13K浪哥

基本資料
●建議售價 457萬元(台幣)
●綜合平均油耗 14.08km/L
●上市時間 2011/05
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 搶眼外型、排氣聲浪
●遺珠之憾 全國僅限量3部

擁有神似Baby SLS AMG超跑般的帥氣外型，堪稱為路上吸睛焦點的SLK雙門雙座電動硬頂敞篷跑車，絕對是多金貴公子的最愛之一。而在你看到這篇文章的同時，由台灣賓士所引進3部Edition 1特仕車型當中的2部，也已經是確定名花有主，手腳不夠快的人也只能暗自捶心肝了。

敞篷車向來總是擁有一種莫名的神奇魔力，更絕對是眾多路人的目光焦點所在！若相較於頭頂上方仍有片車頂掩蓋、較具隔閡感受的Coupe車型，敞篷車款則能夠自由自在享受自然陽光的洗禮與和風的吹拂，耳邊所灌入的是毫無遮掩、令人熱血十足的跑車化排氣聲浪，而這種既獨特且開放的駕馭感受，也絕對能讓許多駕駛人深深迷戀且陶醉不已。

當然，敞篷機構除擁有手動與電動功能外，材質也可基本概括分為軟頂與硬頂兩種，除了較為入門、著重在輕量化效益的手動敞篷設計外，相信絕大多數車主為了操作便利性，應該都會選擇電動敞篷類型。雖然其中的軟頂機構不僅重量輕巧，快速的啟閉過程更是大多數硬頂設計所不及，可惜國人對於軟頂材質的隔音、隔絕外界溫度與防盜安全性……等因素，仍有著較明顯的刻板印象，接受度也比硬頂材質要低一些。反觀硬頂材質，除了重量稍重與啟閉速度稍慢些之外，關上硬頂敞篷之後的乘坐感受更與Coupe雙門車型並無多大分別，也因此逐漸成為了國際車壇的主流設計之一。

座艙鋪陳擁有源自SLS AMG車系的設計基因，具有相當豐富的前衛科技與動感氛圍。

絕對搶眼的設計

我們此次所試駕SLK 350 BE Edition 1特仕車型，正好也是屬於市場主流的電動硬頂敞篷設計，但不同於電動硬頂敞篷車型的傳統金屬材質車頂設計，此次的Edition 1特仕車型則已額外選配價值13萬元的原廠Magic Sky Control可變色採光車頂，駕駛人僅需輕按車內頂篷照明燈位置的切換開關，原本清澈透明的玻璃車頂即可在一瞬間轉換為深藍色調，不僅可有效過濾並降低陽光直射時的酷熱感受，搭配僅需20秒即可開啟/關閉的電動硬頂敞篷設計，以及Edition 1特仕車型所配置、總價高達50萬元的AMG套件（包含外觀/內裝組合），提供絕對不同於其他SLK車系的獨特與尊榮感受。

標配的AIRSCARF頸部暖氣裝置，能在冬季寒冷氣候開篷行駛時，將暖氣直接輸送並溫暖車室乘員的頸部與肩部，提供舒適的開篷駕乘感受。

越踩越爽的動力

動力方面維持不變，仍是與原本SLK 350車系相同的3.5升V6汽油引擎，受惠於燃油缸內直噴系統與BlueEFFICIENCY綠能技術的加持，不僅306hp最大馬力可在引擎轉速6500rpm全數爆發，即便是37.7kgm峰值扭力也可在3500rpm引擎轉速釋放出來，搭配7GTronic Plus的7速手自排變速系統，原廠所公佈的0～100km/h加速需要5.6秒即可完成，極速則是250km/h的電子限速，平均油耗也有7.1L/100km（大約為14.08km/L）的數據水準，整體表現頗為亮眼。從我們之前曾數次接觸過此套動力組合的經驗中，也可清楚了解SLK 350的初段油門反應其實是較偏向於線性平順的，特別是在市區行駛時的輕踩油門狀況中，引擎轉速在2000rpm之前的動力表現，似乎也略缺乏規格表上37.7kgm峰值扭力所應具備的飽滿力道。

SLK 350 BE Edition 1特仕車型可由前葉子板上的車型銘牌進行辨識，並標配AMG式樣18吋胎圈配置。

不過，隨著油門踏板角度的持續加深，當引擎轉速錶的紅色指針開始逐漸向上爬昇並正式跨越3000～4000rpm關卡之後則又是另一種光景。此時的整體動力反應不僅顯得頗為活躍，從車尾左右雙出排氣尾管所迸發出的飽滿運動化排氣聲浪，對於熱血駕駛人來說更是猶如天籟一般，絕對是吸引他們再次將油門踏板深踩到底、直到轉速錶紅線區域而不放的主要獎賞與回饋之一。而這種十足寬廣且線性，直抵高轉速域仍不顯氣虛的動力性能表現，更絕對是大排氣量汽油自然進氣引擎令人難以忘懷的獨特魅力。

所搭配的是7G-Tronic Plus七速手自排變速系統，能提供順暢且聰明的換檔反應。

靈活輕快的操駕

若是站在SLK車系的正側面來看，則可清楚看到駕駛座的位置其實就幾乎在車身的正中央部位，不僅長長的車頭引擎蓋下方所提供的是接近前中置設計（引擎位置偏向於前軸後方的座艙方向）的引擎擺放位置，座椅的正後方也已經幾乎是後軸位置了，並搭配能協助降低車頭重量的鋁合金材質引擎蓋與前葉子板設計。另外，此部SLK 350 BE Edition 1特仕車型所選配的AMG套件中更包含動態操控套件（Dynamic Handling Package），其中的連續可調式懸吊阻尼不僅能依據駕駛人需求來選擇舒適乘坐或是運動操駕模式，轉向煞車扭矩分配功能（Torque Vectoring Brake）更能在通過彎道時協助提昇車頭的轉向角度，提供更豐富的駕馭樂趣。

此具3.5升V6汽油引擎已搭載燃油缸內直噴技術，不僅節能表現佳，動力表現也頗為出色。

如此的整體設計有何好處呢？簡單來說，就是要提昇操控性能以及提供更加優異的車身前後配重比例。特別是相當接近後軸的駕駛座位置，更能在通過彎道時讓人感受到所謂「人車一體」的快感。因為在我們轉動方向盤準備進入彎道的同時，位在駕駛人臀部後方的後輪也已經迅速跟進前軸的轉向反應，若在通過彎頂點、大力踩下油門來進行補油出彎，更能感受到後輪也會因為強勁的瞬間動力輸出而出現些許的打滑現象，隨著稍微向外帶出的後軸反應，此時的ESP則會聰明且適時的介入，避免車輛持續滑移所可能出現的失控現象，提供M.Benz品牌傳統的「安全至上」駕馭樂趣。

試駕感言──變形金剛
一般來說，男性對於電子或是機械類別的玩意兒總是特別無法抗拒，相信對於SLK 350 BE Edition 1特仕車型也是如此，不僅SLK的電動硬頂敞篷能提供兼具拉風與實用的雙重優勢，Magic Sky Control可變色採光車頂更是令人玩味不已，加上本就出色的駕馭性能以及Edition 1特仕車型的「限量」價值，更讓人猶似進入變形金剛一般，童心大發且興趣盎然。

白麒麟

这车好啊～我喜欢的