2012年6月28日，雪铁龙首款入华SUV车型——雪铁龙C4 Aircross全国巡展上海站活动正式启动，此次巡展将在上海、北京、广州、成都等全国重点城市展开，并分为静态展示及试乘试驾两种形式。作为雪铁龙引入中国的首款紧凑型SUV，自今年4月刚结束不久的北京车展亚洲首发以来就备受关注。目前在国内销售的为2.0L排量的四款车型（两驱和四驱各两款），售价区间为21.98-27.98万元。今天我们有幸在巡回展的第一站——上海，亲身体验了这款车型在公路和山路上的驾乘感受。
作为雪铁龙首款入华紧凑型城市SUV，雪铁龙C4 Aircross自今年4月北京车展亚洲首发以来就备受关注，它秉承了法系经典外观设计，保留了优雅流畅的品牌DNA，人性科技化装备更使得它熠熠生辉。
● 外观亮点：
该车延续了雪铁龙家族式的设计前脸，车大灯的造型注入了些许时尚元素，与LED日间行车灯组合后，整车前脸凸显时尚感。
雪铁龙C4 Aircross的前大灯采用了不规则的造型设计，并通过平缓的过度与中网巧妙的融为一体，而在功能方面，透镜、大灯随动转向以及位于侧进气口的日间行车灯则进一步增加了雪铁龙C4 Aircross的实用性。
此外，车尾大灯的设计与前脸首尾呼应，倒L型的造型非常独特，正面和侧面视觉效果都还不错，而且和前脸整体设计前后呼应，比同胞兄弟标致4008的设计要好很多。
雪铁龙C4 AIRCROSS车身上配备的18英寸的五辐Y型立体镂空轮毂的造型很动感，是此车外观设计上的一大亮点，第一眼就能抓住你的眼球。与之搭配的是普利司通SUV专用的225/55 R18规格的动力侠轮胎。
另外，大面积的全景天窗也是雪铁龙C4 AIRCROSS的一大特点，它为车内环境提供了良好的采光和氛围营造。
看完了对于外观设计亮点的介绍，各位网友是不是对于它的实际性能有了更多的期待了，我们接下来就进入实际驾乘环节。公路试驾体验：
此次的试驾路线为：从位于吴中路的4S店，经延安高架，沪渝高速，佘山环山路，最终到达佘山天文台，来回总路程约为63公里，其中包含的路面有，城市道路，城市高架道路，高速公路，景区道路，颠簸路面等。能很好的体验雪铁龙C4 AIRCROSS在各种路面下的表现。
开门坐进车内，雪铁龙C4 AIRCROSS的内饰由于和三菱劲炫ASX、标致4008同平台生产，所以我们在内饰上能看出和上述两位许多共同的设计特点。三幅式运动型多功能方向盘、双炮筒式仪表盘、一体式中控台（高配可选装DVD多媒体导航系统）、三圆旋钮设计空调控制区等，除了个别加入些雪铁龙元素以外，更多的是引用三菱ASX劲炫的设计。
双炮筒式仪表盘设计符合当下的主流动感风格，红白两色的组合尽显时尚感，尤其红色指针容易激发驾驶欲望。位于仪表盘中央位置的行车电脑显示内容非常丰富，油耗、水温和其他车辆状态的信息都可以显示的比较清晰。
雪铁龙C4 aircross定位于一款紧凑级跨界SUV车型，其车身尺寸分别为4340mm、1790mm、1630mm，轴距为2670mm，与出自三菱ASX劲炫相同平台的标致4008车型几乎一模一样，仅在宽度尺寸上少了的10mm，但在视觉差别却微乎其微。
试驾者身高175cm，前后排驾乘空间都有富余。
动力方面，C4 aircross搭载一款2.0L自然吸气汽油发动机，最大功率为110kw最大扭矩198Nm。目前国内只有这样一种动力配置，法国本土销售的C4 AIRCROSS搭载1.6汽油发动机，它的最大功率为84kW（114bhp）。另外，还提供两款柴油发动机可选，分别是最大功率82kW（110bhp）的1.6L和最大功率为112kW（150bhp）的1.8L引擎，110Hdi（1.6L柴油）和150Hdi（1.8L柴油）。
在高速路段，受制于雪铁龙C4 Aircross的2.0L的动力总成和6档CVT变速箱的搭配，我们并没有感受到瞬间超车加速的迅猛感，不过这样的配置对于降低油耗倒是有帮助。
雪铁龙C4 Aircross采用承载式车身结构，底盘悬挂系统运用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，调教偏向于城市道路，悬挂软硬适中，平坦路面高速通过性很棒。
虽然雪铁龙C4 Aircross没有强大的动力性能，不过做工细致的方向盘和灵敏的转向反馈还是给我们每一位试驾人员留下了深刻的印象。
盘山路试驾体验：
进入佘山风景区，我们需将驱动模式切换到4WD模式用来爬坡，前后轮扭矩由电脑根据各种工况自动调整，牵引力的分配由控制器根据抓地力的不同自动调整（牵引力的分配区间从前轮85%到后轮55%）。而四轮锁定模式（4WD LOCK）分配到后轮的牵引力可达75%，可以应付雪地沙地或泥地等较恶劣路况。
佘山风景区的盘山公路坡度不是非常大，大概在15°左右，回头急弯也很少，这样的道路情况对于雪铁龙C4 Aircross来说都是小菜一碟。最近正好遇上上海的黄梅天，山间的道路十分湿滑，不过它的四驱系统和18寸普利司通动力侠都能提供良好的抓地力。
我们沿着预先设定好的上山路线，一下冲上了佘山天文台平台区域，期间一直是在颠簸路面上行进。在行驶中雪铁龙C4 Aircross的车身姿态保持平稳，避震机的吸震功能也不错，没有很大的颠簸感，底盘调教出色。
在佘山天文台短暂停留之后，车队开始返程。在下坡时，我们频繁遭遇对向上山车辆，这时我们也开始频繁使用刹车，总体感觉雪铁龙C4 Aircross的刹车响应时间很短，稍稍踩下踏板就有制动力输出，这对于提升日常行车安全有很大的保障。
● 编辑点评：
虽然试驾时间只有短短的2个小时时间，不过我能从许多地方体会到这款车带给我的浓浓的法兰西情怀。在雪铁龙C4 Aircross正式上市之后，它凭借法国浪漫情调的车身风格，和独特的前脸和尾灯设计，在竞争车型中独占鳌头。另一方面，雪铁龙C4 Aircross官方指导价为21.98万-27.98万元，作为一款全进口的SUV，这个价格还是非常有吸引力的。不过在试驾过程中，我们还是感觉这款车的动力稍显不足，而且2.0L+6档CVT的配置可能不太会吸引一些追求驾驶感受的年轻消费者，如果未来雪铁龙能提供更多一些的动力配置选择，可能会有更好的市场反馈。
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本帖最后由 肥panda 于 2012-6-30 18:25 编辑 ]
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