gryphon

三缸机经过美系和吉利趟雷，现在市场情况可以说很明确了。
福特今天销量大跌八成，三缸机虽然不是决定性原因但也占了很大因素，被寄予翻身厚望的新福克斯，一半儿毁于外观造型，另一半就毁在三缸机上。
同为美系的别克英朗换三缸后销量毫无意外的大跌，三缸机大概让英朗销量损失了1/3。
吉利的三缸机同样也在市场上为友商提供了大量攻击自己的弹药，营销上如何卖力气，对手只要一句你是三缸就毫无招架之力。
所以2020年，福特、通用、吉利不约而同地为自家旗下的低端走量车型推出了四缸机。
在今天谈论三缸机，就不要再用褒贬不一这种脸上贴金的词了，无论网上网下三缸机的舆论口碑，不说是一边倒也是9贬1褒。
现在几乎可以明确三杠机是中国车市非主流中既a0级、两厢车、旅行版之后又一位新选手。
至于广汽这次的行为嘛。我猜是上两年流行三缸机时广汽紧紧跟随，没想到头车跑错路了呀。如今研发的钱都花了三缸机也做出来了，不上市又怎么办呢？谁来承担这个决策失误的责任呢？

[ 本帖最后由 gryphon 于 2020-1-25 15:28 编辑 ]