SiS001! Board - [第一会所关闭注册]

标题: [交流] 这么一款好车在中国怎么就卖不好呢？斯柯达---速派（昊锐）[38P] [打印本页]

作者: joshuamiaomiao 时间: 2011-2-20 00:49 标题: 这么一款好车在中国怎么就卖不好呢？斯柯达---速派（昊锐）[38P]

　　斯柯达（Skoda）——德国大众集团旗下品牌之一，世界五个最早的轿车生产厂之一。

　　斯柯达汽车公司总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达·博雷斯拉夫mlada boleslav (中文意为：年轻的城市)，公司拥有近2.2万名雇员，有数百家国内外供应商，年产汽车已经达到45万辆的生产销售规模，其中欧雅 (octavia)和法比亚(fabia)的产量都已经超过100万台，其中捷克国内销售占20%左右，其余80%全部出口到全球83个国家。斯柯达公司的收入占捷克国内生产总值的4%，出口额占捷克出口总额的10%以上，雇员人数大约占捷克总劳动力的4%，斯柯达公司已成为捷克共和国最成功的公司之一。

　　1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。

　　斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区，倍受广大消费者的青睐。除了在本国高居50%以上的市场份额外，在西欧的德国、英国及波兰市场很受欢迎，都有不错的市场表现。

车标故事
　　斯柯达标志：斯柯达汽车的标志保留了原商标中带翅膀的飞箭。这一飞箭象征着该公司无限的创造性，表达了要实现最高目标的强烈愿望，体现出对工作认真负责和一丝不苟，外围的圆环加宽了，上部增加了“Skoda”，下面增加了“Auto”。

　　Skoda，插上翅膀的飞翔之箭：Skoda车标历经几大发展阶段逐步演变为现在的汽车标志。Skoda汽车的标志以一个插上翅膀的飞翔的箭为主体，再加上深含寓意的各种色彩和标志的运用，总体简洁大气，极具文化底蕴，并有哲学理性思考的味道。

　　飞向世界的Skoda：3支羽毛象征着Skoda的翅膀，意味着Skoda将不断把技术创新的产品带到全世界；而Skoda对汽车技术的执着追求也将永不停歇。

　　创造无限的Skoda：飞翔的箭则象征着无限的想象力和创造力，以及Skoda所代表的先进的汽车生产工艺。同时，这支飞翔之箭也表达出Skoda永不停留的创新精神和实现最高目标的强烈愿望。

　　深厚底蕴的Skoda：Skoda汽车标志以朱黑的外环围绕，象征着Skoda由百余年汽车历史浓缩的浓厚的汽车文化底蕴。

　　朝气蓬勃的Skoda：Skoda标志绿色的底色寓意无限活力与生命力，正是这种品牌内涵使其经过了百年的风霜洗礼却依然青春永驻。同时，有着百年历史的Skoda一直以来都与环保关爱并行，而标志中的绿色则是向人们表明Skoda血脉中那份强烈的社会责任感。

　　“斯柯达“商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。现在生产的斯柯达．弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。另外，关于“斯柯达“商标还有一个传说：据说，该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。

发展历程
1895年－1905年：一段传奇的汽车启蒙史
　　1895年的圣诞，机械师Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)的完美组合开启了百年Skoda品牌的征程。以Slavia做商标的这家公司开始只有7个人，而这就是后来闻名整个欧洲乃至全球的L&K公司。

1905年－1926年：迅速崛起
　　1905年，是Skoda历史上不可忽略的一年。在这一年，公司专心地投入到了汽车的开发研究中，真正意义上开始了自己的百年汽车生涯。很快便取得了巨大的商业成功，并成为波西米亚汽车工业的标志，而整个波西米亚王国也成为奥匈帝国乃至欧洲最强的工业国。与此同时，Skoda汽车也迅速走向全球，大量出口到西欧、北欧、俄罗斯、巴尔干半岛、美洲、非洲、亚洲等地。

　　1905年，Skoda历史上最为经典的车型之一Voiturette问世。这辆车使用7马力1.005升双缸4冲程发动机，三速变速箱，后轮驱动。车子虽小但却成为了国家汽车工业的象征，凭借Voiturette A Skoda确立了在迅速发展的全球市场中的稳固地位。1906年，Voiturette A 型车和 B型车开始了连续的生产，在接下来的德国汽车俱乐部的秋季汽车巡回展中，工程师艾米尔?瑞资勒设计的Voiturette荣获了“汽车金花冠”的称号。

　　充满“机械味道”的Vaclav Laurin和Vaclav Klement意识到汽车核心技术开发的重要性。1924年，L&K开始制造飞机引擎。它的许可证来自于法国Lorraine-Dietrich 制造的一种12缸12CC空气引擎。这一时期的Skoda浑身都充满了机械技术的味道，而这正是其得以在接下来的30年代中纵横全球的重要原因。

1926年－1936年：享誉全球
　　历史的车轮滚滚前行，一战爆发所带来的经济损伤并没有阻碍Skoda前进的脚步。战后的1925年，Skoda同当时国家最大的工业集团SkodaPilsen集团合作，开始生产以Skoda命名的汽车。这次意义重大的合并，标志着Skoda作为汽车品牌的诞生。

　　在Vaclav Laurin和Vaclav Klement的理想规划中，Skoda除了汽车以外，还将生产卡车、公共汽车、农业机械甚至是飞机引擎。同时，Skoda公司开始了汽车生产的革命—— 装配线的引用。Skoda在1930年达到了每天生产85辆汽车的水平，这在当时简直就是奇迹。而伴随着他们不懈的努力，Skoda成为以生产性能优良、装饰豪华的汽车品牌，并开始享誉整个欧洲乃至全球，从此Skoda进入了它最初发展的黄金时期。

　　进入30年代中期，Skoda蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，经典的Superb系列开启了它的时代。其中比较有代表意义的是1934年开始生产的640，该车体形庞大，有着充分的存储空间，与此同时，由于成本上得到了有效控制，640价格上更为平易近人，因此，640在当时受到广泛关注，并在销售上取得了很大的成功。而Superb系列最后一款是919型，该车在外观和设计上已经完全脱离了Superb系列的“模式”，有着飞跃性的技术和设计进步，但它也和640一样并不昂贵，深得消费者喜欢。

　　与此同时，Skoda的运动基因也开始展现出迫人的魅力。1936年，在蒙地卡罗汽车拉力赛中，Skoda运动型Popular荣获“蒙地卡罗”第二名。

斯柯达130 RS跑车1936年—1991年：延续传奇
　　诞生在欧洲的Skoda注定要走—条坎坷之路。二战的爆发，在一定程度上阻碍了Skoda的发展进程。所幸的是，二战结束后的Skoda通过自己的努力再次崛起，开始一步一步重铸自己的辉煌。

　　Skoda在1946年推出的Popular、1954年推出的Octavia及后继车型Felicia都成为了Skoda历史上的典范之作。而六十年代推出的Skoda 1000MB、八十年代推出的Favorit以及1987年首次在布鲁诺国际车展上推出的外形优雅的Skoda favorit掀背轿车也都相继成为汽车历史中的经典车型。

　　而Skoda在1975年推出的130 RS跑车成为了汽车运动中的传奇并赢得无数荣誉。Skoda依靠此车在1977年蒙地卡罗拉力赛中取得了二战后最大的成功，在那里130 Rs在1300ccm组中获得了第一和第二名，这使得该款车成为该级别里最成功的车型。在六年后的1981欧洲场地车锦标赛，130 RS在这个级别的六轮比赛中拿下满分，平了宝马635所取得的最好成绩，成为汽车运动中一个不朽的神话。

1991年－2000年:Skoda经典复兴
　　进入20世纪九十年代的Skoda，再次酝酿新的变革。1991年，Skoda加入了大众集团，距离开始生产汽车85年后的这次的变革，在历史上完全可以和当时创立Skoda品牌的决定相提并论。作为汽车技术的典范，大众的技术和市场张力是Skoda走向全面辉煌的基石和后盾。借助大众的技术、管理、人才等多方面支持，Skoda重塑高品质和个性化的品牌形象，产品质量和市场推广方面得到长足进步，Skoda从此成为真正意义上的世界畅销车，并由此成为大众汽车集团旗下与奥迪、大众、宾利、兰博基尼等品牌并驾齐驱的全球著名品牌。

　　“我们不能开发一辆车上的每一样东西，但是我们会让Skoda不断保持新颖，那意味着电子和设计的特色。”大众对Skoda的支持首先表现在设计上， Skoda在紧邻主体工厂的地方建造了一个能容纳1300名设计者和工程师的“创新园”，这不仅可以保证大众技术基因在Skoda身上得到很好的传递，同时也为Skoda今后的技术发展奠定了坚实的基础。

　　通过与大众的血脉相连，Skoda已经建立并拥有了一个比西欧大多数汽车制造商更具针对性和智能化的供应和经销网络。Skoda还将供应商直接带进它的生产车间——这项创新不仅使得Skoda的库存成本几乎降为零，而且在与供应商更紧密的接触中不断提升产品质量。

　　与此同时，作为一个百年品牌，大众并没有忽视Skoda的品牌主张与个性的延续。“建立一所Skoda大学来确保员工除了接受国家教育外还接受Skoda的教育”的想法在今天已经成为现实。

　　如果说Skoda的心脏是波西米亚，那么他的大脑就是德国。通过对大众汽车技术的深入理解与感悟，Skoda已在全球取得了令人瞩目的成就，带有Skoda标识的汽车完全值得人们信任和期待。

　　如果说，百万辆SkodaFavorit下线是Skoda在上世纪90年代复兴的一个标志，那么作为Skoda文化与大众技术融合结晶的第一个成功典范就是Felicia车型，截至2001年Felicia车型销量已经突破1,420,000辆。而在1996年推出的Octavia，是Skoda在大众集团共享平台策略下的第一个车型，这更是成为Skoda重振企业形象的标志。1999年，在法兰克福举办的第58届国际汽车展上，Skoda发布了第一次在两厢掀背式车型领域中开发的紧凑型车Fabia，这款车让消费者的目光再次聚焦Skoda，而它的出现，也吹响了Skoda走向辉煌的号角。

2000年－2006年：Skoda走向辉煌
　　Skoda加入大众集团前，主要只生产Favorit一款车型，年产量约180,000辆。在合并后的15年内，这个单一品种轿车生产厂变成了一家充满活力的公司：4大车型系列，年产约500,000辆轿车，在全世界90多个国家或地区均有销售。

　　进入21世纪的Skoda已经从真正意义上迎来了自己的辉煌。通过对大众文化的理解、技术的吸收、经验的吸取，如今的Skoda已经成为大众旗下最富活力的一个品牌，已经是声名卓著的大众集团不断寻求更为广泛市场空间的全球战略品牌。在全球市场战略上，今天的Skoda不仅关注德国和英国等原有欧洲市场，对于亚洲这个具有巨大潜力的新市场也日益重视。

　　Skoda汽车集团管理委员会主席Detlef Wittig描绘了公司的未来发展：“为了保证未来几年公司的继续发展，一方面公司将大力关注特别是在中国和俄罗斯市场的发展。另一方面，我们将一如既往的提高产能和效率，继续保持节约成本项目的成功开展”。

　　也许Skoda成功的最大的原因，是在一个百年品牌对于自豪执着、准确的诉求——对工艺的自豪，对设计的自豪，对未来的自豪。

　　如果在遥远的岁月里，人们曾经用Skoda表示“最为出色和最具声望的事物”，那么在如此纷繁的当代，Skoda正作为一个让世人仰视的品牌在全球不断丰富着它的生命，不变的是它依然是尊贵与声望的代名词。

作者: momoeasy 时间: 2011-2-20 01:04

斯柯达的车在国内的品牌效应并不是很好，同级别车晶锐、明锐、昊锐中，只有明锐是比较值得认可切销量较好的，而近期晶锐的降价也提高了他的性价比，使得市场反应也比较好。但是相比，昊锐在这个级别当中的竞争对手比比皆是，从日系的睿翼、马六、雅阁、凯美瑞、天籁、凯泽西，欧系的同门兄弟迈腾、PASSAT、C5、408，美系的蒙迪欧致胜、君威、景程等等，要从这么多强劲的竞争对手中脱颖而出不是易事。昊锐自身的性价比也不是很高，加上如此强悍的竞争对手，这样的市场反应是理所当然的，所以楼主不必大惊小怪，并不是所有的好车都会在国内好卖！！

作者: likui2008 时间: 2011-2-20 01:40

昊锐是款好车不错，但来到中国以后被上海大众加的如此之长就有点可怕了，整个后半身怎么看都不协调，如果品牌强势的话看着丑也好卖，比如宝马5系L，可斯柯达品牌品牌知名度较弱，可选择的中型车又那么多，落得如此下场，真是成也加长，败也加长。

作者: jlbluemoon 时间: 2011-2-20 08:11

其实skoda这个品牌即使在欧洲也并不火啊，主要是卖捷克和一些亚非拉第三世界国家。
另外昊锐这个车，它质量没问题，品质没问题，但是设计风格不好，这是一款典型的后排比前排舒服的车，但是选择坐后排的老板们，谁会买这个价位的车？
买这个价位的车主，越来越年轻化，越来越有展示个性的需求，而昊锐设计风格过于中庸沉稳，更适合岁数大的人。但是国内汽车时代才到来不久，岁数大的人其实自己开车的并不多，所以卖不好很正常。

作者: 执行教练 时间: 2011-2-20 11:15

昊锐卖得不好主要是市场定位不准，斯柯达在中国品牌认知度不高，在国际上应该也比大众、通用、日系三巨头差，昊锐定价应该比上述车型低3、4万就好卖了

作者: xhmlb 时间: 2011-2-20 11:28

好车！！！！觉得大众的风格还是一如既往。
显示屏上提点就好了

作者: datouniao 时间: 2011-2-20 11:44

一个是认知度不够，二个是性价比不高,三是竞争对手太强大

作者: 福原爱 时间: 2011-2-20 12:06

也不看看这个车多少钱，同配置的车里面至少要少个三万，国人也不了解这款车

作者: xiyumenghui 时间: 2011-2-20 12:11

车是不错，但价格过了点，而且内饰不太有特色，没有吸引人的卖点

作者: lucifer1000 时间: 2011-2-20 12:41

PP部分还有点像辉腾啊，只是价格也有点那味道，斯柯达的品牌效应不够啊，有这个钱的人大多不会选择这款，外形其实还挺大气的

作者: 那明月 时间: 2011-2-20 12:58

说实在的，这车标志实在不好看，而且内置更适合30-50年龄段的人开。

作者: zhuqing123456 时间: 2011-2-20 14:15

其实斯柯达这牌子是不错的，只是在中国的宣传不够，当时我就是不熟这个牌子没买它的明锐，现在那个后悔啊。

作者: qwe_qwe_qwe 时间: 2011-2-20 14:33

斯柯达在国内的宣传实在是不给力，卖的不好也就怨不得别人了

作者: viva517 时间: 2011-2-20 14:41

我感觉卖的不差啊！还可以啊！尤其昊锐，很好看，大气！

作者: hj000011 时间: 2011-2-20 15:01

一个是认知度不够，二个是性价比不高,三是竞争对手太强大

作者: dik57726113 时间: 2011-2-20 15:09

牌子名气不大啊。有钱人都去奔驰宝马奥迪了。没钱人也觉得土。

作者: .2821035 时间: 2011-2-20 15:19

车是不错，但价格高了点，而且特色不太明显，没有吸引人的大卖点啊。

作者: 吾家有女初成长 时间: 2011-2-20 15:26

中控布局非常有大众特色，但最具特色的还是尾箱垫开启方式，很实用。另外，此车的空间也无可挑剔，很是值得表扬。

作者: g97011 时间: 2011-2-20 15:34

外观还是很大气的，不过品牌认识在国内不是很够的

作者: chenyue 时间: 2011-2-20 21:37

还不是太贵了，其实在国际上也就是和韩国车同一个价位，到了国内就开始玩高贵了

作者: jjysqr 时间: 2011-2-20 22:00

我身边买这款车的人不多，我觉得这款车的竞争力还不够强，有些高不成低不就的感觉。
国人对于德国车的品牌认同度很高，但是斯柯达不是原生的德国品牌，所以相对迈腾的大众标来说，品牌认同度要差一些。
而对于车子实用性要求较高的人来说，日系的本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等车无疑性价比更高些，要知道在世界范围内，雅阁和凯美瑞的销量基本只有大众的高尔夫可以匹敌了，日系车的可靠性和经济性确实口碑很好。
而且斯柯达品牌进入中国的时间还比较短，维修保养等方面还不完善，上海大众推出斯柯达的初期产品还出现了车子进水等质量问题，也给斯柯达的声誉造成了不小的影响。
不过斯柯达昊锐的小兄弟明锐的竞争力倒是不错，在紧凑车级别领域里竞争力蛮强，由于明锐的定价相对来说不高，而且比同级别的速腾、卡罗拉等车来说，更大气一些，所以市场销量也是非常不错。

作者: 3672956 时间: 2011-2-20 22:26

比速腾要好，但是外观守旧品牌认知度低，不适合年轻消费者青睐

作者: 782839510 时间: 2011-2-20 22:28

车就象文化一样，欧美有欧美的文化，中国有中国的文化，要符合中国的市场才行啊

作者: HKedison.chan 时间: 2011-2-20 22:51

品牌二流，
价格一流，
当然买的人不多了
中级车还是讲究牌子的，

作者: ■■■■■■ 时间: 2011-2-20 23:00

大多数买的起的人还是一般选择华辰中华的嘿嘿山寨又好用

作者: fengjiaox 时间: 2011-2-20 23:21

其实skoda这个品牌即使在欧洲也并不火啊，主要是卖捷克和一些亚非拉第三世界国家。
家用后排没必要那么长

作者: shyy1 时间: 2011-2-20 23:31

这部车，什么都不用改，把标志换成VW，销量立马乘以二

作者: gh21007522 时间: 2011-2-21 00:02

好是好车，就是买不起呀，辛苦钱都交到房子上了。

作者: biohazard2nd 时间: 2011-2-21 00:53

斯柯达的车都是鸟头，这点是硬伤。毕竟买车的都是男人不是鸟人，没人想做鸟人。

作者: shanxiboy 时间: 2011-2-23 10:31

昊锐在合资B级车里性价比应该是最高的了，但是品牌认知度是个软肋，另外被动安全性上面不如一般的德系美系车，我看见过昊锐和老君威、老帕萨特碰撞的结果，昊锐完败。

作者: hj840302 时间: 2011-2-24 06:27

其实这个车最不好的就是PP设计不好看，其他方面都很不错，特别是后备箱两种开启方式，方便实用

作者: jiangmingjiang 时间: 2011-2-24 08:27

引用:

原帖由 momoeasy 于 2011-2-20 01:04 发表
斯柯达的车在国内的品牌效应并不是很好，同级别车晶锐、明锐、昊锐中，只有明锐是比较值得认可切销量较好的，而近期晶锐的降价也提高了他的性价比，使得市场反应也比较好。但是相比，昊锐在这个级别当中的竞争对手比 ...

楼主详解的对不过本人对车就一句话评论好不好看实不实用

作者: xa723 时间: 2011-2-24 14:28

这车不错，就是斯柯达在国内的知名太低了，空间，操控都可以

作者: SRV 时间: 2011-2-24 15:07

我就很喜欢superb，就是钱少了点~其实国内的帕萨特领域就是采用的进口superb的外形尺寸，几乎照搬进国内的~虽然说还是在pq35平台生产的，但是已经很不错了，制造工艺远超同级日系车之外，动力的配备也很强大，后排空间之大超乎想象

作者: douzhu2580 时间: 2011-2-25 15:54

让让顾客明白斯柯达和大众有着千丝万缕的关系并不容易所以很多人直接上大众

作者: nihaoameran3 时间: 2011-2-26 16:23

该车的确是非常好的车,其在国内销售不好的原因我认为在于:一,品牌知名度不高,市场认知度需要时间的积累,而该品牌以全新面孔进入中国的时间并不长,二,造型有很多人接受不来,很多人说该车只有前脸好看,其它如侧面和尾部都很不成比例,虽然本人不能同意这种说法,但毕竟体现出一部分人的心声,三,售后网点少,保养和配件价格尽管比迈腾低,但比许多日本车高.四,内饰呆板,和日本车相比不够活泼.但该车的优点远远大于缺点,首先平台和技术先进,与世界同步,和迈腾同平台,但在技术上还要高于买腾,如自动泊车,太阳能天窗等,在空间上尽管轴距和其它B级车相比在数据上并不出众,但真正座到上面其腿部空间可用奢侈形容.大众打造的车,其价格往往体现在看不到的地方,但真正品质体现也往往让人不容易看到,只有驾驶它你才能真正体会到它可贵的地方.

作者: lht-612 时间: 2011-2-26 22:03

这个车在国内还是不太被国人所接受，也许没有什么亮点吧！

作者: 轻风逐快马 时间: 2011-2-26 23:29

现在开的人还是蛮多的，不过从品牌上来说不如大众，别克，马自达之类
所以这个还得靠广告宣传和时间

作者: max_lba 时间: 2011-2-26 23:40

营销策略还有品牌价值问题呀，价钱不便宜，所以大多数人还是买大众了

作者: wow 时间: 2011-2-26 23:50

车的确是不错，但是销量在中国一般，是不是广告宣传力度不够啊，大街上这车没怎么见过。

作者: ccaa117 时间: 2011-2-27 00:00

斯柯达昊锐么、个人以为这款车相当不错了。跟同级别的车相比这款的性价比算是高的了。变速箱也是7速双离合的、发动机就更不用说了、还有一些比较花哨的配置、比如自动泊车等等。这个级别的车里一直看好这款呢！

作者: 要脸不要命 时间: 2011-2-27 00:10

认知度太低了。听都没听过这名的人太多了，而且性价比也不高

作者: 312312hebi 时间: 2011-2-27 01:42

确实是好车，好像斯柯达的品牌还没得到大多数人的认可

作者: 靖心海 时间: 2011-2-27 07:29

我个人认为这个还是品牌的认知、宣传的力度以及上市的时间问题，但是现在昊锐在街上可是越来越多，尤其是在明锐改款后，许多人去看明锐后发现昊锐更不错，最终选择了昊锐，现在在大连街头新明锐和昊锐正在快速不断的增加。题外话，我同事问我买的是不是上海华普，当时气晕了！！！！！

作者: ERPGE 时间: 2011-2-27 07:56

斯柯达的车在国内的知名度并不是很高的，再加上性价比的关系肯定销量一般般了

作者: fjqzcl1984 时间: 2011-2-27 08:21

买斯柯达的人挺多的，我叔叔家也买了一辆，看起来比较大气

作者: ahfnzgq 时间: 2011-2-27 09:01

这个车不错啊，不起眼，但是后排座位坐着真的很舒服。

作者: c0905 时间: 2011-2-27 12:25

车展是仔细看过。车的确是不错，到了国内被改的乱七八糟，做工差劲，可惜了。卖不动也是活该。

作者: zjgzhangc 时间: 2011-2-27 14:24

开明锐的路过。昊锐的后排确实相当宽大，动力也不错。相比较迈腾来说，昊锐还是性价比很高的。但是，这个价位上，福特的蒙迪欧致胜，马自达6也都是在这个价位上，比昊锐还便宜一点，斯柯达的牌子还是不够响。再往上就是日系三大牌，昊锐的定位很尴尬，不如直接降到15W-20W区间，再加点促销，就相当有吸引力了

作者: 不制冷的冰箱 时间: 2011-2-27 14:42

和4S的售后服务也有关系，毕竟零件比较难配，维护价格比较高

作者: 飞鱼的爱 时间: 2011-2-27 14:46

这款车号称小奥迪，性能外观都不比奥迪差，是国产车的骄傲，价格也就20多万，是奥迪的一半不到。买的人少的原因是，当官的嫌没面子，普通人有接受不了20多万的价格。但是它是一款非常棒的车~！

作者: yuanwei62 时间: 2011-2-27 16:32 标题: 回复 1楼的帖子

斯柯达昊锐是好车！可惜我的钱包不给力，只得买了明锐！感觉相当不错！很满意！

作者: 本田风度 时间: 2011-2-27 17:29

这说明中国有钱的人多不喜欢这款车也是有很多原应的撒

作者: bulanzo198673 时间: 2011-2-27 17:31

我觉得还是标志的问题！图案也褪丑了点吧！

作者: yunjiang 时间: 2011-2-27 17:33

斯柯达感觉牌子不够响亮，中国毕竟不是计划经济时代，还把东欧车当宝贝。

作者: iiilv 时间: 2011-2-28 11:15

这车的定位太高了，同价位，很多别人有的他没有，连倒车雷达都不是全系标配，这么长的车啊！

作者: jwhan0906 时间: 2011-2-28 16:46

引用:

原帖由 likui2008 于 2011-2-20 01:40 发表
昊锐是款好车不错，但来到中国以后被上海大众加的如此之长就有点可怕了，整个后半身怎么看都不协调，如果品牌强势的话看着丑也好卖，比如宝马5系L，可斯柯达品牌品牌知名度较弱，可选择的中型车又那么多，落得如此下 ...

有点专业水准行不，昊锐在国内没有被加长好不好。。原型车就这么长的轴距。。。

作者: zhaomo1 时间: 2011-2-28 17:15

牌子不响亮如果不是看了这个帖子还一直以为这个是浙江吉利的呢，跟吉利的标志差不多。

作者: syhp123 时间: 2011-2-28 17:16

知道这车的人少，国内大众最时髦是简配，消费者要早点成熟就好了。

作者: aping7788 时间: 2011-2-28 17:27

这个车子性能很好，主要是品牌宣传的不够，定价没有竞争力。

作者: lixiang0727 时间: 2011-2-28 17:35

这个车比同价位的日系车和大部分美系好了不止一些。动力，配置，内饰··············其实现在很多的，慢慢会好起来的。就像明锐一样

作者: 19914749 时间: 2011-2-28 19:29

车是挺好看可是了解的很少不知道该做何评论喜欢的总会有买的

作者: jiejie0216 时间: 2011-2-28 22:41

反正我一听到斯柯达就想起小时候那个时候的小方盒子的斯柯达，老觉得不是什么好车，看了图片之后发现这个车真的很漂亮，很大气

作者: 邻家鼠 时间: 2011-2-28 22:50

我觉得这车不错啊，厦门看的也很多，也不会很少的。

作者: qingtianshui 时间: 2011-2-28 23:07

简单说就是定位不准，性价比低。竞争力弱。
品牌效应差大众老远，还干卖那样的高价。同价位的车可选性多。

作者: chafer 时间: 2011-3-1 00:10

的确是辆好车我觉得和大众的设计风格蛮一致的

作者: nopolife 时间: 2011-3-1 01:41

楼主说到好多人心窝子里去了，无可否认昊锐的的确确是款好车，用料做工，配置，技术，悬挂，调教，安全都是同级别里面比较好的，可是国内引进后首先就加长了轴距，操控就没有那么犀利了，然后就是斯柯达这个品牌的认知度还不是很高，好多人对这个牌子还很陌生，其实昊锐是一款非常不错的车，远比日系强多了，就连大众的车最近几年改款的简配也比不了昊锐了。

作者: bond2006 时间: 2011-3-1 09:55

还是国人认知度的问题很喜欢斯柯达的低调

作者: y8768123456 时间: 2011-3-1 14:21

加长版的吧感觉好像挺贵的吧不要几十万啊现在还接受不了加长版的车啊

作者: wrnn 时间: 2011-3-1 16:09

斯柯达在内地市场本来就不好，一般都没什么反响，有些人甚至都不知道斯柯达这个品牌，光芒都被大众给掩盖了。

作者: pp6666 时间: 2011-3-1 16:48

品牌知名度太低了
中国人买车看重什么就不说了你懂的
不过这车我还是经常看到虽然不想benz bmw audi烂大街

作者: 牛郎 时间: 2011-3-1 16:53

车是好车就是品牌认知度太低了，不知道的人还以为你整了辆吉利呢

作者: linchaooo 时间: 2011-3-1 16:55

国人的眼里只有凌志、宝马、奔驰、奥利，如果斯柯达换成宝马的标志，估计卖疯了

作者: tomb22020 时间: 2011-3-1 17:15

这车有卖点吗？？？？比买疼大点发动机一样变速器不是dsg 还有什么？牌子？大哥贵姓？
维修凭什么和大众神车一样那么贵。外观这么低调。。再说了也没人吹啊得吹啊 skd 有几百年历史
捷克皇家专用车。。。但事实上有人又说就是大众没办法太纠结了。。。
但是最尖锐的问题就是凭什么比大众同级的车便宜那么一点点而品质会一样的呢？开过此车的人就知道了。。
对比一下用明锐和bora 比一下理论上是不同的外观其他都一样但是你真的一开就知道了。。。
悬挂不讨好外观不讨好还那么贵所以没人买明锐
而号瑞呢？维修点太少了？不清楚

作者: jike335 时间: 2011-3-1 18:17

多好叫卖的好啊，这个车外形就不犀利，斯柯达的牌子也不响亮，能卖到这个程度已经可以了

作者: jlwbl 时间: 2011-3-1 18:22

自以为是大众旗下的产品,就将价格定的高的一些,但如果这样的话,消费者都去买大众的车了

作者: 莲城追梦 时间: 2011-3-1 18:23

这个车只是图片上好看，我同事也买了一部车回来就后悔了说：外观比较挫，驾驶乐趣也没有，正想卖了。
我也是准备买这个车的，听他说了后就不敢买了，正在：致胜、君威、君越、迈腾、高尔夫6GTI中选呢。
不过还是支持一下你，有支持才有动力嘛！可是这个车还是只能看看算了，别买！

作者: 洗风白马 时间: 2011-3-1 18:31

前脸一看就相当令人满意,可惜后尾灯的设计太败笔.

作者: kunsheng2007 时间: 2011-3-1 18:32

这款车我看到挺多的，应该卖的还不错吧，我同学就买了一辆。

作者: topstar2876 时间: 2011-3-1 19:22

昊锐是好车，但是在中国他的定位有些模糊。年轻人的驾车人不会选择外形中庸，弱化驾驶层面的昊锐；稳重成熟的坐车人也不会选择品牌认知度不高的昊锐。所以昊锐在中国就悲剧了

作者: 58792787 时间: 2011-3-1 19:53

昊锐是一款很不错的B级车，凶悍的车头，同级别车中较长的轴距，以及高科技的内饰配置，唯一不足的就是那个设计败笔的车尾，简直太烂了，和10万的车的车尾差不多，唉！

作者: xxx308 时间: 2011-3-2 11:33

本人去年3月买了1辆昊锐，现在跑了1.5万公里了，总的来说挺不错的，没出什么毛病，和同级别车的优势在于空间大，后排可以翘二郎腿了，性价比也较高，就是底盘低了点，上次回了趟老家，正好赶上修路，把底盘磨坏了，郁闷！

作者: jinshouwen 时间: 2011-3-2 11:38

车是好车，就是品牌效应在国内认知度不高，但我认为比日系车要质量好，就是性价比不高！

作者: 163_sexinsex 时间: 2011-3-2 12:53

确实是好车。斯柯达的车都不差。从一开始的明锐，到晶锐，到现在的昊锐。

作者: cocky2 时间: 2011-3-2 17:31

可能大家现在看那些主流大牌的车的设计风格看惯了，对这个车的感官不是很舒服吧。反正我是看着不太吸引我。

作者: yjjsjcs 时间: 2011-3-2 17:52

斯柯达Superb是斯柯达被大众收购后的所研发的车型，该车凭借着良好的安全性以及耐用的车身和发动机曾一度在欧洲热销。

作者: 小法 时间: 2011-3-2 20:09

你问问中国卖多少钱，在德国卖多少钱。就知道这车为什么卖不好了。

作者: dhbenson 时间: 2011-3-2 20:26 标题: 文化不同

不是他不漂亮，是大家看美的眼光不同，他被淹没了

作者: qpalzm_wer1 时间: 2011-3-2 20:29

我个人就比较稀饭这款车啊，昊锐，稳重大方，轴距也将近2.8保证了车内的空间，而且也是德系车

作者: 逍遥沉默 时间: 2011-3-2 20:51

这个车子的定位有问题。
处于中高端和低端之间。没有什么竞争力。
高不成低不就的。纯性价比又没有10W一下的性价比高。
能舒适性。又比不了。奔驰一类的

作者: ZHC1998 时间: 2011-3-2 20:56

其实这个问题很简单,不用大家费尽心思,长篇大论, 要想卖得好,两个字:换标.四个字:换大众标

作者: mengwuyang 时间: 2011-3-11 19:27

这车卖不动也在情理之中。第一，就是品牌在中国不响；第二就是性价比不高；第三，车长的不符合国人的审美观。

作者: fixer123456 时间: 2011-3-11 22:27

这车听说在德国很好卖，中国斯柯达开晶锐的比较多

作者: a201102 时间: 2011-3-11 22:33

确实是一部好车的，本人也很喜欢这部小车，但斯柯达早早的失去了民心，要想有所进展是要有一个痛苦而又艰辛的路程的，有时候一个好的口碑比一个好的质量要重要得多，再有这个档次的车型也很多，人们还愿意选择市面上性价比较高的车型地！

作者: jzy6111 时间: 2011-3-11 22:35

谁说不好卖啊？我们这里好多的，就是相对来说没有朗逸啊明锐那么多而已么。

作者: lihappy0214 时间: 2011-3-11 22:45

这款车外观时尚，内饰也算是精致，我去4S店试驾过1.4TSI手自一体一次，起步时比较肉，提起速来以后感觉还是很不错的，这款车给我最深的印象就是后座空间相当的大，很宽敞，就是感觉头部空间有些不足。

作者: weili741 时间: 2011-3-11 22:59

昊锐的车质量是没的说的但是设计不符合我国有钱人的口味所以卖的一般但是技术内涵确实很不错

作者: karlsud 时间: 2011-3-12 12:05

不知道还以为是一个国内的小品牌，当然卖不好了，我开始就是这么认为的

作者: tayl101218 时间: 2011-3-12 15:44

谁说的呀？斯柯达的车子一直都卖的不错啊，只不过明锐买的人更多一些，相对来说斯柯达的号召力差点

作者: zwmc 时间: 2011-3-12 15:45

关键是价格，大家都不是傻子，现在资讯这么发达，谁都知道斯柯达这个牌子的分量！一个二流品牌的车子，在国内卖的是一流的价格，试问大家能买他的帐吗？这不是车的问题，而是大众公司和上海大众的问题

欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所关闭注册] (http://67.220.91.30/bbs/)