这就是海军的等级和规矩。

2、士兵

　　也顺便说说士兵。编队指挥机构除了军官，也有些专业军士。绝大部分情况下他们从士兵通道登舰后，CVIC或者OP部门的老士兵会带着他们在船上四处走走，熟悉环境。然后进行安全教育，分配士兵住舱，行李整理以后，需要向行政部门去报到，办理一些手续。此后在舰上的执勤记录、薪水就会开始计算，直到离舰。某些太小的军舰上可能没有独立的行政部门。

　　士兵的住舱就小多了，一般是十几人、二十几人不等的大住舱，士兵一般三层铺，级别高一点的军士可能是两层铺。感觉其实跟火车上差不多。


士兵住舱的三层铺，中铺和下铺的行李就放在床垫下面的抽屉里。上铺的可以放在个人物品柜里，但看得出来都不大

迷路不容易：军舰的区域划分和门牌号

　　很多电视节目和文章都说美国海军的航母如何如何大，刚上来的人一个月内都容易迷路。事实上不会这样。作为一台战争机器，官兵们找不到门还怎么打仗？

　　懂得航母上的区域划分对于舰上工作和生活是非常重要的。尽管舰员都可以为你指路，但更多的是依靠军舰上的一套通用的区域划分和舱室门牌号规则，让你随时都知道什么事情应该去哪。

　　根据美国海军的标准，战舰上每个部分都用一系列数字和字母进行了编码，这种编码被称为“牛眼（bull’s-eye）”，这一系列数字能告诉你你在哪，以及这部分区域的功能。这个编码基本的规则是：

　　甲板号-船肋号-距离中心线-区域功能，数字中间用小横线分隔。

　　主甲板以上的甲板编号为01，02，03等依序类推，用Level来称呼。主甲板以下的甲板为First, Second, Third等来排序，用Deck来称呼。

　　一个小典故：在航母上，机库甲板才是主甲板，飞行甲板不是，往往是04 Level了。原因是：早期的航母都是从其他军舰，如战列舰、巡洋舰改来的，改动的方法一般都是保留舰体，削掉主甲板以上的原有上层建筑，在主甲板上重新设计和加装机库，然后是机库上面的飞行甲板。而原有的战列舰、巡洋舰的主甲板当然还是改造后航母的主甲板，毕竟主甲板以下的舱室编号一定，没必要重来，因此与主甲板平齐的机库甲板自然也是主甲板，飞行甲板等就是往上编号了。后来的航母都是重新设计建造，但这种编号传统还是保留了下来，而且主甲板以下才是按照整体水密要求设计的。


　船肋号表示了你距离舰首有多远，从舰首往舰尾不断增大。

　　第三个数字表示距离舰中轴的距离，其中中轴线以左是偶数，右侧是奇数，越靠近两边的船舷数字越大。

　　最后一个字母表示这个分区的用途，以下是一些典型的：

　　A——后勤与仓储
AA——带包装的货物
B——枪炮
C——控制中心
E——机械
F——舰用燃料舱，一般指直接能供本舰使用的燃料，有对应的管路和油泵。
FF——带包装的舰用燃料仓库，如一堆柴油桶等等。
G——汽油舱
GG——带包装的汽油仓库，如一堆汽油桶。
J——JP系列航空燃料舱
JJ——带包装的JP系列航空燃料库
K——化学和危险品
L——住舱
M——弹药
Q——大杂烩：如洗衣房、厨房、配电舱、交换机舱、无人机械舱、商店、办公室
T——过道与走廊
V——空舱
W——水舱

　　举个例子，看到以下“牛眼”：3-75-4-L

　　3：代表是主甲板以上第三层
75：代表位于本舰的第75号船肋
4：代表中心线往左侧第4个舱室
L：代表是个住舱。

　　“牛眼”代码不仅印在每个舱室的门上，还印在舱内的舱壁上,一些新造舰艇上还开始用荧光或反光材料，确保黑暗中能看清。这就像是一个三维立体的坐标系统，根据一个“牛眼”号码就能够知道它大概的位置和用途，反过来无论身处迷宫般航母内部何处，看看附近的“牛眼”就能够知道自己的准确位置。所以，媒体说的在航母里新人一个月都不敢乱跑怕迷路其实是一种误解。


安全教育不能忘，不打仗也能死人

　　虽然海军相对美军其他军种来说安全得多，虽然现在大部分的海上部署都是非战斗任务的，但是伤亡事故依然屡见不鲜，航母编队每次半年的部署下来，几乎没有哪个编队不死人的。哪怕2012年“华盛顿”号航母就在东南亚巡逻了一圈的简单任务，都在香港因为高空坠落摔死了一个士兵。



2012年7月“华盛顿”号航母访港期间，一名航空机修兵高空坠落身亡，这足以说明航母工作的危险性

　　所以美国的一些电视片节目往往形容海军的航母也是全球高危险工作环境之一。

　　有些安全须知是经常提及的，不仅每名官兵必须铭记于心，且但凡安全教育就会不厌其烦宣传：

　　1、军舰上停电是完全有可能的。强烈建议舰上每名官兵都要随身携带一些个人的照明设备，如小手电等。要知道航母可不是邮轮那样到处都是舷窗，这个几十层楼高完全封闭的大家伙，一旦因为故障或战损而停电失去照明，舱里是完全封闭且黑暗的。

　　2、熟悉你主要工作战位和活动区域所有可能的逃生路线。在过去发生的人员伤亡事故中，大部分都因火灾和烟雾而起，而不熟悉逃生路线是导致悲剧的一个重要原因。熟悉每条逃生路线不太可能，但记住你最常用的住处和工作战位是不难的，美国海军战史上很多幸存者都有在火灾、黑暗、舱进水甚至自己受伤失明的情况下摸爬着逃生的经历。


各种安全警示

　　3、舰上不当班时可以用耳机听音乐，这是海军允许的，但音量不要太大，避免听不到舰内的重要广播和警报。要知道，航母每次部署至少6个月每天24小时执行任务，重要通知和警报随时可能发出。

　　4、下床就要穿鞋子，哪怕就是就近去趟厕所。因为舰上的舷梯、金属甲板、遗撒的不明液体、锐利的突出物随处可见，如果光脚很容易把自己弄伤。

　　5、知道你住舱和战位的氧气面罩OBA、灭火器在什么地方。如果不知道怎么用的话，要让其他舰员演示给你看，学会为止，始终记住，火灾是舰上很常见的，会救火是救自己也是帮别人。

　　6、触电是目前美国海军战舰上事故伤亡的第一大元凶。而绝大部分的触电事故的原因并非设备自身故障引起，几乎全都是人的失误和违规操作。最常见的包括：

　　a) 未经授权擅自使用或改动电气设备；
b) 使用强电时不采取规定的安全防护措施；
c) 有故障的电气设备不按规定及时保修和给出警示；
d) 擅自使用个人的大功率电器设备，如电熨斗、乱拉接线板、吹风机、电热水壶，而未经舰上电器安全部门认可。



舰上的消防和救生设施随处可见，连每个人的床铺上都有EEBD氧气面罩

吃饭规矩多

　　作为历史悠久的欧美海军，海军一直号称是贵族军种，看不起土包子陆军，也嘲笑没传统的空军。虽然现代欧美社会人跟人之间很民主平等，但在相对封闭的军方，海军军官队伍依然倔强的保留着一些贵族军种最后的规矩，这个可能跟讲求官兵一致的国内来说差异很大。军舰上军官的吃饭就是个体现。



“中途岛”号航母上的军官餐厅

军官餐厅/起居室

　　根据所在军舰的不同，海军各型战舰上军官的餐饮大不相同。

　　驱逐舰、护卫舰等中小型舰艇上，只有一个军官餐厅（也称军官起居室Wardroom），所有人按照规定次序就座，一般舰长主持用餐。

　　军官餐厅除了作为餐厅使用外，同时也是个军官会议室，是舰上重要内部会议的召开场所。

　　此外，在军官餐厅/起居室，还会有休闲的长沙发，图书角和音响娱乐器材，一些军官们专享的休闲活动也在这里。

　　只有一个军官餐厅/起居室的战舰上，军官们一般不需要就餐签到。

　　这是个专属军官的小圈子，除了负责服务的士官，普通士兵是不允许进入军舰餐厅的。另外来访的客人，如果比较尊贵人数也不多，也会被邀请在军官餐厅就餐。


航母军官餐厅——脏衬衫餐厅，主要为舰载机联队军官服务

军官餐厅礼节

　　在军官餐厅/起居室遵守必要的礼节是非常重要的。如进入军官起居室/餐厅一定要着制服。作为一名临时到访的军官，你必须按照既定的礼节参加就餐。而这礼节是你从进入海军军官学校开始，就作为行为礼节的一部分反复教你的，到你随口就能背出来的地步：

　　如在只有一个军官餐厅/起居室的战舰上，你必须找到在座的最高阶的军官然后请求其允许你加入就餐。

　　例如，在座的只有执行官（XO），你就必须主动询问：“执行官？我能加入么？”他仅需要点头许可，或者开口说“Very well！”或者“Please!”。

　　某些情况下，你的请求必须非常大声，以确保在座的军官们在交谈中能够听到你的声音。

　　注意：尽量熟悉在座的军官或部门军官的职务。作为一名临时登舰的编队军官，舰长没理由把舰上全体军官都集合起来跟你介绍一番，你不是编队司令，还不够格。而在军官餐厅就餐就是一个熟悉和认识舰上军官的好机会。如舰长Captain，执行官XO，作战部门军官OPS，军需官SUPPO，武器部门军官WEPS等等。




军官餐厅讲求正规的西餐餐桌礼仪，有专人服务

　　如果你实在无法知道每个在座军官的职务，那么就对着其中军衔最高的称呼“Commander”申请加入，也没大问题。登舰初期，作为临时登舰的编队军官，每餐都必须这样请求加入，等过一段时间大家熟悉了，或者有的军舰上直接给你安排固定座位后就不必了。

　　当你得到加入就餐的许可后，在桌子上找个座位坐下。只有一个军官餐厅/起居室的战舰上，餐桌上通常给每个军官都有一个铺着餐巾的指定位置。如果是这种情况，那么赶紧找到有“访客（guest）”的那个位置坐下。有些情况下，除了舰长和执行官的位置，其他军官的位置都不是预留的。但在你第一次就餐的时候，就留意哪些位置是有人的，然后以后就餐就不要坐到那些已经有人的位置上去，这也是禁忌。

　　就餐结束，把你的餐巾叠起来，然后等待片刻，待最高阶军官有空的时候（此时他可能正在跟谁说话，或者正在大嚼某块食物）。然后请求离开餐桌，“抱歉我能离开么？舰长/执行官/长官？”他一般会点头同意，或者说“Very well。”然后你就可以离开餐厅了。如果恰当的话，离开的时候把你的餐具和餐巾整理好。哦！一次紧张而讲究颇多的就餐就结束了。当然，礼仪是礼仪，一次几个月的部署下来，期间你跟舰上军官团熟悉了以后也就放松了。





正装军官餐厅（照片摄于CVN 77）


多个餐厅的战舰

　　在大型战舰上，如航母上，会有2～3个军官餐厅，其中的礼节也各不相同。例如，典型的航母一般会有2个军官餐厅/起居室：

　　1号餐厅：（一般也被称为“脏衬衫餐厅”）一般在03层甲板（03 level），就在飞行甲板下面一层，舰载机联队的机组成员们一般都去那里。在1号餐厅，穿着作训服NWC、飞行服、飞行甲板马甲、脏的米黄色咔叽布制服都是可以的。这个餐厅一般是不讲究礼节的自助餐厅形式：拿着自助餐盘和餐具，自己去取食物，动手慢了就没有了！

　　注意：如果航母舰载机联队没有上舰，或者航母靠码头的时候，这个餐厅是不工作的。

多个餐厅的战舰

　　在大型战舰上，如航母上，会有2～3个军官餐厅，其中的礼节也各不相同。例如，典型的航母一般会有2个军官餐厅/起居室：

　　1号餐厅：（一般也被称为“脏衬衫餐厅”）一般在03层甲板（03 level），就在飞行甲板下面一层，舰载机联队的机组成员们一般都去那里。在1号餐厅，穿着作训服NWC、飞行服、飞行甲板马甲、脏的米黄色咔叽布制服都是可以的。这个餐厅一般是不讲究礼节的自助餐厅形式：拿着自助餐盘和餐具，自己去取食物，动手慢了就没有了！

　　注意：如果航母舰载机联队没有上舰，或者航母靠码头的时候，这个餐厅是不工作的。

舰长以上高级军官还有自己的小餐厅（照片摄于CVN 76）

　　2号餐厅：一般由航母的执行官XO来主持。礼仪也要正规得多：禁止穿飞行服，禁止穿脏咔叽布制服。其他规矩跟前面提到的只有一个军官餐厅的一样。每艘军舰的菜谱大不相同。晚餐是最正规的，由高阶军官主持。在小型军舰上一般都是舰长主持，大型战舰上至少执行官XO主持。某些军舰上，需要你在午餐的时候就对晚餐菜单签到。在固定的晚餐时间提前5～10分钟到达餐厅/起居室，在长沙发上闲聊一会儿。但有些军舰全部都是自助餐形式，所以在登舰报到的时候就要了解清楚。

　　那么作为编队军官，其实两个都可以去，各有利弊。去“脏衬衫餐厅”规矩最少最自在。但作为海军职业军官，还是去2号餐厅与舰上军官们多熟悉，才更有利于你在圈子里混，不过2号餐厅座位有限，要够一定级别才有可能。


宵夜，一般以烤肠、炸鸡块、热狗等快餐为主（LHD 4）

　　在航母和一些大型战舰上，还有一个被称为午夜餐的项目，也被称为“Midrats” （也就是宵夜啦！），因为一旦进入战区，航母肯定是24小时戒备，夜班不可避免。这个餐厅一方面为那些值夜班的家伙服务，同时也为一些三顿饭都吃不饱的大肚汉们服务。绝大部分战舰上的夜宵，都会在你的餐饮安排上做一个标记。如果你的确有夜班任务，你的部门负责军官会给军官餐厅负责人一个通知，这样宵夜就不会扣你的钱，且提前准备好。反过来不值夜班纯粹的吃货们就要自己给宵夜买单了。

　　餐饮的账单在每艘军舰上也有所不同。如果是临时上舰，一些演习、训练等等，2周以内，大概需总共要花费50～60美元，平均每天不到5美元。当然也可以在登舰的时候向每艘战舰的有关负责人咨询。如果是几个月的正式部署，就会有一些相应的补助，就等同于吃饭免费啦。




士兵餐厅

士兵餐厅

　　顺便也说说士兵们。

　　士兵（军士和水兵）的餐厅一般都在主甲板以下的第2层甲板（2nd Deck），一般都是自助餐形式。典型情况下，该餐厅每天开放4次，早餐、早午餐、午餐、晚餐，每次约2.5小时，总共每天10小时。士兵们的就餐是免费的。规则也很简单：取个餐盘，取食物，找个座位。做好排长队的准备。

一级军士长的小灶

　　军士长是美国海军的一个特殊人群，他们都是些干了十几年甚至二十多年的老军士，无论从对本舰的了解程度，业务水平和经验，还是士兵中的影响力，都是很多动辄就调动晋升的军官无法相比的。所以美国海军对军士长有着非常的特殊化待遇。

　　如，任何一艘美国海军军舰的公告栏，一般都贴着三个“领导”的照片：舰长CO，执行官XO，军士长。又如美国海军有一年一度的“军士长日”，全舰军官和士兵都要为军士长庆祝，足见尊重。

　　再另外的特殊待遇，就是一级军士长的小灶。


军士长是美国海军一个特殊的群体,兵头将尾

　　某些战舰上会给一级军士长留有专门的就餐区域。如果你正好是E-6级的情报专业军士，可以在登舰的时候咨询舰上是否有一级餐厅。餐厅会需要一份你的调令的复印件，以便给你安排餐食。

　　注意：这个航母上的一级军士长餐厅的饭菜往往是全舰最可口的。因为这个军士长餐厅的食物来自本舰的后勤采购部门，而不是从海军的统一的后勤配给系统购买食物。这也是这帮“老兵油子”的特权吧。所以有时候也不要太在意你的军衔，想办法跟他们混好关系，让他们邀请你到这个餐厅就餐吧！

军官特权之：楼梯和过道

　　高阶军官上下楼梯是有特权的，低阶的必须给高阶的让路，士兵必须给军官让路。在狭窄的过道也是下级给上级让路。所以，随时记得给高阶军官让路。记住航母舱室内是一个复杂的三维空间，所以在准备用楼梯之前，先上下看看是否有别人也要通过。如果遇到高阶军官，不仅是让路的问题，还要给予适当的军事礼仪，如立正敬礼啥的，如果楼梯爬一半才发现就很尴尬了。这是非战斗情况下，会遇到楼梯和过道上的冲突。在战斗警报拉响时，大量士兵在舰内跑动时，其实不会发生人员交汇的情况，因为美军战舰内部都有一个“高速公路”规则，后面会谈到。

　　如果某个楼梯口或者通道口贴有警示带，说明这层甲板或区域正在打扫或被封闭了，不要擅闯，一般美国海军战舰都是双过道，肯定有别的路过去。而且打扫过道，只会打扫一半儿开放另一半，所以从不打扫的一边通过就是了。


美军战舰登舰处的宣传栏，一般只摆三个人的照片，舰长，执行官，军士长（照片摄于FFG 31）

军官特权之：排队

　　某些场合，军官们在舰上的某些区域有插队到前面的特权，包括舰上的超市、提款机、看病、牙医。

　　这也是海军的传统，千万别想着如何官兵平等，或者跟小兵们拉近关系而不插队，因为如果你这么做，军官们会觉得你没有遵守传统，坏了规矩；而士兵们也不会领情，觉得你不像个军官，你很奇怪！所以千万别按照亚洲人谦逊的习惯去谦让，遵循传统，做你应该做的。

　　当然总是插队肯定会引起士兵的牢骚，所以在实际操作的时候很多军舰上想了一些变通的方法，如同时排两队，一队是士兵，一队是军官和军士长，这样就和谐多了。所以，到了不同的军舰上，先打听一下这艘军舰的规矩，或者排队之前看看。

锻炼

　　航母上一般都有健身房，有一些哑铃，杠铃，组合健身器，骑行器，划船机，最近一些航母上还有了时髦的“全身释放练习器”TRX。坚持锻炼在船上是非常重要和有益处的，很重要的原因就是打发几个月无聊的部署生活，以及缓解压力。在航母上，有些飞行任务的间隙时段，也会把整个飞行甲板开放出来供大家跑步，甲板5000米跑活动是经常组织的。不过在飞行甲板上跑步要小心各种障碍物，各种飞机轮子楔子、绳索、塔架、还在运转的发动机、湿滑的区域。机库甲板是另一个锻炼场所，尤其在坏天气、有飞机起降或晚上的唯一选择。这些时候尤其要注意那些危险警示。

警报之：各就各位与“高速公路”

　　人员就位G.Q.有点类似“战斗警报”，让所有人员不管是当班的或在休息的都各就各位，目的是让航母能够迅速进入战斗状态，无论是进攻还是防御。真的遇到战斗状况会G.Q.，平时为了保持舰上人员的戒备程度，隔1－2天也会来那么一次G.Q.测试。

　　一旦G.Q.发出，你必须尽可能快地向你的战位或岗位报道。不一定用跑的，快步走就能到达你的报到位置。这个时候，会有上千人在航母的各个通道和舷梯上快速移动，如何不拥堵？至少刚才所说的狭窄舷梯/通道下级让上级肯定也行不通了，都紧急情况了，怎么礼让啊？还要看清楚对方军衔？




各就各位G.Q

　　这时候，美国海军又一个“高速公路”规定，专门针对G.Q.或级别更高的紧急情况。

　　美国军舰一般都是左右舷双过道，此时规定：

　　靠右舷（Starboard side）一侧的通道或楼梯只能往舰首走、往上甲板走；

　　靠左舷（Port side）一侧的通道或楼梯只能望舰尾走，往下层甲板走。

　　反向行走是禁止的。

　　这样整个战舰内部人员流动就是一个互不冲突的大环路，确保在狭窄的舰内所有人员快速有序运动。

　　所以，当看到媒体报道说某国海军是下楼梯的让上楼梯的，原因是战时下面更危险，笔者不太能理解，至少美国海军没有这样的规定，战时也不会出现这种情况。

　　战舰从准备状态进入战斗状态被称为“Z状态（Condition Zebra）”。Z状态下，战舰的所有水密门都关闭，确保战舰的不沉性和避免火灾的蔓延。你必须及时赶到你的战位或报到岗位，因为稍晚一步所有舱门和出入口都已经封闭了，你会被困在某个舱段，如果军官这样做就会成为全舰的笑柄。





G.Q.状态下，开放部位的人员不仅需要戴上防火套，还要戴上头盔

　　各就各位Q.E.时，着装也有规定：长袖上衣的袖子放下并扣好袖口。如果是短袖就带上胳膊护套，裤子的裤腿扎进袜子或在脚踝处扎紧。衬衫的领口也要扣好。在很多军舰上，还会要求带上防火头罩和手套。在舰上某些岗位上，如舰桥等暴露战位，你还需要带上头盔，穿上救生衣。某些情况下，还需要带上呼吸面罩。

　　注意：在各就各位Q.E.情况下，全舰各舱门关闭后，某些编队情报人员需要离开他们当前的战位去别的舱室传递一些情报数据，这就需要一系列防水舱门的开启和关闭。如果这种情况发生，你需要首先连给舰上损管中心打电话，告知你要穿过的甲板和舱室，然后再行动，因为有些是手动的，有些是遥控的，但都在损管中心的监控下，提前打好招呼，避免不必要的麻烦。





损管站，监控全舰损管情况和损管工作的指挥调度

警报之：人员落水与作弊

　　航母上像“定时炸弹”一样随时可能需要警惕的，除了各就各位Q.E.警报，剩下就是全体集合（All hands muster）警报了。

　　这种全员集合警报，主要是为了应对舰上人员落水（Man Overboard）情况。这是平时航母上非常紧急的情况，航母24小时作业，在飞行甲板、机库等开放空间的人很多，一旦人员落水，整个编队还在以30节航速（将近55千米/小时）前进，这是在浩瀚的大洋洲中间啊，不赶紧搜救，绝对死无葬身之地。

　　但另一个问题是人员落水的虚警非常高，因为所谓人员落水，主要是通过安排在航母甲板上几个角落的瞭望哨来发现，但他们人数有限，不能每分每秒盯着每一处船舷，往往是听到“扑通”的一声物体落水的声音，或者看到有水花溅起，才会推测有人或物体落水。晚上在外面开放空间工作的人都会穿着带闪光灯的救生衣，一旦落水这个闪光灯会自动亮，但也有个别脑子有病的家伙会把灯故意扔到水里去。


航母上舱面活动的人多，出入口也多，一不留神就容易发生人员落水，尤其在恶劣海况下

　　一旦瞭望哨发现有人员落水征兆，就会发出人员落水警报，这个时候并不意味着要马上开始搜救，因为搜救的代价非常大，整个航母编队会减速，待命的勤务直升机会马上热机准备起飞，搭载救生员的快艇会解锁上吊车随时准备入水，但此时飞机还不起飞，快艇也不下放，他们等着。等什么呢？——等全体集合的点名结果。通过点名来判断到底是真的有人不见了还是虚警。

　　所以你就知道全体集合的重要性了，戒备等级不一定有Q.E.那么高，比如舱门不必封闭，人员也不必戴头盔和防火外套，但紧急程度可能更高，允许你因为正在睡觉或洗澡而衣冠不整去报到，但千万别晚，搜救部队派出去就麻烦大了，你会全编队闻名的。

　　因此，当听到“全体集合”的命令，在舰内的行进路线和规矩跟G.Q.状态是一样的。你必须迅速赶到你规定的集合地点，让负责人看到你，以确保人员的在岗位情况。如果在巡洋舰、驱逐舰上，登舰的少数编队情报军官都被分配在舰上的OP作战部门报到集合。如果是在航母上，编队情报人员一般隶属于CVIC情报中心的OZ分队召集。但听到“全体集合”命令，尽快赶到你的集合地点，避免点名时你不在。人员点名情况会通过舰上公共通话系统（IMC）上报，这样就能判断出是虚警还是真的有人落水，来决定是否需要搜救行动。

　　别想糊弄偷懒，有时候，航母的执行官XO会故意授意1名或几名舰员藏起来，然后发布全员集合命令，测试舰员的集合速度和各部门点名的准确性。不用说，如果一名被隐藏的舰员在点名时出现了（不管是好心的同伴帮着回答的，还是统计错误），该部门都将受到严惩。




人员落水警报后，处于准备待命状态的救生快艇，随时准备入水（CVN 70）

　　当然，万一你有什么特殊原因，如正在洗澡，正在上厕所或别的原因可能赶不到集合点名地点，又不想出洋相，你可以找个就近的别的部门的集合地点，通过内部通话设备呼叫你的负责长官，让他知道你确实在舰上即可。毕竟全体集合不是战斗警报，只是确认你人在舰上就行。
警报之：火灾警报

　　仅次于各就各位Q.E.和全体集合的就是火灾警报，这也是军舰上最常见的紧急情况。

　　战舰上真正的全职消防员不多。平时会轮流指定一些其他部门官兵担任消防值班员（可能类似于“消防志愿者”）会处理和调查可以的火情和烧焦味道，海军每名官兵都是接受过消防训练的，都能胜任一些基本的工作。一旦发现征兆，他们有绝对的权力去处置一场火灾。一旦发现火情，会立即用公共通话系统IMC发出“Fire! Fire! Fire!”的警报，同时通报火情的位置，所在区域和隔舱号，以及火灾的级别。





模拟B级火情的消防演习

　　在美国海军战舰上，根据火灾性质的不同，分为A、B、C、D共4级。

　　一旦发生火警，会在舰上公共广播系统中听到火灾的级别、舱室位置。这种情况下，其他人应该迅速离开这一区域，并保持通往该区域通道的畅通，一边消防队员能迅速赶到并开展工作。

　　无论是战时还是和平时期，火灾都是军舰上的头号威胁，战时很多军舰都不是被敌人的武器直接击沉，而是因为二次效应造成的火灾不可控制而沉没的，尤其满是航空燃料和武器弹药的航母。舰员包括军官上舰之前都要完成消防和损管训练与考核，而且不是一次考核通过就完成，需要定期考核，军官们平时在岸上也要利用周末时间定期去驻地的一些机构参加培训和考核，保持技能。那些地方就像个消防队的训练场，有模拟的舱室，燃起真的大火让你去扑灭。



美国海军战舰火灾等级划分

　　出海以后舰上日常损管和消防训练也是非常频繁，几乎每周都要来一两次。每次部署甚至都有专门的“损管消防特殊运动会”。所以说舰上人人都是消防员一点儿都不为过。

　　因此，如果你正在火灾区域，正好能够帮上忙，且你具备相关技能，那么立即参加救火，这不仅仅是消防队员的事情，大家都在一条船上。否则，就迅速离开，让出通道，别碍事！



消防演习中，手持红外热成像仪勘测火情的消防队员

警报之：安全警报

　　自从前苏联解体以来，美国海军战舰上另一种警报多了起来——安全警报，尤其“9.11”恐怖袭击以后。这个警报主要针对战舰内部出现了威胁：混上船的恐怖分子、舰员里的极端分子、危险人物、犯罪行为等等。好莱坞近几年的动作片里不是总有这样的题材么？什么偷核弹的，劫持军舰的等等。

　　如果战舰遇到安全威胁，就会发出安全警报，然后你就会在通道和过道上看到全副武装的安全部队。航母等大型战舰上有专门的宪兵、驻舰陆战队员、EOD队员组成的安全队员。其他军舰上一般是经过训练的舰员担任。主要负责本舰的安全警卫，反恐反海盗任务，以及内部的安全任务。



舰上的安全小队

　　遇到安全部队要马上让路，他们都是荷枪实弹的。如果你不让路，他们会毫不客气地把你推到一边，不管你官阶多高，且不做任何解释和道歉。如果安全部队来到你所在的区域，你应当马上趴在地板上，不要轻举妄动。如果安全部队命令你做什么，就都要照做，别跟人家理论，因为安全警报意味着舰员内部出了问题，在警报解除前，在安全队员眼里谁都可能是危险分子！


出去透气：信号舰桥/飞行甲板/外来物检查/秃鹫走廊

　　编队指挥所的官兵，也不总是躲在航母深处暗无天日的指挥中心“决胜千里之外”，也有走到甲板上甚至舰岛上透气的机会。

　　信号舰桥，也是航母编队情报中心（CVIC）人员常去的地方。所有海军战舰都有信号舰桥，中小型战舰上一般和航海舰桥在一起。航母等拥有多层舰岛的大型战舰上，一般在最高层的那个舰桥。根据工作需要，会派出几名编队情报军官组成“目视情报小队”，在舰岛的信号舰桥进行摄录像工作，如对感兴趣的外国舰艇、飞机、商船进行拍照。如果你被分配在这个小队工作，首先要搞清楚如何以最快的路径到达信号舰桥，因为它总是在很高的地方，而航母是没有人员电梯的。






广义上讲，舰岛上那些站了人的廊道都算是“秃鹫走廊”，不过只要天气好，目视小队都爱去最上面那个，省得跟下面航海舰桥和战斗舰桥的长官们老碰面（CVN 70）

　　对于第一次跟航母部署的编队军官来说，飞行甲板上发生的一切总是比较新鲜，毕竟隔行如隔山。但要知道飞行甲板上工作的官兵每月都会收到危险岗位补助，足以说明飞行甲板的工作充满危险性。因此，对于编队情报部门的官兵来说，无论你军衔多高，在飞行起降作业时跑到飞行甲板上去，或者从飞行甲板小道——俗称的“猫道”（catwalks）经过都是禁止的。



飞行员着陆辅助电视系统PLAT（CVN 72）

　　想轻松观看飞机的起降作业，最安全的方式是从飞行员着舰辅助电视系统PLAT里看。这个系统在航母的不同部位安装了4～5台摄像机，能完整覆盖整个飞行甲板。连续的飞行作业视频能从航母上闭路电视系统的9频道（SCCTV电视系统）和14频道（航母娱乐电视系统）看到直播。

　　如果你觉得从闭路电视看还不够过瘾的话，可以去著名的“秃鹫走廊”（Vulture’s Row）去看，这个廊桥一般在舰岛的9层或10层。当你初次登舰，一般会有人带着你去飞行甲板上转一圈，并告诉你如何去秃鹫走廊。但是，在你没有被人带着走过一圈之前，千万别自己尝试去飞行甲板或秃鹫走廊。在秃鹫走廊上能俯瞰整个飞行甲板，同时看到飞机的起飞和回收作业。在秃鹫走廊上可以拍照，但晚上使用闪光灯是严格禁止的。因为秃鹫走廊是开放的，去秃鹫走廊之前，把你自己身上的所有小物品清理干净，避免它们掉到飞行甲板上成为威胁飞机发动机安全的“外来物”，同时记得带上一副耳塞，那里真的很吵！




秃鹫走廊的视野相当好

　　如前所述，作为CVIC情报分队的一员，有时候工作岗位就是在信号舰桥或秃鹫走廊，而相应的单位就是目视情报小队。作为目视情报小队的一员，分别被称为“偷窥者”（Snoopy）和“大眼”（Big Eyes）。目视情报小队主要负责拍照和识别，主要针对那些接近航母编队的外国军民用船只、飞机。然后素材被送到CVIC的图像工作室进行处理，供CVIC的各部门分析、使用、入库。所以，甭看海上别国的侦察机、军舰在贴近了拍航母，其实我们也在拍它们，各自从中寻找感兴趣的信息。

　　还有一个大白天能安全地到飞行甲板上走走的绝佳机会，是外来物检查（FOD）的时候。外来物指掉在飞行甲板上的那些小东西，包括小零件，碎片，坚果，石子儿，线头等等。它们会被飞机的喷气式发动机吸入，造成几百万美元的发动机故障，甚至造成坠机事故。每次FOD散步，需要动用航母上很多人，在飞行甲板上排成好几个大横排，一起徒步走过去，把那些外来物都捡起来。FOD散步一般在某个主要的飞行起降循环/波次之前。



甲板外来物散步（CVN 73）

飞行甲板马甲的颜色

　　当然一些航母上的小常识：飞行甲板上的工作人员都穿着不同颜色的工作马甲，结合头盔的颜色，以及上面的字母，来区分不同的工作职责和所属部门。

　　下表中介绍了一些主要的，还有更详细的。但毕竟是人家航母本舰内部事务，作为不怎么参与甲板作业的编队军官来说，知道大概就行了。




飞行甲板上主要工作马甲颜色说明

　　注意：如果作为目视侦察小队或者别的什么事情在飞行甲板活动的话，就穿白马甲。

记得从餐厅取航母每日计划

　　作为一个复杂而精确的战争机器，航母编队及航母的每天的活动都是有组织有计划的。

　　航母上的每日计划就是每天一系列工作的基础。每日计划列举了下一个飞行日的各类计划安排，特殊事项，着装规定等，在全舰内发布。每天你都必须看看次日的每日计划，并且作为编队情报军官最好携带一份复印件。

　　航母每日计划的复印件一般都放在餐厅。

看美剧：舰上电视系统&娱乐

　　航母是一个有着5000多男女居住的小镇，几个月时间大家工作休闲都在上面，合理的休闲娱乐跟战斗训练一样重要。

　　在舰上的绝大部分休闲区域和部分工作空间，都会有一台电视机，它是航母上整个闭路电视系统的一部分（小型舰艇上可能没有闭路电视系统）。一般情况下，都有至少3个频道，每天有12小时的节目滚动播放。

　　一个电影频道；

　　一个电视剧频道；

　　一个培训频道，播放培训教育信息（安全、损管、士兵在岗培训等）。



航母上的训练与娱乐电视系统（CVN 68）

　　除了这三个固定的公共频道以外，不同的航母还有其他自选的电视频道，如通过卫星电视天线接收的CNN新闻节目，体育赛事（NBA, 橄榄球等），通过PLAT系统转播的飞机起降直播等等。

　　航母上一般还有专门的舰员看电影的地方（一个放着大屏电视的舱室）。

　　军官一般不去那里，而是在军官餐厅/起居室，用带DVD机的家庭影院系统看电视或电影。




员们在就餐的同时通过闭路电视系统看橄榄球赛

上岸

　　航母部署途中，经常会在一些港口停留，包括美国的港口或其他国家的，亚太地区常见的如夏威夷、关岛、香港、新马泰、迪拜、巴林等。停留时间一般4－5天，说是与所在国家和军队访问，增进了解，其实主要就是为了舰员休整，毕竟在海上那个铁盒子里漂几个月谁都会烦。

　　对于士兵来说，舰上的一个非常重要的部门——福利/士气/休闲部门MWR（作用类似于“工会”）会组织一系列活动包括：

　　社区活动，在当地孤儿院、学校、养老院、医院做志愿者，累计到一定次数就会获得“军人杰出支援者服务奖章”（Military Outstanding Volunteer Service Medal，类似“学雷锋”奖章），在不仅会作为正式评语计入个人服役记录，而且有一个小资历章，别在胸前一堆资历章中间，如果你总不参加，就会在评语里有一条“缺乏公共服务意识”（lack of community service）。可见美军和社会也是比较看重公益心的。



“里根”号航母停靠香港

　　当地休闲游，类似“一日游”，跟当地旅行社合办，一般都会好几条路线供选，如在香港一般就包括迪斯尼、中环购物、城市休闲、海洋公园、维多利亚湾、佛教寺庙等项目。

　　自由行，那就是几个人一起自己去上岸游玩娱乐。MWR部门会提供必要的地图，推荐路线，几个集合地点的接送服务等等。

　　当然港口停留时，一般也会接待当地政要或市民登舰参观，有来有往嘛。

　　如果跟这个国家关系比较紧密，上级也有安排的话，还会开展一些业务方面的交流，如指挥官的互访，医疗、反恐方面的业务交流等等。

　　对于军官们来说，也跟士兵一样上岸娱乐休闲。但只要上了岸，就是军官和军官一起，士兵和士兵一起，不会混一起。一方面，美国海军军官和士兵还是两个不同群体，另一方面军官的消费能力和娱乐内容也不一样，可能一个部门的军官一起去高级餐厅聚餐，一起组团玩。还有就是军官也会提前让家人到那个港口，届时单独陪家人小孩在当地玩几天，因为军官可以夜不归舰，也有足够支付能力。

　　航母舰长、飞行联队长、编队指挥管等高级军官的内容又不一样，可能在当地有政要给安排好了，带着自己的随从单独活动了。

　　反正停靠码头的几天就是休闲放松。


在MWR部门组织的休闲游中，官兵们看起来和其他旅行团没啥区别，无非都很年轻，身材很好，没普通美国人那么肥胖

　　当然也不是所有的人敞开了上岸休息。自从被人周末“偷袭珍珠港”以来，美军在休闲娱乐时的戒备还是有一定考虑的。

　　如整个航母编队不会同时靠岸休息，一来一万多人，好几艘战舰，给当地的压力太大，另一方面就是编队舰艇轮流靠岸休息。一般航母进港休息，其他护航的军舰往往在附近外海保持戒备状态，以备不时之需，反之亦然。

　　航母上也一样，舰员分批上岸，其他人还是要值班，戒备，不能彻底歇工。

　　当舰上官兵要在战舰靠岸时上岸休息，必须向甲板军官OOD提出上岸申请（就像当初登舰也需要OOD许可一样）。获得允许后，带着你的ID卡，还有你调令的复印件，穿便装准备上岸。当然，除了OOD的许可，还要你所在部门负责人的许可。

　　上岸的程序是这样的：

　　到值班岗哨处，向OOD敬礼，说：请允许我上岸，长官（I request permission to go ashore, sir）！

　　OOD会说：Very well（允许）。并回礼。

　　如果军舰就靠在码头上，那么就走舷梯下去吧。

　　如果是在白天，在舷梯上的半路上，要回身，面向舰尾的国旗敬礼。

　　如果是在锚地，则径直去登陆等待区等待换乘即可。

　　返回舰上时，程序跟登舰是一样的。

　　如果乘交通艇换乘上岸，低阶官兵先上船，坐在靠前面的座位。高阶军官和VIP们后上船，坐后面的座位。小艇靠岸后，上岸顺序反过来，高阶军官先上岸，低阶官兵随后上岸。

　　另外，对于上岸登舰有个大体的顺序安排：

　　1. 遗体(无论战斗死亡还是自然死亡)；
2. 伤病人员；
3. 编队指挥官、舰长或他的助理；
4. 邮件；
5. 其他允许上岸人员。

舰上值更

　　同岸上两点一线式的“上班-回家”工作模式不同，既然要在航母上为国效力，那就得遵守航母时间表的铁规则。别幻想着学美国大片里的那些花花公子军官们成天不服从纪律，各种捣蛋，不按时间点出勤，在航母上玩各种花活儿。一旦到了舰上，守时不仅仅是一种美德，更是一种必须履行的职责。

　　作为编队指挥机构人员，当你登上战舰的第一刻起，除了意识到你的工作环境从岸上舒适惬意的“办公室－家庭”两点一线生活转到了一个海上漂浮的巨大罐头盒子以外，另一个巨大的差异就是你的作息时间将告别司令部的“朝九晚五”，而变成了战舰上典型的“值更”时间表生活。

　　其实对于舰上官兵来说，这种值更生活开始得更早。

　　理论上从一艘战舰交付海军第一刻开始，舰上就把舰员们分作几个不同的更次来轮流值班（on watch），以确保战舰在海上和港口每天24小时持续正常运转，这不仅是确保舰员们在完成所有舰艇工作的同时能够得到足够的进餐和休息时间的需要，也是让各类舰上设备有例行维护保养的机会。

　　哪怕有时候战舰在母港处于最低级别的“旅馆服务”状态——即大部分人员都离舰登岸休假，舰上主要设备基本停机，依靠岸上或者其他船只提供蒸汽、供电、供水的状态，也需要安排一些值更岗位来确保最基本的通信、警卫和安全。

　　每一个更次的值班人员中，每个部门和各个专业都安排了充足的人员，部署在各自的岗位上（station），以确保战舰上所有常规作战部门战位的人员都基本齐备，各主要设备都处于可用状态。不同的战舰上可能有超过100种不同的战位。

　　一旦发生紧急事件或不正常情况时，如进入战斗状态或出现类似火灾的突发事件，需要更多人手时，就立即启动相应的戒备级别，增加人手或者全员上岗，而暂停正常的值更班次。

　　每一名登舰人员，除了高级指挥官以外，其他士兵、军官都有可能被安排值班任务。当然根据专业不同，值班的内容也不一样。

　　航母舰员的值更比较频繁且常见，但相对职责简单，大部分是技术含量不高的本职工作，确保航母的运作，除此本职工作以外还会根据需要分配其他打杂的值更工作，如反恐警戒、消防值更、离靠码头的瞭望与协助、海上补给后的物资转运等等。

　　对于编队指挥机构人员来说，值更以本职工作为主，不会去打杂值更，大部分都是守在舒适的编队指挥舱室跟各种作战指挥系统打交道，当然也有机会随着观测组在高高的舰桥或“秃鹫走廊”值班。

　　编队指挥机构掌控着航母乃至整个编队的对外通信手段，汇总数百海里范围内的海、空、水下情报，可以说是整个编队的千里眼、顺风耳和大脑，为编队指挥官提供决策支持，关乎整个编队的任务成败和安危，面临的情况往往更复杂，所以此时编队机构值更人员的压力反而更大。而且由于编队指挥机构人员少，20多军官加上70多名士兵，人员配备不富裕，每次部署就是24小时上岗，几个月不休，往往两班居多，所以算是比较辛苦的。


“罗斯福”号（CVN 71）航母的作战指挥中心

三班倒与狗更

　　说了这么多，来看看美国海军战舰上的值更时间表吧：



　由此可见，每4小时为一更，全体舰员分成三组，每昼夜每人值2次更，中间不衔接，合计8小时，还是比较人性的——这是因为美国海军是全球海军，每次部署长达几个月，必须让每名舰员有足够的休息时间，才能保证几个月的状态良好。

　　而且通常，值了0000-0400的午夜更的人，可以在起床号之后多睡1个小时，他们也被称作“晚睡者”（late sleeper）。

　　但其中别的班次都是4小时一班，唯独傍晚有两个2小时的更次，被称为狗更（Dog watch），也被称为错时更，目的是为了把更次从偶数变为奇数来打乱，使不管是更次安排三班倒还是两班倒，都能避免某一班次的值班人员永远都是每天那些时间值更，每天能有些不同，算是一种调剂，同时让值夜更的人有时间吃晚餐——战舰上每天最重要的一顿饭。但在出海的时候，1600-2000的两个狗更有时候会合并成一个4小时的更，所以狗更又被称作码头更。

　　至于为什么要被称作“狗更”，有三个说法。

　　说法一：据称是取名自“天狼星”，天狼星据说是第一狗更是能看到的第一颗星，但事实上海上天狼星的升起时间在一年中是不同的，半年时间是在地平线以下看不见的，而即使天狼星能升起的那半年，第一狗更也是属于白天，不应该看见星星的；

　　说法二：另一个更靠谱的说法是，因为狗更算是个错时更，因此也叫所躲避更（dodging the watch），后来叫顺口就成了狗更（dog watch）；

　　说法三：对于在狗更休息的人来说，只能最多休息不到2个小时，也就是狗打个盹的时间，所以被称作狗更。

　　虽然规定如此美好，每天工作8小时，但实际操作中，由于有新人需要老人指导的需要，冷战以来海军预算削减造成人员减少，以及确保工作质量的需要，往往实际执行中3更比较常见，也就是每天工作12小时比较常见。尤其人数很少的部门——如编队指挥机构。

　　另外，每次上更的时候千万别踩着点去，海军的惯例是必须提前15分钟交班，军官就更别出漏子。



“美国”号航母（CV 66）CDC值班的军官

八响钟

　　说到4小时一更的值更制度，就不得不提到著名的“八响钟”。这是每艘战舰上用来对时间，和提醒上下更的一个舰钟。不过这个钟比较有意思，它每半个小时敲一次，而且最多只有8响，也就是说4个小时就要循环敲一遍。

　　如0830敲1响，0900就是2响，到1200就是8响，1230就又要从1响敲起了。所以这个钟也被称作“八响钟”（eight bells）。

　　这个钟的来源也可以追述到很久很久以前的海军生活。那时候舰上没有精确的时钟，绝大部分水手也没有手表，计时多靠沙漏。虽然沙漏可以造得很大，但一般都是半小时翻转一次。据考证是当时船上所有值班岗位中，舵轮班是人力的，非常耗费体力，一般半小时轮换一次，所以沙漏也设计成半小时，来提醒舵轮班换班。

　　同时为了让没有手表的全体舰员注意时间，沙漏每半小时反转一次的时候，就敲一次舰钟，然后响8次正好四小时，就是可以换更了。所以，就出来了上面那个“八响钟”的典故。海军很多东西，都是传统使然，海军是一个传统悠久的军种。

　　现在船上也有这个东西，不过不是靠一口钟，因为世界上恐怕没有什么大钟能敲得让航母上每个舱室都听见，而是把钟声通过舰内的有线广播系统播放，每半小时就报点。

　　但在头天晚上的熄灯号到第二天早上的起床号之间，是不会敲响的，避免影响大部分人的休息。





第七舰队旗舰“蓝岭”号（LCC 19）在敲八响钟

海军时间

　　说到具体的值更更次，就不得不先科普一下海军时间，这也是从岸上司令部转到舰上一个明显的“改口”。

　　美国海军使用24小时制，而不用12小时的上午下午，每天的分割线就在午夜零点。这对于长时间在不见天日的封闭作战指挥室里待着的编队指挥机构人员来说比较好适应。

　　虽然是24小时制，海军在描述时间的时候直接用四位阿拉伯数字来表示小时和分钟——前两位表示小时，后两位表示分钟。而且午夜有两种表示方法——0000表示新的一天的开始，2400表示前一天的结束。每天从0000开始，每100为单位递增，如0000，0100，0200，直到2400。为什么强调以100递增，下面说。

　　在念时间的时候，虽然各个军种都是这4个阿拉伯数字，但海军和陆战队的念法跟陆军和空军不一样。

　　例如，凌晨1点（0100）可不是念成Zero One Zero Zero，而是Zero one hundred（现在知道刚才为何说海军时间是每100递增了吧？）；同样晚上8点（2000）就念成twentyhundred；晚上11点15分（2315）则念成（twenty three fifteen）。我不知道英国海军是否也这样。但在美国海军必须这么念，双方一张嘴就知道是否是海军的战友，这个叫做海军用语（Navy Speak），军官尤其不能犯错，从进入军校或者大学的预备军官团第一天就在强调。

　　这样，传统12小时制，容易把上午8点和下午8点搞混淆的问题，在海军就不存在了，比较适应于海上作战行动动辄持续几个小时到几天的情况，要知道战时信息传递上的丝毫误差可能就是血的代价。




海军的24小时时钟

世界时与本地时

　　仅仅有了上述24小时制还是不够，因为美国海军是全球部署，经常在世界各地巡弋，就会遇到跨时区问题，甚至开得快的话，舰队一天就会从一个时区跑到另一个时区，因此美国海军战舰上都有两个时间，一个用世界协调时（UTC），简单地说可以等于格林尼治时间，还有一个就是本地时（local time）。

　　本地时比较好理解，也就是所在时区的时间，跟此时此刻白昼和黑夜的规律是吻合的，也比较符合人日出而作日落而息自然的生物钟，所以对于舰上绝大部分舰员，和每日的行动计划（POD）来说，都用本地时间。只不过随着战舰跨时区航行，舰员需要随时调表而已。

　　而对于编队指挥机构来说，UTC时间更重要。因为舰员只关心自己身边的事情，而编队指挥机构往往要关注全球各地的情况，如航母编队在第五舰队辖区执勤，一方面来自美国本土的情报和指令（西5区），同时还要跟阿富汗美军地面部队沟通空中支援作战内容（东4区），还要跟巴林的补给站沟通海上补给计划（东3区），还要从欧洲的“全球鹰”侦察机地面站接收最新侦察图像（西1区）。它们都处在不同的时区，都用本地时间会乱套的，因此编队指挥机构更多使用UTC时间，以便统一。

　　但舰上又是本地时间，因此编队指挥机构的人员往往要牢记两个时间标准，好在指挥控制系统都是双时间显示，随时确保全球行动一致。



舰员除了本职工作的值更，还有其他值班任务，如反恐警戒（CG 69）

戒备级别

　　上面说的值更，无论是人性化的每天工作8小时的三班倒也好，还是比较辛苦的每天工作12小时的两班倒也好，更像是一艘民用船只在享受，作为一艘战舰，区别于民用船只，就是它除了日常值班，还有很多战备级别存在（Conditions）。这时候，为了作战或者应对紧急情况，往往是全员动员，那些正常更次自然暂停了，而这也才是一名海军军官海上生活的真实写照。

　　航母编队每次部署都是半年以上，每天24小时在海上执行任务，随时可能面临高强度的作战任务或突发的各种威胁或恐怖袭击，保持高度戒备是应该的。戒备也是双刃剑，一方面不戒备肯定不行；另一方面如果这几个月每天24小时始终处于高度戒备状态，不光人就没法活了，就是机器也会崩溃的。那怎么办呢？

　　于是美国海军作战舰艇有一套比较丰富的戒备级别体系，有些还是航母特有的，以应对各种情况，兼顾任务需要和人员与设备的休整。实际操作中，根据编队指挥官的指示和交战规则，各舰舰长或授权的军官根据当前的战术态势，确定本舰的戒备级别，从而确定人员和设备的工作原则。



“尼米兹”级航母的作战指挥室

一级戒备（Condition I）


　　当正在遭到攻击或确定将要遭到攻击时，启动一级戒备状态。此时全舰必须达到以下标准：

　　1、本舰所有的进攻与防御功能全部启动；

　　2、所有设备和系统开机，人员全部到位，以最高效能运行；

　　3、设备维护、后勤维持等方面的工作最小化，让人员和资源都有限保证作战岗位，除了必须的一些值守和紧急修理。

　　升级到一级戒备，一般也就是在舰上拉G.Q.警报。

　　在一级戒备状态下，海上补给作业也要停止，一些行政和法律强制措施也要暂停，如因为小事情关禁闭的人要暂时放出来归岗，一些行政和服务人员，如超市、邮局、洗衣房等，都要奔赴相应的作战岗位。

　　考虑到人员和设备的承受力，一级戒备状态不能持续超过24小时。

　　不同于人数众多的其他兵种动辄上百人，还可以相互照应一下，编队指挥机构的官兵并不多，军官才20多人，一旦摊上24小时戒备状态时刻盯着广阔海空域的作战行动也很紧张，因此在实际的一级戒备状态下，各部门长官也会稍作变通，每次允许一小部分人就在自己战位上轮流放松一下，或者安排几个人去给其他战斗岗位的人拿点咖啡、汉堡啥的。这也不是胡来，海军条令上管这个叫作Conditon IE。

　　一级戒备虽然很刺激，演习中也是经常演练，但实际作战行动中遇到的机会不多，除非像前辈们描述的冷战巅峰时期“古巴导弹危机”或者上世纪70年代第六舰队与苏联海军的地中海对峙期间，那时候航母编队的确遇到了来自红海军实力相当的致命威胁。其他大部分时候，尤其冷战后，美军多掌握战场主动权，敌人太弱，航母编队多扮演“猎人”的纯进攻角色，二级甚至三级戒备就够了。



一级戒备：人员全部上岗，全副武装

二级戒备（Condition II）

　　二级戒备又被称为“改进的战斗状态”，是一级戒备的一种演变，以应对一些特殊的威胁，比如海湾战争中航母编队基本夺取了制空权和制海权，大部分时间没有太大的海空威胁，而执行“沙漠风暴”、“沙漠军刀”等对陆打击任务时，波斯湾的航母编队常保持在二级戒备。根据编队指挥官或航母舰长的判断，采取一级戒备中的部分措施，以应对特定威胁，其余的可以正常运作。其具体标准是：

　　1、有针对性地运用部分进攻和防御功能，来应对某个特定的即将来临的有限威胁；

　　2、保持所需的系统和设备处于持续运行状态，并保持对应人员持续在岗；

　　3、其他与威胁相关的指挥控制功能，即使不需要，也要保持运作，以备随时的戒备状态升级；

　　4、如果物资短缺严重，可以进行部分海上补给作业，也可以开展一些比较急迫的维护保养作业；

　　二级戒备虽然没有一级戒备那么高强度，但持续时间也不能超过10天；同时要安排人员轮岗，确保在岗人员每人每天能休息4－6小时。

航空作业状态（FQ）

　　这是像航母、两栖攻击舰等具备飞机起降作业能力的舰艇上特有的。它需要舰上与航空作业有关的岗位和人员都到岗，维持航空飞性作业的正常有序，确保飞机的正常起飞和回收，以及维持与航空作业有关的空管、气象、通信保障等飞性保障功能可用。这是舰上其他进攻与防御功能可能处于非激活状态。

　　如，阿富汗的“持久自由”行动期间，整个航母打击大队都处于威胁很低的印度洋上，整个编队的戒备级别与普通航渡没太大区别，但舰载机联队则需要持续不断地出动，去支援阿富汗内陆各任务区的作战行动。另一种常见的就是通过飞机进行撤侨、运输、救灾等非战斗飞性任务期间。

　　严格来说航空作业状态不是一个特定的戒备级别，也不是一种值班状态，但却是目前航母打击大队非常常见的一种状态，需要布置一定的人员在岗、设备运作。航空作业状态一般是作为三级戒备和二级戒备状态的附加项，但在一级戒备中肯定是包含的。



航母上的超市服务员，战斗警报时他将奔赴其他战位

警惕状态（Alert Posture）

　　警惕状态算是航空作业状态的进一步缩水版，以应对一些有限的紧急情况，且可能的航空作业强度不高，一般是三级戒备状态的附加项。在航母上，警惕状态意味着4部弹射器中的1部、4道拦阻索中的2道，处于可用状态。而其他与飞机起降有关的功能，如起飞、回收、引导、空管、气象、救援等，也有一套处于工作状态，以应对最起码的弹射起飞、飞机回收需要。

三级戒备（Condition III）

　　这是航母打击大队部署期间最常见的状态，用于威胁不确定的、持续的战时或前沿部署状态。这种情况下，各系统的在岗人员数量要足以应对可能的威胁就行，主要包括：

　　1、各系统保持的操作人员和设备运行状态能够满足当前所规定的交战规则要求；

　　２、可以进行所有的航行中的维护保养、后勤和行政工作；

　　三级戒备状态最多持续不能超过60天，航母舰员们在三级戒备一般保持基本的值班就行，每天工作4－8小时，战舰上的各种防御武器一般也只有1/3保持工作状态，以应对突发的威胁。人少的编队指挥机构会累点，但也要保证每人每天能休息8小时。

和平航行状态（Condition IV）

　　在抵达任务部署区域之前，航母一般处于和平航行状态下，这种情况下：

　　1、各系统的值班人员和设备状态能够确保本舰安全、有效控制、航行的需要；

　　2、所有的例行维护保养、后勤活动、行政/休闲娱乐活动都可以运行；

　　3、能够迅速升级到更高的级别状态。

　　不要认为和平航行状态就很舒服，因为这是舰上密集组织各种训练考核的重要时期，因为其他更高级别情况下不具备训练的条件。



航母上的邮局，战斗警报时将关闭，人员需奔赴战斗岗位

在港状态（Condition V）

　　顾名思义，在港状态就是航母到美国本土港口或者海外的巴林、香港、关岛等地进行休整、维护保养和训练的阶段，一般持续3－5天，其要求是：

　　1、各系统留守的人员和设备状态能够满足当前状态和所规定的有效运作即可，如通信、动力、供电等；同时也要具备紧急启航（Emergency Getting Under Way）的状态，也就是情况紧急，不等上岸的舰员返回就要出航；

　　2、值班岗位人员能够满足治安和安全的需要；

　　3、根据交战规则的规定，人员配备和设备运行能够应对在港的突发时间和在港的相关功能需要；

　　可见，在港状态也不是完全放松，一些航行时无法进行或未完成的维护保养、后勤、修整工作都要在这个时期组织完成，如一些舷外舰面的保养等等；同样也要抓紧进行人员训练和考核。反恐战争以来，尤其“科尔”号在也门锚地被袭击后，在港也不轻松，不少人被安排在四周瞭望和轻武器值班岗位上，对任何接近的小艇、汽车都保持高度紧张。

　　不过按照规定，在满足上述工作需要的前提下，指挥官还是应当让舰员得到最大限度的休息时间，此时就是舰上备受欢迎的的MWR（士气、福利、休闲）部门大显神威的时刻，各种离舰登岸一日游、个人自由活动行就安排在这个时期。




业余时间

　　在舰上没有战备，正常值更的日子里，每天总有8-12个小时是个人时间。都干些什么呢？

　　首先当然是吃饭。跟其他军种相比，海军的好处就是你的厨房就在军舰上，有海军海运司令部的数百艘货船负责补给，所以无论战时还是平时，都能吃上热腾腾、有汤有水的正常饭菜，喝上现磨的煮咖啡而不是速溶咖啡，冰可乐和冰淇淋管够，这是让每天靠C类、K类口粮度日，经常饥一顿饱一顿的其他军种非常羡慕嫉妒恨的事情。

　　当然不能吃太多，海军有严格的军人体能锻炼标准，军官有按照不同年龄的体重标准，必须随时保持体型，体重超标会被勒令减肥，体重超标作为荣誉至上的军官来说很羞耻的，所以海军各级军官体型都很苗条。

　　为此，经常保持体能锻炼是必须的。一般军舰上军官们一般5点就会起床，然后去健身房锻炼1个小时。碰上航母上经常举行的飞行甲板5千米跑，军官也都会参与。

　　锻炼完，一般是冲个澡，冲澡要按照标准的“海军三步洗澡法”。说到洗澡，忍不住吐槽一下航母上经常“没凉水”——航母的生活用淡水一般储存在船体的双层底船舱内，这些年美军航母多在波斯湾活动，海水水温可以接近40℃，自然加热了双层底里的生活用水，然后航母上生活用水系统有烧热水的功能，但目前还没有生活用水的冷却降温功能，于是淋浴间的洗澡水冲到身上总是温温的，在空调大开的作战指挥室下更来冲个温水澡还能接受。如果是刚锻炼完或者从气温高达50℃的舰桥或者飞行甲板下来，就是遭罪了。

　　除了吃饭、锻炼、个人清洁问题。航母上的好处是还有超市、邮局、电影院、理发店、图书馆、教堂等地方去逛。不过军官们尽量少去，因为按照海军条令，船上4000多当兵的遇到你都要让路、靠边、敬礼、打招呼，你还必须去插队，何必给别人找麻烦呢？也不要尝试跟士兵交朋友，海军依然是个保守而等级森严的军种，美国海军的老话说得好：“任何士兵跟舰长接近到一根船钩篙的距离都是厚颜无耻的”，可见一斑。



“艾森豪威尔”号（CVN 69）的军官区域（有门帘）门口铜牌上写着士兵非公莫入

　　所以有休闲的时间，军官们一般还是待在航母上的军官活动区，也被叫做 “军官的领地”（officer’scountry）。通往这个区域的通道两头都有专门的门帘，周围的各种设施也都更整洁并装饰过，一般有明显的标牌“士兵非公莫入！”，通道里面的两边就分布着军官住舱、起居室、军官餐厅等等。

　　军官餐厅不吃饭的时候就是不当班军官们的活动和社交区域，有DVD机、电视、音响，有图书和杂志，也可以几个人坐下来喝杯咖啡聊一聊。也可以回到自己舱室，用个人电脑上网跟家人发邮件，或者打个越洋电话，不过打电话一个要注意保密，另一个要考虑时差，尤其部署在中东的时候，时间基本差12个小时。

　　大部分时候军官的业余时间没这么轻松。跟那些签几年合同来混点经验好找工作或让海军出钱念大学的普通士兵，以及那些混资历拿退休金的军士不同，美国海军军官的晋升压力还是很大的，海军一方面规定军官在一种职务上只能干2－4年，同时在按时间晋升时连续两次都不能晋升者，应当责令退役。因此，军官们有点空闲时间，就是在不断学习钻研业务，没有多少时间休闲。



一名海军少尉的早餐，素食

出海的个人行李

　　说了那么多随航母出海的一般规矩，其实还有一个重要的事情没交代，那就是个人行李物品的准备。

1．能带多少行李？

　　最好是一个搬家包（Sea bag）能装下的，顶多再带一个小包作为补充，因为无论你的东西多少，到时候都需要你自己扛着穿过一个个狭窄的走道，爬过一个个楼梯，没人能帮你，没有小推车，没有电梯，而且在航母上你走到住舱要很远的距离，上下几层甲板，除非你官大到舰长级别以上，有自己的勤务兵。而且即使是到了住舱，每个人的储物空间都是非常有限的，床铺下面几个小抽屉，顶多加一个小储物柜，军官也不会比士兵多到哪里去。所以，你的行李一定要简单实用，越少越好，别自讨苦吃。




搬家包（现在有了带拉杆和轮子的设计），衣物，再就是一个小包

2．洗衣服和给你的衣服做记号

　　因为战舰上都是把衣服送到洗衣房去洗，而大家的制服看起来都差不多，所以在把你的制服拿到舰上的洗衣房清洗之前，必须标上你的姓氏（last name）的首字母和你的社保号后4位，如B0321。某些航母的洗衣房可能还需要更进一步的登记手续，省得弄错。上舰后要核实这些信息，以及你所对应的洗衣日，一般每周能轮到2次。标记要用不易脱落的油墨。一般在制服商店都能买到合用记号笔或记号戳。如果你还想见到你送洗的衣服的话，请做好标记先。

　　制服做标记的要点：

　　▪衬衫和汗衫：在衣领子的内侧中间做标记，这样油墨不会到处渗；

　　▪裤子和内衣：在腰部内侧中间；

　　▪深色衣服，作训服：用白色的记号。而且白色容易脱落，要经常检查和重写。

　　在舰上的洗衣房洗衣服，还需要一个大的网眼洗衣袋，这个袋子一般还需要大的卡子来封口。军官还好，这个袋子也是一人一个，上面需要做好标记，以及你住舱的编号。士兵们惨点儿，有时候需要多人共用一个大个儿的洗衣袋，虽说中间有分隔，无论如何，带一支记号笔是非常有用的。

　　根据舰上的安排，每人每周有两次洗衣服的时间。在你的洗衣单子上写清楚你要洗的衣服数量和种类，然后和洗衣袋一起交给洗衣房。这样洗衣房能够追踪你的衣服。一般当天就能洗完，烘干机烘干后有人还到你住舱。



洗好的衣服会烘干熨烫好在送回来，因为航母上不可能让你晾衣服

3．平民衣服

　　带平民衣服出海是必要的，上岸必须穿，休闲可以穿。但海军战舰并不是世界上最干净的地方，所以不要把你最贵重的衣服带上来，很容易弄脏，且又可能洗不干净。平民衣服也别太简单，要考虑到此次部署可能经过的地区的气候和风情，别因为没合适的衣服下不了船。

4．浴衣/浴巾

　　因为舰上的住舱和浴室/卫生间总是隔着一定的距离，所以最好在去洗澡的路上穿点什么，要为你的同伴着想，有男有女啊！

5．睡衣

　　在军舰上“裸睡”不是个好主意。因为你永远不知道“全体集合”点名或“战斗警报”什么时候会拉响。睡觉时候穿点什么有利于应付这种紧急情况。

6．淋浴，淋浴拖鞋

　　最好准备一些淋浴穿的鞋子等。因为如前所述，去浴室的路很远，穿着鞋去浴室能保护你的脚，避免受伤。注意：永远牢记海军洗澡三步骤。

　　第一步：淋湿；

　　第二步：打肥皂；

　　第三步：冲干净。

　　第四步：探出头看看外面是否有人排队，如果没有？可以重复步骤三（可选）。

　　用水时间不要超过1-2分钟。

　　虽然航母是核动力的，能源无限，理论上淡化海水也是敞开了供应，但飞机蒸汽弹射器是个用水大户，每次弹射一架飞机需要消耗300加仑水，一旦弹射强度大，水不够，舰上就会把生活用水暂时停掉。所以，洗澡抓住时机，快速解决最好，千万别肥皂打到一半，赶上停水。




海军淋浴间

7．其他物品

　　还有一些东西，不是必需的，但能给你留下些记忆，或者让你的舰上生活稍微舒服些。这些也是海军允许和鼓励的。

a. 运动服

　　编队情报部门的工作一般持续时间比较长，也非常乏味。因此，去锻炼是释放压力和保持健康的要途径。带上运动鞋，运动服，以便充分利用航母上的各种运动器械。

b. 相机

　　舰上的经历辛苦，但也是值得记忆的。所以带上相机是不错的选择，海军也是许可的。当然也要清楚，航母上有些区域是禁止个人拍照的，比如CVIC和情报工作区域。拍照时一定要有保密意识。如果在其他部位是否允许拍照吃不太准的话，最好的办法是每次拍照前都问问那里的舰员。

c. 个人电子娱乐设备

　　MP3、游戏机、笔记本电脑等都是允许在舰上使用的。记得带上足够的电池或充电器。最好都是电池的，而不要那种直接外接电源的，因为船上可能时常停电或者电压不稳。但所有带上船的个人电子设备最好自己都清理检查一下，并且在登舰时一般都要申报。用耳机听音乐时一定要控制音量，也不要用隔音效果太好的耳塞，避免听不到周围的各种提示音。因为各种重要通知、警报可能在24小时中任何时候响起。

　　注意：个人电子设备别太大，别太贵，舰上容易丢东西的。或者紧急情况下你需要舍财保命。

d. 小手电

　　强烈建议要随身携带一个小手电。尤其是在“熄灯”后，或者意外停电时。在那种情况下，自己的手电可能关乎生死（尤其是遇到事故、火灾时）。但要记住，如果你夜间在飞行甲板、舰岛、秃鹫走廊或其他舱外空间活动时，你的照明设备必须是有红色滤光片的。



卡片机现在基本人手一个，一次部署6个月基本环球一圈，很多值得记录的时刻

出海的物品清单

　　最好在出航前就把你所需要的所有东西准备好，虽然舰上有超市，但不一定有你需要的东西。而且遇到持续的演习或任务期间，补给会跟不上，此时，舰上超市的生活用品一般都会断货。另外，你要需要带一些现金，一张电话卡，以及你的银行卡。现金一般用于买一些纪念品，或者餐厅关门后买一些快餐和零食。舰上有ATM机可以随时提款，还有磁卡电话供你和家人报平安，以及让他们知道你在船上过得爽不爽。

1．制服

　　下面是出海需要携带的制服清单。军官制服里的卡吉色制服一定要是100%纯棉可水洗的那种，或者新的混毛料的那种。千万不要是海军配发的那种100%化纤的那种，因为化纤材料易燃烧，或遇到高温会融化，平时岸上司令部办公室穿着还行，但是禁止在舰上穿。准备衣服时，不管是制服还是平民衣服，一定要考虑此次出海途径地区的气候。






情报军官绝大部分工作时间都在舱内，除了制服，最好还要有一件马甲或者毛线衫。因为编队指挥机构所在的舱室都有大量的电子设备，为了散热，这些舱室的空调是出了名的低温。这些坑爹的机电部门，核动力航母能源无限，空调用电一点不心疼，有时候低达16℃，你还没法调；而且出风口的布局也比不了邮轮那么舒适宜人，有时候就在你头顶上和背后，你还动不了，投诉都不知道该找谁。所以不如自己多穿点。

　　注意：舰上军官比较得体的制服是铭牌上不要带资历章，除非正式场合。

2.其他衣物


3.个人卫生洗漱用品



4.其他杂物/可选项

　　首先，舰上的超市和医务室里，一些个人常用药品肯定是不够的，最好自己携带。

[ 本帖最后由 bbs12345 于 2016-5-15 01:01 编辑 ]

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色心依旧

慢慢的花了20多分钟，仔细看了一遍。

航母不愧为人数最多，最繁琐的战斗兵器。

规矩真多啊。

happyctr

复杂的战争机器，纯烧钱的主啊。都说航母少，造是一方面，养是另一回事儿啊。

zcbmbb

管理确实精细化，细化到个人卫生洗漱用品。

3100340

中国航母有了，而且还要装备更多艘，学习国外经验，总结出自己的经验，加快装备形成战斗力，是当前中国海陆空军研究的重中之重，预祝中国海军早日在海洋上有更多话语权。

dtlw

看来我国航母确实是初始阶段，有很多很多东西要学，光有硬件还不够，管理跟上极为重要。

linxiaodong

看着美军的完整航母体系，感觉到我国确实还有很长一段路要走，但至少我们发展的势头是好的，加油

crystal13

看了半小时，细节很多描述也比较仔细
不过印象最深的就是军官的晋升压力，两服役期不过直接退役，对比兔子。。真心不知道说什么好。
我不知道从什么时候开始，也许当年小米加步枪的兔子可以嘲笑“老爷兵”，这是乐观也是心酸。但跟越南打过一场之后的兔子。。说实话我不知道有什么资格再嘲笑别人——人家有现在的战绩，你呢？

[ 本帖最后由 crystal13 于 2016-5-15 15:39 编辑 ]

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• gytools 金币 +3 认真回复，奖励！ 2016-5-16 22:28

黑暗旅长

航母部队的建设是需要一个漫长的过程，也许像泰国印度这样的国家海军水准很烂，甚至养不起航母，但是他们的航母的使用经验确实要比共军强

kegu78

真是长知识，其实航母上真正的飞行员并不多，主要还是保障系统，和生活保障系统