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车行车行52 想买插混真的可以考虑一下它 抢先试驾领克02 PHEV[27P]

领克，作为吉利和沃尔沃合力打造的品牌，在过去的两三年里已经逐渐拥有了一票铁杆粉丝，哪怕是我周围的很多媒体老师，一提起领克都不吝夸奖。只不过作为新能源汽车编辑的我，在两年前参加过领克的一场发布会之后，由于领克品牌并没有新能源相关车型，所以我也无缘和它的再次接触。而这次，随着领克旗下PHEV车型的全面投放，我也终于有机会弥补没开过领克的遗憾。而在试驾过领克02 PHEV车型之后，它又能给我留下什么样的印象呢？

领克 领克02 PHEV本市报价：19.97-22.97万

参数配置|实拍图片| 对比

附近城市低价：19.97-22.97万

[·来自CMA架构的领克02 PHEV·]

提起CMA架构，估计很多人都比较了解，现阶段沃尔沃旗下车型都是出自该架构。而领克作为吉利和沃尔沃联合打造的品牌，旗下车型也同样源自CMA架构。那么，来自CMA架构下的领克02 PHEV究竟有什么特点呢？









[·实际开起来的感受比预想要好太多·]

说实在话，这是我第一次开领克，虽然说之前从很多同事或者同行那里听到了很多有关领克相对不错的评价，但那也只是局限于领克的燃油车范畴，而对于这次试驾的插电混动车型，其实我心里还是有一些基本的预期。可是在开过领克02 PHEV(参数|图片)之后，我发觉这款车的实际表现要比我预期好上不少，我还是有些低估了这款车。

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如果按照一般的理解，用电机驱动的车在起步设定上会显得比较激进，这不光是由于电机特性所致，但我没想到领克02 PHEV这样一款强调运动性的车，在起步时却显得很平稳，你能感觉到动力是根据油门踏板深浅而定，而这样的设定其实还是更贴近于传统燃油车。不过相比起同样采用1.5T三缸发动机的领克02(参数|图片)燃油版车型来说，正是由于电机的加入，也正好弥补了三缸发动机在低速时的弱点。



当车开起来之后，我们可以在仪表盘的功率表上看到被框出了一个范围，起初我们还在猜测这个的作用是什么，而在开了一段时间之后发觉这个范围就是在混动或是纯电模式下系统设定的一个发动机介入时机，当车辆所需动力超过这个临界值时，发动机便会介入，如果没超过，则一直就会是纯电行驶。



通过这个临界值的范围其实我们也可以更清晰的了解到不同驾驶模式之间的区别。纯电模式下只要不是将油门一踩到底，基本上发动机是不会介入，而从Eco到Hybrid再到Power模式，发动机的介入时机会越来越早，也越来越频繁。这也是为了根据不同需求来匹配最适合的动力表现。



开多了插电混动车型之后，我感觉在动力切换时的顿挫感是评价一辆车混动系统匹配程度的重要依据。而领克02 PHEV这款车在动力切换时的衔接非常顺畅，当动力需求超过临界值需要发动机介入驱动时，也只是能感觉到发动机所产生的声浪，发动机抖动什么的基本上察觉不到。除非是在充电模式时车辆单纯依靠发动机驱动，才能在静止时感受到发动机的轻微抖动。



常理来看，只要是纯电动车或是插电混动，都会提供能量回收功能，领克02 PHEV虽然也有能量回收，但只提供了制动能量回收，也就是说在松开油门踏板之后只会将滑行时由惯性所产生的能量进行回收，而不会在这个过程中有电子制动的介入，只有踩下制动踏板，才会依靠制动能量回收加大能量回收强度。这样做其实也是从根本上避免了由于能量回收介入时所产生的顿挫感，增强了驾驶时的平顺性。



由于领克旗下车型都是运动取向，所以在悬架调校上还是会以运动性为主，在行驶过程中车辆对于路感的反馈比较到位，在通过较大颠簸时能够展现出足够的韧性，过弯时悬架的支撑性也比较好。不过领克02 PHEV也不是一味的追求运动性，悬架的初段比较软，这样也可以同时兼顾到一些舒适性，足以应对路面上绝大多数细碎颠簸。



方向盘的转向力度个人感觉有些过轻，尤其是在低速时甚至会感觉转向有点“假”，随着车速的提升可能这个状况会稍微有些改观，而方向盘的指向性也就是一个正常家用车水平，所以整体感觉这个方向盘的设定有些游离于领克02 PHEV这样一个偏运动性的设定之外。

[·如此个性的设计，看多了好像也不错·]

在两年多以前第一次看到领克01(参数|图片)的时候，我曾经产生过疑问，设计的如此个性，风格特点如此明显的车究竟能不能让消费者认可。而在两年多以后，其实这个答案已经显而易见，随着02、03乃至马上要发布的05车型，领克已经成为了个性的代名词，而在看习惯了领克的设计之后，我甚至有时候还发现它还有那么点好看。





















[·可能除了车小点儿，挑不出别的毛病·]

在试驾过领克02 PHEV之后，在很多时候我居然有些不知道该怎么去评价这款车，因为从各方面表现来看，这款车的表现都比较不错，并没有明显的短板，尤其是在很多人更关心的混动系统表现上，至少我作为驾驶者很满意。如果要说非要挑出个毛病的话，可能就是领克02这款车的尺寸确实稍微小点儿。



不过市场当中目前还有领克01 PHEV(参数|图片)和03 PHEV，消费者完全可以根据自己的不同需求来选择。毕竟除了车型尺寸和设计之外，无论从驾驶品质还是混动系统的表现来看，三款车之间基本上没有任何差别。所以在肯定了领克这套混动系统的各方面表现之后，剩下的就随便选吧。

[ 本帖最后由 zzxgp 于 2019-11-28 16:19 编辑 ]