清疯

在今年的珠海航展上，深处战争泥潭的俄罗斯自然也没有放弃这个国际武器展览交易会，也带来了不少装备。而主战飞机则有四款，分别是最先进的苏57战斗机，最重要的出口飞机苏35，底子最好的战斗轰炸机苏34，还有同为35之名，但是销量惨不忍睹的米格35战斗机。相比于其他三架飞机，米格35的地位明显低了很多，除了俄军自己象征性地装备了6架之外，外销市场一无所获。那么这架飞机为什么没有苏27家族的地位呢？



米格35的改进历程比较有意思，俄罗斯在原来米格29的基础上研制了米格29M。米格29M和米格29SMT这类升级版米格29不一样，它相当于第二代米格29战斗机，最大的变化就是机身结构重新设计，虽然变化没有苏27到苏35之间那么大，但是提升幅度也比较明显。印度在本世纪初期打算引进俄罗斯的戈尔什科夫号航母，最终选择了在米格29M上改进的印度专属版米格29K，并非是早期和苏27K竞争苏联舰载机的老米格29K。借印度之手研制了米格29K之后，俄罗斯又开发了自用版的米格29KR，按照俄罗斯的说法，米格35就是在米格29KR的基础上进一步改进的版本。



米格35早期推广的时候计划使用推力矢量发动机，但是在量产的时候则取消，可能是针对目标客户做出的节省成本的选择。由于配备了最新的航电和武器系统，再加上可以选择有源相控阵雷达，米格35的实际定位和四代半战机类似。仔细地分析之后能得出这么三个原因，本身定位问题很大；实质性价比低于苏27家族；米格早已成往事，米格35的重要性自然非常低。



络首先，米格35的前身是米格29，而米格29在苏联解体之后就变成了相当鸡肋的飞机。米格29是苏联当时研制先进战斗机中的轻型战机，重型机是苏27，而截击机则是米格31,。米格29定位是苏联特有的前线战斗机，主要用于夺取制空权并且支援地面作战，所以米格29基本上和早期的F15一样，几乎完全强调对空作战。米格29的优势在于极其高的推重比和爬升率以及综合机动能力，虽然超视距作战能力一般，但那个年代的战斗机超视距作战能力都不算特别出色，而在近距离空对空作战中，有着头盔瞄准具和R73矢量发动机格斗导弹以及强悍机动能力的米格29绝对是最难缠的对手。



但是这个定位使得它在变成米格35之后成了劣势，此类飞机的典型代表是阵风和台风战斗机，也就是双发中型战斗机。而米29家族一直都是轻型战斗机，和F16定位类似，双发会大大增加飞机的复杂程度，对于小国来说，类似于幻影2000和F16甚至枭龙才是首选。第二，苏27的母公司苏霍伊发展得顺风顺水，相继衍生出了苏30和苏34以及苏35，在我国这边还有歼11和歼15以及歼16，个个都是相当出色的飞机，也在实战中表现不错，当然并不包括本次俄乌战争。这种轻型双发飞机虽然有着相对较低的售价，但是自身的能力也有限，在国际市场上和歼10这类飞机是对手，而和俄罗斯亲密的国家也更喜欢重量大，综合性能先进的苏35苏30等飞机。



第三，虽然都是俄罗斯的战斗机，但是米格早已经烟消云散，而苏霍伊依旧是俄罗斯的中流砥柱。从俄罗斯在国际市场上的推销力度以及勇士表演队换装苏35就能看出来，米格35绝对是庶子，重要程度是无法和苏35相提并论的。



对于米格35来说，并非意味着它已经彻底沦为无人问津的产品。五代机逐渐推向国际市场会让这些改进的四代机失去优势，但依旧是一种用来搭配五代机的优秀飞机。最近这些年是它最后的机会，如果努力之下依旧没有出路，那么米格这个冷战最亮眼的名字绝对会烟消云散。

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• ymir1234 金币 +4 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2022-11-18 23:53

thomas2022

米格29和T-72一样，在冷战后彻底砸了招牌，名声臭大街，T-72BU直接改名叫T-90了，毛子自己都不好意思再往外叫T-72了，米格35实际上就是米格29M，当米格自己也知道不能再叫米格29了

米格29这个飞机本身就是前苏联军工复合体挟持国家的典型案例，苏27和米格29本来脱胎于同一个“反F15”项目，论综合性能苏27明显强于米格29，但因为米格设计局的强大政策影响力，让军队以“前线轻型歼击机”的名义把米格29塞了进去，苏27和米格29并不是F15/F16那样的所谓高低搭配，米格设计局从来就没打算让米格29作为低配机存在，米格29设计出来就是全能战斗机，苏27有的它全有，作为对比的F16早期型连雷达都没有，纯低端格斗机，米格29和苏27战术能力非常近似，导致米格29成本失控，超过苏27的80%，根本就不便宜，典型的重复建设，而美国F16作为低端机，成本只有F15的一半，这才是真正的高低搭配

在苏联时期先军政策，再贵也有国家兜底，大家都有饭吃，但解体后大家要凭本事了，米格29自身缺陷就暴露出来了，国际市场上完全竞争不过性能更好的苏27，PLA当年考察过两者后毫不犹豫地选择了苏27，即使水平如三哥，也选择了苏30系作为主力战机

这就导致冷战后米格29外销成绩远不如苏27/30系，而90年代出口业绩差的结果就是穷得叮当响，隔壁苏霍伊靠苏27/30系出口订单不断技术升级，而米格设计局长期原地踏步，两者技术水平越拉越大

等到2006年普京整合航空工业，把苏霍伊，米格，图波列夫等前苏联设计局和制造厂合并成了俄罗斯联合航空制造公司，实力最强的苏霍伊理所当然成为了主导者，苏霍伊和米格在前苏联时代就争斗不休，如今苏霍伊当权，米格的下场可想而知

现在如果不是俄国空军给点订单吊着命，米格设计局坟头草都几尺高了

[ 本帖最后由 thomas2022 于 2022-11-18 23:32(GMT+8) 编辑 ]

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• ymir1234 金币 +4 认真回复，奖励！ 2022-11-18 23:54

dabaichi0

引用:

原帖由 thomas2022 于 2022-11-18 23:30 发表
米格29和T-72一样，在冷战后彻底砸了招牌，名声臭大街，T-72BU直接改名叫T-90了，毛子自己都不好意思再往外叫T-72了，米格35实际上就是米格29M，当米格自己也知道不能再叫米格29了

米格29这个飞机本身就是前苏联军工复合体挟持 ...

米高扬设计局的创始人，阿尔乔姆·米高扬，有一个亲兄弟，阿纳斯塔斯·米高扬，苏联的三朝元老，当年和斯大林一起谈笑风生的人，所以米高扬设计局是皇帝的女儿不愁嫁。
苏联时期，米格系列也只是苏联的标志，但解体之后，米格29就漏了陷了。各种实战表现拉跨，也就更没人愿意买了。

Ls199786

米格35怎么说呢？就是拼多多版四代半，本身基于机场保卫者的米格29大改来的，但是再升级再大改，米格29属实有点拉跨，底子不牢，地动山摇。所以关注的人很少，最大的优势是便宜。

wq8245

中国只要苏27，然后印度也跟，苏霍伊当然笑到最后

LM.C

实际上买米格29系列的国家也不少，像印度和阿尔及利亚、东南亚的几个国家加一起差不多都能凑出二百架，但是为啥米格35就是卖不出去呢？我个人认为还是跟它的技术水平和产能有关。

雷达：“甲虫-A/AM/AME”有源相控阵雷达（米格35/米格35出口型），该雷达有652个收发模块，每4个模块被制造成一个模组共163个模组，相控阵天线直径0.7米，对空中目标的最大探测距离大约160公里，并可同时跟踪30个空中目标。自用版据说还能做到1064个T/R组件的程度，乐观估计，可以对应于美制的APG-80（即外贸版F-16E/F）。
》这个数据算不错了吧？可惜这玩意至今没实装，目前生产的米格35装的雷达还是“甲虫-M/ME”脉冲多普勒雷达（即机械扫描雷达），这玩意的水平大概相当于我军歼10A配置的1473雷达，也就是说你一款21世纪10年代后期的三代半配置的雷达还TMD是我们00年代的三代中期战斗机的雷达水平，这要能卖出去才见鬼了呢

发动机：使用与米格-29K/KUB相同的克里莫夫RD-33MK加力涡扇发动机，军用推力5400千克，加力推力9000千克，发动机寿命增加到4000飞行小时，大修间隔时间（TBO）提高到1000飞行小时。比之前给米格29或者枭龙装备的RD-93系列有所进步，但是价格也随之上涨，个人觉得算是浪费了这款发动机的性能，因为没有能配备上这款发动机所需的航电设备。

导弹：这点倒还行，市面上的俄式武器基本都能装，但是要想发挥出武器真正的性能还是得看你的雷达，否则就是只能发挥武器缩水后的实力。

产能：因为众所周知的原因，目前这款飞机只有俄军在用，所以生产情况如下：
米格35S生产情况：19年1架，20年3架，21年0架。
米格35UB生产情况：19年1架，20年1架，21年0架。
》没错，你没看错，这款飞机从19年开始生产，至今只生产了6架，你告诉我这玩意未来的交付速度能满足客户吗？

所以综上所述，这款飞机就是钓凯子的飞机，论价格比不上之前的米格29系列，论技术水平又达不到压制米格29系列的程度，能卖出去才是真的奇葩的事情。

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• ymir1234 金币 +4 认真回复，奖励！ 2022-11-21 00:28

pop7978

自己定位4代半而已。现在歼20双座版准备出来，以后这些4代5代战机怎么对抗双座带着4架无人机的歼20？谁还买这个米格回家供着？今后的空战就是电子战，大毛电子信息化作战能力在这次乌克兰已经把自己的底交待了，就是全面落后中美，可以说是存在代差了。

笨鸟不飞

觉最主要的还是定位的问题，作为前线战斗机功能过于单一主要用于防空作战，由于冷战结束各国的军费开支缩减，导致多功能战绩的使用和需求进一步提高，由于米格的设计过于单一多功能的改造由于先天缺陷问题导致很难满足实际需求，最主要的是作战半径过于短小。倒是在市场上很难有卖点。最主要是俄罗斯经济倒退导致新技术的开发和战机的改进过于缓慢导致无法占有一定市场份额，还有就是双发设计导致使用效费比进一步降低