都说沃尔沃（Volvo）的车更安全，果真如此吗？
版主留言| 我是老狼(2019-6-22 10:26): 10P起评 | |
作者：沃尔沃汽车
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1927年，第一辆沃尔沃汽车——雅各布VO4下线之际，我们的两位创始人阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉尔森说过，“车是由人来驾乘的，因此我们做任何事情的指导原则是，而且必须是——安全”，就此奠定了沃尔沃90年“以人为尊”的造车之路。
90年里，我们不仅制造最安全的汽车，更致力于全球汽车安全标准的提高。
面向未来，我们有三大愿景：
第一， 让汽车更安全：到2020年，没有人因为驾乘新的沃尔沃汽车导致严重伤亡
第二， 让生活更惬意：到2025年，我们希望能够通过新的沃尔沃汽车为车主每年提供一周高质量的驾乘体验
第三， 让环境更美好：到2025年，有100万辆电气化沃尔沃汽车上路行驶
从愿景里可以看出，安全，始终是沃尔沃所思所想的第一位。
90年，沃尔沃安全之路上的创举沃尔沃有很多改写历史的创新，现在很多你的习以为常与理所当然，在当时都具有划时代的意义。
比如，现在所有人上车的惯性动作“系好安全带”
1959年 ，沃尔沃发明三点式安全带
1951年飞机上使用的三点式安全带问世，1958年尼尔斯•博林成为沃尔沃首位安全总工程师。同年他发明了汽车上使用的三点式安全带，并申请了专利，1959年沃尔沃推出的亚马逊120系列和PV544系列车型中，首次安装了三点式安全带，之后沃尔沃成为世界上第一个将安全带作为标准配置的汽车生产厂商！
1967年，在美国举行的一次关于交通安全的会议上，沃尔沃做了具有开创意义的“28000起事故报告”，该报告的内容是基于一年以来在瑞典发生的涉及沃尔沃汽车的交通事故，这项报告清楚地显示了安全带可以拯救人们的生命，减少了50%到60%的事故伤害，之后，沃尔沃无偿分享了三点式安全带专利，至今为止已经拯救了数百万生命，1985年尼尔斯•博林发明的三点式安全带被德国专利局评为“1885-1985百年间对人类最具贡献的八大发明之一 ”。
比如，你一定有种“汽车都长一个样”的感觉
1944年，沃尔沃首创笼式车身结构并坚持使用硼钢材质。
沃尔沃在1944年受到鸟笼结构启发设计出来的一种全新的引领时代的车身结构，并且这种车身结构至今依然代表着最安全最先进的设计理念！
沃尔沃的笼式车身结构设计就是车身结构采用多方位连接，像笼子一样把驾驶员和乘客保护起来，在碰撞安全发生时，最大程度地减少外部带来的伤害和冲击，笼式车身分为两大区域，“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”，车身金属钣件呈弯曲状，并焊接成为车架，“冲击溃缩区”在车身遭遇碰撞时，会像风琴般折叠起来，并大幅度吸收冲击力，保护车上乘客的安全。“高强度座舱区”则可利用自身不易变形的特点包确保乘客拥有完整的生存空间。
并且沃尔沃坚持采用硼钢材质，硼钢的强度是普通钢材的3-5倍，全新XC60的车身硼钢占比达到29% ，无论原材料强度还是制造分布面积，都为同级别车辆界定了全新的高标准，超强坚固车身，才能保障安全。
比如，你对于“不是每个车的座椅都是舒服的”感慨
1964年，沃尔沃发明了兼顾安全与人体工程学座椅
1959-1960年间，维纳尔·潘顿突破传统束缚，创新运用了崭新的材质加上大胆的想象，研制了著名的潘顿椅，这是世界上第一把“一体成型”的椅子,人体工学舒适座椅的设计灵感正是来自于将自然界瀑布与流水的形态融入设计之中的“潘顿椅”。
人体工学座椅有45种按摩组合、18向电动调节功能、2组全方位记忆功能，座椅内部骨架，由不同种类的钢材制成，结构和形状更符合人体工程学。
比如，你对车上“儿童该有一个专属位”的想法
1967年，沃尔沃发明全球第一款后向式儿童安全座椅
概念豪华儿童安全座椅采用了后向式设计，儿童的颈部非常脆弱，而且新生儿的头部重量占到全身总量的30%，儿童在生长发育期头部所占全身总量的比例也远远大于成年人，因此在汽车发生碰撞时，儿童的颈部受到的冲击和伤害比成年人要高得多。后向式儿童安全座椅，能确保婴幼儿在车辆发生正面碰撞冲击时，头部和颈部受到最小的伤害。
50年前，沃尔沃发明全球第一款后向式儿童安全座椅，50年来的数据表明，使用后向式安全座椅能够将事故儿童伤亡率降低90%以上。
比如，你对车上只有“内部安全气囊”的固有思维
2012年，沃尔沃推出全新V40，配备了世界首创的“行人安全气囊”。
沃尔沃首创的行人安全气囊，可自动释放覆盖挡风玻璃，并减轻碰撞。因为安全车辆，就应保护车辆内外人员的安全。
行人安全气囊组成部分包括7个传感器、以及在风挡区域可以入闪电般张开的气囊。每个发动机罩的铰链都安装了释放系统。当系统被激活后，固定装置被拉出，发动机罩后部松动，同时，气囊激活，开始充气。在重启过程中，气囊顶起发动机罩。发动机罩将被提升10公分，最终被固定住。这样，发动机罩和发动舱内零件之间会产生缝隙，从而导致发动机罩产生变形。当与行人发生碰撞的时候，可以产生缓冲的效果。安全气囊本身包括一个气囊袋和一个气体混合生成器。气囊袋在激活后，可覆盖整个风挡雨刷滑动范围以及A柱下端，从激活到完成重启仅需百分之几秒。
“根据我们对历史上众多交通事故的统计，75%与行人相关的事故都发生在车速低于40公里/小时的情况下。因此在技术开发过程中，我们采用计算模拟以及人体头部和肢体模型，针对多种情况进行了测试，最大化保证行人安全。””Thomas Broberg表示。这一技术首次用于沃尔沃全新V40车型上，从而使沃尔沃汽车成为全球成功研制出行人安全气囊的第一家汽车厂商。
沃尔沃安全性的首创不止于此 ↓
1944年沃尔沃发明安全车厢
1959年，沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明汽车三点式安全带，沃尔沃成为全球首个把三点式安全带作为标准配置的汽车厂商，安全带的发明迄今为止拯救了超过成千上万人的生命
1964年，沃尔沃发明的兼顾安全与人体工程学的座椅，实现了靠背调节和腰部支撑
1966年，沃尔沃144被评为全球最安全车型
1967年，沃尔沃正式推出首个背向式儿童座椅
1970年，沃尔沃成立了业界第一个交通事故调查小组，对交通事故进行调研，并将数据加入到车型改进工作中
1982年，沃尔沃开始使用安全气囊，并随后发明了侧向气囊和安全气帘
1991年，沃尔沃推出了侧撞保护系统（SIPS）
1998年发明了头颈部安全保护系统（WHIPS）
1999年，沃尔沃发明了世界上第一个使用ISOFIX接口的儿童安全座椅，同时沃尔沃也是该标准的领导者
2000年，全球最先进的沃尔沃汽车安全中心于3月29日在哥德堡落成
2002年沃尔沃开发出了模拟孕妇的假人
2002年，沃尔沃新车型实现了整车85%的可回收率，成为业界的领军者
2003年沃尔沃智能驾驶信息系统（IDIS）问世
2003年全新、申请专利的车头结构，可以缓冲碰撞力
2004年沃尔沃发明的带有刹车辅助和自动刹车功能的碰撞警示系统，这是汽车安全的又一次革命
2006年，沃尔沃发明了盲点信息系统（BLIS）
2007年沃尔沃推出了酒后驾驶闭锁装置（Alcoguard）
2007年沃尔沃首款充电概念车亮相法兰克福车展，单次充电之后可以行使100公里
2008年，世界首创的City Safety城市安全系统诞生，有效减少或避免低速追尾碰撞
2008年，全新XC60上市，标配City Safety城市安全系统，成为了世界上第一款装备预备防御性安全系统的量产车
2009年，C30 1.6D，DRIVE-E二氧化碳排放仅99克/公里，成为同级车之最
2010年，划时代安全科技，带全力自动刹车的行人安全系统诞生，2010年，沃尔沃推出SENSUS多媒体信息交互系统，并率先应用于沃尔沃S60
2011年沃尔沃推出INTELLISAFE智能安全，与DRIVE-E绿色驾控战略和SENSUS多媒体信息交互系统，共同组成外围三大科技优势，并应用于多款车型
2012年，沃尔沃V40在日内瓦车展上市，成为了全球首款配备了行人安全气囊的车型
2015年，世界首创交叉路口自动刹车技术，能够在转弯遭遇对的向来车时自动刹车
2016年全球首创“大型动物探测系统”，可以探测到大型动物，如麋鹿、马、驼鹿等，同时向驾驶者发出预警，并对正在行驶的车辆实施刹车辅助以避免碰撞
所以，沃尔沃的安全配置发展到什么阶段了？沃尔沃从诞生开始就致力于安全，除了久负盛名的车身安全，沃尔沃汽车更试着求解在驾驶上，科技与安全之间的平衡方程式，首创的City Safety城市安全系统一直在不断创新升级。而沃尔沃全新XC60，也将安全配置上升到了一个新高度。
City Safety城市安全系统升级之后，新增了三项“全球首创”“行业首创” 对向车辆智能避让
当车辆速度介于60-140km/h之间、路面具有清晰可见的边线/标线时启用，可以辅助驾驶员避免与相同来向车辆发生碰撞。
“同级独有” 盲区来车智能避让
当车辆速度介于60-140km/h之间，驶者变更车道时，如后方盲区内有车辆靠近，先通过后视镜橙光警示驾驶员，系统将辅助车辆转回原来车道。
“行业首创” 紧急避让辅助
当车辆速度介于50-100km/h时启动，当碰撞即将发生，驾驶员在打方向时，系统可帮助驾驶者修正方向，并完成更合理和有效的转向动作，尽可能避免碰撞发生。
被动的防范当然必不可少，但是主动出击才能防患于未然，沃尔沃主动安全防护系统，全方位保护车内以及车外所有交通参与者的安全。
智能的防护给你安全的承诺ACC自适应定速巡航带排队功能
自适应巡航控制系统可以确保您的车辆与前车保持适当的距离，这使您驾驶时倍感轻松，尤其在慢速移动的交通中。它通过内后视镜后方的高清摄像头及雷达传感器来识别前方车辆，并可按驾驶者的偏好设定，保持与前车之间的距离和车速。
City Safety城市安全系统
City Safety依靠装置在后视镜前方的激光探测和测距传感器，来持续测量本车至前方其他车辆的距离，以识别同向行驶的较慢车辆或完全静止的车辆，如果即将发生碰撞，则城市安全系统会自动启用。工作范围从原有30km/h以内扩大到50km/h以内，并可防止本车与前方车辆相对速度低于15km/h时的碰撞。
WHIPS头颈部保护系统
沃尔沃的头颈部保护系统是一种集成在前座椅中的保护系统，可以前后端碰撞中支撑乘坐者的整个头部和背部。WHIPS头颈部保护系统已成为所有型号Volvo汽车的标准配置，可在发生追尾撞击事故时，使永久型颈部伤害的危险减少一半，被追尾时座椅靠背将整体向后倾斜，避免造成颈部伤害。除此之外，SIPS侧撞保护系统，防止座椅在车辆受到侧面撞击时严重变形而挤压乘客。
同级最可靠的自动驾驶辅助系统
Pilot Assist自动驾驶辅助系统，通过车前高清摄像头和雷达远距离探测前方情况。无需跟随前车，即可实现沿清晰可辨的车道标识平顺行驶及转向。0~130 公里/小时内自动驾驶功能，实现轻松日常通勤，无论高速公路快速行车还是低速路况下的走走停停。
盲点信息系统（BLIS）
2006年沃尔沃发明盲点信息系统，沃尔沃 2013款60系开始使用雷达代替摄像头。借助犹如战车般敏锐的BLIS盲点信息系统，及安装在汽车两侧后视镜上的摄像头，对A柱盲点区域进行监控，让新手得到真正无盲点的驾驶操控，该系统在车速超过每小时10公里时激活，可对摩托车以上的车辆作出反应，并且夜间效果与白天同样出色。
不是每一项创新都惊为天人，但是每一处细节都是为了您的安全HUD抬头显示
可将道路交通标志、速度设置和导航等主要的图文信息投射在驾驶员眼前的挡风玻璃上，重要信息都在其视线范围中，无需从前方道路上转移注意力，为驾驶者提供了便利并对行驶安全有着很好的辅助作用。
FAHB智能远光灯
全智能主动式远光灯FAHB是一项聪明的科技，人性化地利用探测装置扫描到前车或对向来车，使用独特投影模块系统，自动遮挡住大灯组内相应区域的灯光，还能随着车辆的移动，及时扫描本车与前车距离，直到会车或超车结束为止。
AquaBlade水刃喷淋雨刷
将喷水头设置在雨刷上，将玻璃清洁液直接喷到雨刷片上，避免传统方式清洁液喷出后前挡风玻璃模糊的情况；并且避免喷出的清洁液飞溅到旁边的行人或车辆；喷水量大，高速公路行驶可快速清除虫渍污渍，确保行车安全。
PAP自动泊车
前后总计只需车场的1.2倍空间即可锁定停车位，狭小车位可由车辆主动倒车，减少剐蹭发生；不仅可以自动驶入，还能自动驶出。
路面偏移预防及保护系统
当车辆不慎冲出路面时，通过一系列措施以最大程度降低事故造成的伤害，这些措施包括：预紧式安全带收紧，将乘员固定在座椅上；座椅吸能设计，缓解车辆跌落时最多1/3的垂直冲击力；车辆落地后自动刹车，以避免二次碰撞；在某些情况下安全气囊将被触发。
车有多耐撞，他们替你试过了——沃尔沃汽车安全中心沃尔沃汽车安全中心作为瑞典工业史上最昂贵的投资之一，于2000施工，并由瑞典国王亲自宣布落成。沃尔沃汽车安全中心是目前世界大最大的汽车安全技术试验场，拥有世界上最先进的测试设备。
至今，该实验室拥有从60年代开始保存至今的车辆碰撞数据，并且已经进行了3500多次的实车碰撞实验，建立了包含逾45000例事故信息的数据库。该中心始终保持着世界上设施最先进的企业汽车碰撞实验室的称号，能够进行事故场景的模拟重构。
拥有两条测试车道，最高可进行120km/h时速碰撞
碰撞实验室有两条分别长108米和154米的碰撞牵引轨道，其中一条轨道能做90度调整，模拟正面和侧面各角度的冲撞，两条轨道可以合二为一。
碰撞速度方面，在固定车道上，乘用车的最高碰撞速度可到120km/h，在可移动车道上，最高速度为80km/h。
可移动车道重量达到了600吨，通过安装在车道下面的气垫能让其转动，进而模拟出实验所需要的精确碰撞角度。如果两辆车以50km/h的时速碰撞，撞击点误差可以精确到2.5cm的范围之内，时间可以精确到0.002秒，而人每眨眼一次所需时间大概是0.06秒。
此外，这里也曾经为捷豹、路虎以及福特等品牌提供碰撞测试，沃尔沃卡车也是这里的常客。
碰撞墙重达850吨，三面可用于碰撞试验
两条车道交互处的碰撞墙，它是一个由30cm厚的特殊钢材制成的碰撞模块，其中注入了强化水泥，重达850吨。它的三面都安装有各种碰撞体。碰撞墙通过专用的气垫控制，可以调整高低以及平移。
在碰撞区域的下方，是一个深6米的摄像“坑”，表面由树脂玻璃覆盖，底下安装有各种高速摄像机用于拍摄车辆在撞击时底盘情况。同时在头顶，大约11米处，则安装有顶部摄像机，根据实验需要的不同，在碰撞区域周围也都会放置大量摄像机以记录各种瞬间，总数达到50台。实验室的数字高速摄影机可拍摄快达每秒20万帧画面，研究人员对这些影像进行分析并将其与被撞车中传感器的数据进行对比。
模拟和再现各种类型的车祸现场
除了可以进行单车和两车不同角度的碰撞外，还能进行诸如翻滚、侧撞以及追尾卡车、撞击建筑物、撞山等各种实验。固定车道和可移动车道都是可以反向起跑，其中可移动车道的另一端是自然山体，可以模拟车辆冲出路面撞击山体的实验。
交通事故调查小组，40年调查了超过40000起交通事故
沃尔沃汽车在1970年成立了交通事故小组，总部位于哥德堡，每次只要在总部周围100公里内发生的严重交通事故，且其中涉及沃尔沃车型的，该小组就会第一时间赶到现场，并在条件允许的情况下与警察一同调查事故。在这40多年间一共调查了4万多起事故，这些第一手资料和数据的收集，为沃尔沃汽车在安全上的发展起到了至关重要的作用。
针对一些比较特殊或者是有研究价值性的事故，沃尔沃汽车安全中心也会在实验室中进行模拟，从而获得更多的数据采集。该小组的基本原则就是：获得的信息越多越好，这样就能积累更多的有关真实事故的经验，并运用到后续新产品开发中，制造更为安全的汽车。
世界上最权威的测试，我们只拿全优熟悉汽车行业的一定不陌生，全球有两个最权威的汽车安全碰撞测试，一个是美国IIHS（美国高速公路安全保险协会，Insurance Institute for Highway Safety），一个是Euro-NCAP（欧盟新车安全评鉴协会，New Car Assessment Program）。作为汽车碰撞安全测试最具权威性的两家机构，它们有着很广泛的影响力，为推动世界汽车安全性的进步作出了很大贡献。
在这两家最权威的碰撞测试中，每一次沃尔沃都高分领跑。足以说明沃尔沃的安全性。而在最近的IIHS测试中，沃尔沃全新XC60再获“Top Safety Pick ”(顶级安全车 )意味着沃尔沃全新XC60再一次站在了安全领域的标杆位置。
沃尔沃坚信，“安全”的含义，还有更多！保证每一位驾乘者的驾乘安全，是沃尔沃一直的追求，但在崇尚“以人为尊”的沃尔沃眼里，安全所意味的，绝不仅仅如此，乘客的健康安全和驾乘舒适更是不可忽视的重点。
比如，为了让你每一口呼吸到的都是来自北欧的纯净空气
（以全新XC60为例）
CZIS主动座舱清洁系统
车外温度高于10℃，用钥匙远程解锁车辆时启动，可有效降低车内温度减少车内摆放的物品散发的气味，确保空气清新。
空气质量可视化
AQI PM2.5实时监测，AQI设备与中控台无缝连接，与内饰融为一体，云端实时监测。
环保内饰，给你一片洁净的北欧式无污染天地
内饰排放控制——65℃高温模拟，保证内饰污染排放水平远优于国家标准
内饰抗过敏控制——金属镀铬饰件采用防绒女泄漏镍控制，达到珠宝级认证标准
内饰抗过敏控制——采用绿色PVC材质，达到婴儿可接触级别
内饰抗过敏控制——木饰来自北欧极寒无污染地区。
安全这门课，满分才是及格分。对于每一台沃尔沃来说，“安全”是不容妥协的，对于安全100%的追求，少1分都不行，这也是沃尔沃的初心所在。
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