清疯

轿车对于小鹏来说也是非常重要，P7是小鹏的第一个爆款，而P5则帮助小鹏打开城市辅助驾驶的大门，那现在第三款轿车出现了。MONA M03作为MONA序列首车，想必对于小鹏来说也是非常关键的，所以今天我们就来看看这台MONA M03。



[ ·1· 外观简洁流畅 ]

外观上MONA M03最重要一点就是风阻系数非常低，实现这一结果，最重要的就是流畅，造型流畅了，风就流畅了。而且下边这儿还有一个可以开启关闭的格栅，需要进气通风的时候打开，需要更低风阻时候关上，非常好用。



侧面整体上也延续了这种简洁，没有多余型面，没有多余线条，也就不会对空气造成什么乱流，从而降低空阻增长续航。而为了引导气流，C柱上有一个小翼，像是小飞机翅膀上的感觉，让人联想到小鹏的飞行汽车不是吗？



车尾与车辆整个造型非常契合，也是简洁，没有什么多余的要素，整体上跟车头风格也很像。别的小鹏，比如P7、G6、X9，外观看起来至少沾一些什么时尚、运动、年轻的标签，但对于MONA M03这我觉得用好看来形容就够了。

[ ·2· 内饰有趣有质感]

从预售价就能看出，这台车可能不会高于13.59万元，所以我本来对它的质感不抱什么希望的。但实际坐进来发现，软包在车内的占比还挺高，摸起来手感还不错。即使是硬塑料面板上面也覆盖了一层亲肤涂层，所以也没有那种廉价的塑料质感。



除此之外，这台车的功能上也还不错。中控显示很细腻，而且里边该有的娱乐、功能也都有。前排支持靠背和坐垫的加热和通风，这在同级车里也是挺少见的。除此之外，分区自动空调、手机无线充电这种比较好用的功能这台车自然也不会落下。



同时因为团队中有00后的参与，所以这台车还内置了像电子木鱼、提肛运动这样很莫名其妙，但很有趣的功能。试驾当天开了可能3个小时，100km，但是这木鱼敲了320次。就我感觉以后各家车厂可能需要招更多的00后作为产品负责人了。



再看看这车的空间，前排头部两拳还有余。并且这个顶棚，别看是全景天幕，遮阳的效果是真挺好的。宁波当天42℃，外边大太阳晒得我们胳膊疼，结果我们进入车内能直眼看太阳，紫外线隔绝效果真绝了。



后排腿部小三拳表现还是不错的，但是有一点就是这个底板还是有点高的，所以坐起来稍微有点小蹲。头部四指的一个空间，对于一个小溜背的车来说，表现还是不错的。但也是因为溜背，所以标配的电动掀背尾门可是带来了很强的实用性，座椅一放倒，随便放下自行车，这含金量谁懂。

[ ·3· 完全的舒适取向 ]

虽然试驾很多路段是在山间行进，但MONA M03不会让我有那种攻弯的冲动。给人感觉40-50km/h在山间漫步才是这台车的舒适圈，开车出去玩，大家聊着天，这山路就过去了，让所有车内乘员都很放松。



转向放在运动力度下会明显有往回拽的趋势，并且这个劲还挺大的，但如果调整到舒适力度下，就感觉舒服不少。同时这车给我印象最深的部分是底盘，俩字形容就是舒适。在大家都在卷运动操控的年代，这台车让人很放松，是一台能开着去长途旅游的车，很让人安心。



这台车动力给人一种轻巧的感觉，小车配上合适的动力，会给人一种妙不可言的平衡。但是相对之下，噪音表现我觉得可以在调校调教，虽然从底盘往上对环境噪音隔绝的还不错，但是底盘往下的胎噪传到车舱内还是有点明显的，路面情况稍微如果斑驳了一些就能明显听到轮胎和路面摩擦的那个声音。

[ ·4· 总结 ]

MONA M03让我感觉它才是小鹏P5应该的样子，非常的成熟，非常知道自己想要什么。不管是从配置动态还是从外观来看，这台车都更像是一个成熟厂商做出来的产品，化繁为简，去除了像XNGP、天玑系统这些可能在这个价位段人们不太看重的功能，从而做到了一个价格和产品的平衡。

搜索更多相关主题的帖子: 一代综师

本帖最近评分记录

• cloud6583 金币 +12 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2024-8-21 19:03