肥panda

虽然汽车属于大宗耐用消费品，但毕竟也是个产品，和电视机、冰箱一样，用上3-5年，新产品出来了，生活水平更好了，很多消费者就会考虑升级更好更合适的车型。换新车当然是一个开心的事情，不过旧车也不能成为鸡肋，必须要考虑一下保值。保值这个话题，如果放在几年后换车时讲就太晚了，从现在开始，我们选车除开考虑空间、配置以及动力外，也要重点考虑车辆保值问题。选一个现在满意的，为将来换车做好准备。

　　车型一：长安铃木奥拓（A00微型车）
　　指导售价：4.49～6.29万元
　　1/2/3/4/5年保值率分别是：87.92%/81.34%/75.67%/69.58%/63.06%（这是老奥拓数据，新奥拓上市3年，数据相差不大）
　　保值理由:老奥拓（新奥拓）一直在国内享有良好口碑，品质可靠节油经济之外，同时其定价合理，销量稳定，并不会随意降价，这一切都为保值奠定良好基础。

　　现款奥拓不再是当年外观方方正正的形象，新的设计风格更迎合现代人的审美趋势，时尚中不乏俏皮可爱的味道。外观因素虽然还是因人而异，但就奥拓来说，女性或年轻时尚男性通常会比较喜欢。更值得我们肯定的是，尽管奥拓只是一款合资品牌的微型车，但在细节处理上展现了不俗的水平，从发动机舱盖，到前大灯和前翼子板，所有的接缝都很细致均匀，给人感觉时尚不乏精致，完全是让人放心的合资品牌做工。

　　进入车内，奥拓仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速，读取行车信息变得相当便利。另外，奥拓的座椅设计比较新颖，前排座椅的头枕是固定且比普通头枕高，因此不需要特意调节。而后排是三人座，配了两个独立的头枕，可以任意上下调节。1600mm车宽和2360mm轴距，保证了微车在必要时可以坐下4个正常身材甚至拥挤下5个成年人。紧凑灵活车身也让奥拓在拥堵都市比那些大块头更加游刃有余，停车也无须更多空间考虑。

　　动力方面，奥拓搭载了铃木新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能突出的一款，最大功率52kW/6200rpm，峰值扭矩92N.m/2500-3500rpm，很显然从发动机性能来看更为偏重低转速大扭矩输出效果，这对于城市或夏季开启空调时特别有利。当然这款发动机也不耗油，自动档车型工信部数据才6.2升/百公里。皮实耐用节油的动力总成也是奥拓保值的关键。

　　奥拓除开5速手挡变速箱换挡清晰行程紧凑，油门、离合、刹车都让人能够轻松驾驭。采用4速机械式自动变速箱是A00级车型新看点，变速箱和发动机配合顺畅成熟，只要不是急加速，平顺毫无问题。对于女性而言，自动挡更有诱惑，和许多同级车，譬如smart fortwo仅仅采用AMT 5挡序列式变速箱，可见奥拓还是下本的。

　　当然，我们不用担心奥拓基础配置在数年后会落后于时代，像ABS+EBD，双安全气囊，前后电动车窗，电调后视镜以及遥控钥匙等等一应俱全，该有基础功能都有，无须车主增加后期投入，同时也为保值打下了良好基础。另外，炫酷版还增加了GPS导航，这无疑都是让人满意的实用功能。

　　车型二：一汽丰田卡罗拉（A级紧凑车）
　　指导售价：12.38～16.08万元
　　1/2/3/4/5年保值率分别是：87.55%/79.09%/71.49%/66.58%/60.65%（与花冠十分类似）
　　保值理由:作为全球单车销量最大一款车，从花冠到现在的卡罗拉，一直是国内最受欢迎的家用车，质量稳定，动力先进而安静，销量大而稳定，二手车受欢迎大等等都是保值的最好理由。

　　丰田旗下卡罗拉最大特色是没有突出的特点，就是常说的中庸。不管哪一项参数单独拿出来在同级别里面都不能算是最佳，不过把所有数据整合在一起，其用车感受还是很不错的，同时销量也比较稳定。

　　动力先进与丰富是卡罗拉最大特色，旗下拥有1.6L、1.8L甚至是2.0L发动机，虽然2.0L发动机数据不错，但销量和价格都不理想，现在基本已经停止销售。现款的1.6L和1.8L发动机还是和老款一样，都拥有双VVT-i技术。1.6L双VVT-i发动机最大功率 90KW/6000rpm；峰值扭矩为154N.m/5200rpm，在同级别车型中无论是功率还是扭矩均排在前列。不过其中1.8L动力和之前老款略有不同，升级到了最大功率103kW，峰值扭矩为173N?m。除开1.6L继续沿用5速手动和4速自动变速箱外，1.8L车型不但配备了6速手动车型，而且4速自动变速箱已经改成了舒适性和油耗更经济的CVT无级变速箱。

　　卡罗拉是一款标准的家用车，外形方面大气稳重，不带一点张扬的色彩，可能更受女士或家庭型男性的青睐。内饰做工很细致，接缝均匀边角平滑。人性化的设计一直都是丰田车值得称赞的地方，车内设置多个储物空间。而改款后的卡罗拉的内饰部分变化非常小，方向盘切平的底部和左右握位的造型都是明显的运动化体现。

　　卡罗拉2600mm的轴距并不抢眼，不过够用。另外其后排地板凸起非常小，所以中间座位乘客的腿部会更宽敞。卡罗拉的座椅设计偏向舒适，没有那种所谓的包裹感，整体感觉较为轻松畅快。综合来说，卡罗拉没有太多优点，也没有明显的不足。加上品质从花冠时代就给人留下深刻印象，所以颇受那些追求代步为主的普通消费者信赖。
　　在安全性能方面，卡罗拉的标准配置包括GOA车身、BA 刹车辅助系统，在高级别车型中配置了VSC车身稳定性控制系统、窗帘式SRS空气囊，无论从主动安全还是被动安全方面，均采取了诸多安全措施。

　　车型三：广汽本田雅阁（B级中型车）
　　指导售价：18.68～34.28万元：
　　1/2/3/4/5年保值率分别是： 89.87%/81.41%/76.99%/71.91%/65.98%
　　保值理由:从90年代走私车时代延续到现在第八代雅阁，广汽本田雅阁俨然是B级市场一块招牌，无论是销量还是本身素质都让人满意，而且它已经成功从商务车变化成了家用车，进一步加大其保有量和市场需求。

　　第八代雅阁上市也有数年了，从车型来说已经毫无新颖可言，动力和变速箱等关键也没有什么亮点，所以能够有这个成绩，是雅阁多方面的努力才达到的效果。雅阁车型在空间宽敞以及配置丰富上往往能够满足那些30-40岁中年人群用车要求，并且厂家为雅阁提供的3年或10万公里整车质保也算开创了B级车的先河。从以往的口碑和历史来看，雅阁是受欢迎的。

　　雅阁目前主要以2.0L和2.4L发动机作为主力。其中代号为R20A3的2.0L发动机则更偏向于燃油经济性，最大功率115KW/63OOrpm，在4300rpm可以实现189N.m最大扭矩。当我们轻踩油门以保持高速巡航时，并且发动机转速在1000-3500转之内，发动机便会自动的切换至经济凸轮，这便是与以前的i-VTEC系统所不同之处，以此减少了因负压所增加的泵损。

　　雅阁2.4L发动机作为更大排量用车比较适合，在i-VTEC技术辅助下，最大功率达到132kw/6500,在4500rpm可以释放225N.m最大扭矩。工信部综合油耗也只有8.8L。与两款发动机配套的5档自动变速箱尽管技术不算特别先进，但如果不是激烈驾驶，平顺性和舒适性以及油耗表现都还不错。

　　底盘方面，雅阁采用的双横臂式悬挂性能和舒适性都要优于麦弗逊式式悬挂、只不过比起真正的双叉臂式悬挂以及多连杆前悬挂要稍差一些。就舒适而言，雅阁已经很不错了，方向助力系统也比较轻巧精准，即便女士驾驭也毫不费力。和天籁以及凯美瑞不同，雅阁的底盘更稳健一些，在性能取舍上，雅阁更为平衡。

　　空间是雅阁最大的卖点，其轴距达到了2800mm，这样的车身尺寸能够保证内部的乘坐空间，即便是身高180cm的乘客坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的剩余空间；后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有两指左右。可以这样说，作为家用车，雅阁空间没有挑剔，作为商务车也比较能胜任。在轴距和空间方面，雅阁比天籁或凯美瑞更有优势。


　　车型四:一汽奥迪A6L（C级中大型车）
　　指导售价：38.30～74.26万元
　　1/2/3/4/5年保值率分别是：89.64%/83.65%/75.91%/68.51%/63.36%
　　保值理由：进入国内最早的豪华品牌，至今都是官车和商务车的标准，如果购买C级车型，你无法回避奥迪A6L这个车型，同样道理，二手市场，他也是比较热门保值的车型。

　　奥迪A6的保有量大跟政府大量采购有着直接的关系，但是从最早的奥迪100开始，奥迪在国内就已经深入人心，培养了大量的支持者。虽然现在的汽车市场上不再是一方独大的局面，但奥迪A6L影响力一直在宝马5系和奔驰E级之上。

　　2012款奥迪A6L外观的变化肯定是大家最关心的，新A6L明显年轻了、运动了，但这并不妨碍它在人们心中的公商务车厚重形象，特别是大灯，十分前卫时尚，给人一种看到就想拥有的冲动。全新奥迪A6L经过国产加长之后其轴距达到了3012mm，其车身长度达到了5015mm。轴距和车身长度全部超越了标准版轴距的A8，其舒适和宽敞表现自然是国人看重的部分。

　　新奥迪A6L除了延续之前2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI三种汽油发动机之外，还为国内市场推出了一款专门开发的2.5FSI直喷发动机，该款发动机是基于原先的2.8FSI发动机开发，用以全面替代上一代奥迪A6L中的2.4L发动机。最大功率140kW，最大扭矩250N·m，性能方面虽然不及涡轮增压，但线性输出舒适性更好。而配套变速箱一如既往的丰富，既有6速手动，也有Multitronic无级变速器，更有S-tronic7速双离合变速器。

　　底盘方面，奥迪A6L采用了轻质四连杆式独立前悬挂以及梯形连杆式独立后悬挂，舒适之下略显运动是没有问题的，无论是市内变线，高速行车，奥迪A6L稳稳的就如同一艘大船。和奔驰E级相比，奥迪的方向助力回馈更为让人满意，只不过和宝马5系较量的话，那么激烈操控肯定不及对手。在科技配置方面，除开原装意外，奥迪A6L还提供了自适应巡航、夜视行车系统、防式整体安全系统选装件。大大满足了车主的不同要求。


　　车型五：东风本田CR-V
　　指导售价：19.38-26.28万元
　　1/2/3/4/5年保值率分别是：89.97%/82.36%/74.12%/68.92%/62.08%
　　保值理由：在20万元SUV市场来说，本田CR-V一直是销量居于前列，时尚宽敞而舒适，同时加上品质可靠，售价又没有多少优惠，因此一直在二手市场比较抢手。

　　新CR-V外观设计更加激进，少了份中庸多了份犀利。从视角效果来看，比现款车型更显修长，整体线条更加流畅，更加动感。三条镀铬饰条宽大的进气格栅是本田的新招牌，样式和广本的歌诗图颇为相似。新的尾部造型显然和沃尔沃XC系列有明星的共同点，虽然看上去略有些怪异，但其实更加大气和实用。

　　CR-V内饰功能分区清晰而明了，按键也比较大，操作十分的顺手。中控台上方的液晶屏不但可以显示音响，还能显示油耗等实用信息。不过中控的材质没有任何改变，还是硬梆梆的塑料。全新悬浮式三环仪表盘,更具科技感,读数清晰。内部的液晶屏可显示里程，车外温度等车辆行驶的实用信息。

　　现款CR-V轴距仍然维持了2620mm的指标。从座椅造型来看与老款相同，延续其舒适风格，并且更宽敞柔软。前排空间很不错，即便是一米八的个头，也拥有一拳的头部距离，而后排最少还有四指。因为车身数据加大，所以新款空间感受比老款还要宽敞。同时可以轻松放倒后排座椅，只不过因此牺牲了座椅前后移动功能。

　　现款CR-V依然采用2.0L、2.4L两款发动机。但经过重新调教后，两款发动机的动力输出均有提升,其中2.0L最大功率可达114kw，2.4L最大功率则提升至140kw。配套的变速箱仍然是本田招牌式5速平行轴式自动变速箱，和老款区别不大。四驱类型也依然是采用中央粘性联轴节差速器，没有四轮电子差速锁功能，后轮最大动力分配也不过三成而已，最多是增加一些不良路况的后轮驱动能力，谈不上崎岖路况通过性。

　　而安全方面，现款CR-V不仅全系标配了侧气囊+侧气帘，另外，大部分车型配备VSA车身稳定系统等。加上齐全丰富的舒适功能，现款CR-V比老款更保值。
　　总结：作为保值车型，他应该具有以下几个条件，一是品牌口碑良好，二是以往有较好的品质表现，三是销量和保有量不能太低。以上5款车型，都具备这些要素，因此无论是最便宜的奥拓，还是昂贵的奥迪A6L，或是中规中矩的卡罗拉、雅阁或CR-V，都具备这个保值的硬件（车身）和软件（口碑，影响力）基础。

76062406

非常赞同楼主的意见，但是我想捷达应该能够列入其中。

POPPINTidus

个人观点，买车是用来开的，不是用来保值的。要想保值买捷达最保值，但现在很多人都不去买了，首先是有了更多的选择，然后捷达也真的是一点个性都没有，外观奇丑。
虽然保值率确实有一定的参考价值，但也只是参考，把他当作唯一标准或者首要标准都不妥。现在的新车基本上都不会有太大的问题，从外观，质量和适用程度各个方面综合来看，选择最适合自己的车才是硬道理。
看到lz是转的，所以想来图割草。嘿嘿。

wch0926

想一想，我的宝马已经过时好多年了，学习了

johnnyjiang

其实买车首先考虑的不应该是保值与否，新车拿到手就已经贬值了，车不是用来投资，而是消耗品。买车重点是结合自身经济实力，选自己喜欢的车

ltz331

楼主分析的还挺头头是道的                           
有那么点意思