肥panda

在上汽收购后，和一直是保持两个风格在前进，早期的就以Fastback造型确定了其时尚的路线，同样是打着潮车的口号出世。今天的依旧继承了的风格，外观动感时尚，这种前卫的设计在合资车中都很少出现，配备的iVoka系统让的亮点不仅仅停留在外表。唯一不足的或许就是表现平平的1.5L+4AT的组合了，不过这只是暂时的，在不久的将来推出1.5T后相信的能量会得到极大的爆发，现在只是被封印起来而已。



动力：1.5L+4AT表现平平，期待1.5T

　　目前在售的 6款车型所搭载的全部为1.5VTi-Tech自然吸气，最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩为135/rpm，拥有多角度连续可变气门正时技术，与之配备的变速器是5速手动变速器和4速自动变速器。







　　今天编辑的是一款配备4速自动变速器的车型，1.5L+4AT这样的组合在这个价位这个车型中肯定算不上惊艳，但也绝对不是落后组合，虽说这个价位已有部分车型搭载增压、双离合、6AT等，但是毕竟这样的车型还是少数，自然气息+4AT还是主流的组合。



　　在一个钢炮的外表下藏了一颗主流的“心”，这让编辑多少有些“分裂”的感觉。看到的第一眼绝对不会联想到温文尔雅，然而当你坐到车内，转动钥匙启动发动，踩下油门时，这个词汇会慢慢在脑海中浮现。





　　起步初期的动力表现与外观并不太脱节，较轻的油门设计，让起步还算迅捷，并没有出现给油不走的现象，很有日韩车的味道。这种油门的设计也出现在多数小排量车型上，就是为了在城市驾驶中比较轻松，同时有效规避因排量所造成的动力不足。





　　当车速逐渐提高编辑所说的“温文尔雅”便涌上心头，油门继续向下深踩，那种起步的迅捷感受不复存在，这时的驾驶感受更像一些外表中庸的家用车，与比较钢炮的外表有所不符，驾驶时间长了似乎会让你忘记它的外表，驾驶风格也由当初的激情澎湃，向内敛中庸靠拢，不太想继续深踩油门，也不太想来回并线体验驾驶快感，只想稳稳妥妥的匀速驾驶。





　　当然编辑所希望的那种激情的驾驶感受完全是来自外观先入为主的感觉，那么我们抛开外观，1.5L自然吸气+4AT的组合谁也不会要求它有多运动，事实上也是如此，不谈运动的话，的驾驶感觉还是很舒服的，轻轻的油门让你驱动丝毫不费劲，在环路上简单的并线超车也不会有什么压力，总体来说是一款非常标准的家用车。

操控：转向轻盈，悬挂调教有韧性





　　配合较轻的油门，的方向同样不沉，虽然是机械液压助力，但是原地掉头停车都不费劲，真皮包裹的手感也很好。但是开过德国车的朋友会觉得这个有些略细，加上较轻的转向，让缺少一些厚重感。





　　的还是来自，采用前麦弗逊后扭力梁，虽然平台相同，但是上汽一直是将和区分开来，走的是青春动感路线，从Fastback造型的到潮车都贯穿这个思路，也不例外。相同的平台不同的调教，让与还是有所区别。





　　这个在之前举办的活动中也提到过，在上海和英国银石赛道进行过调校。实际上这个要比有运动潜质，悬挂的整体设定属于偏硬的一类，弯道中的支撑性要好于。





　　虽然悬挂整体属于偏硬的一类，但是在颠簸路面上展现的还是比较有韧性，路面上的震动会被吸收一部分，保证了车内人员乘坐的舒适度，同时还具有一定的硬度来支持车身，以保证在高速过弯时的稳定性。并且的整体性非常好，在颠簸路面上没有任何松散的感觉。







　　这样偏运动的加上颇具钢炮相的外观，配的却是平顺的1.5L自然吸气，多少让人有些失望，不过有消息称上汽将来会给配1.5T以及更优秀的，到时候相信到会将外观的动感延续到驾驶上，可说那才是真正辉煌的时刻，现在的更像是被上汽封印起来。

配置：丰富实用，iVoka系统全系要选装









　　这款售价12.87万元的领航版是中的旗舰车型，也是配置最高的车型。高配和低配车型在外观方面差异很小，车头部分几乎全系相同，头灯全部为普通的卤素灯泡，前雾灯也是全系标配。





　　这台顶配的车型尾部与其它车型最明显的区别，在于配备了和后置摄像头。尾部扰流板、后雨刷这些都是全系车型所配备的。后视镜上的转向灯也是全系标配，只是高配车型拥有电加热功能。



　　这个高配版在外观上还有一处与低配不同，低配车型为钢轮毂，我们这台领航版采用的是铝合金轮毂，虽然铝合金轮毂不是什么特别亮点的配置，但是在上的确用来区分高配和低配车型。





　　内饰上最明显的配置、同时也是这台领航版独有的配置，就是中间的那块液晶显示屏，这块屏幕只有在领航版上才是标准配备，在其它配置的车型上只能做选装。也是因为有了屏幕，GPS也是这款领航版独有的，其它车型要想拥有同样需要做选装。



　　虽然领航版配备了液晶屏幕，但是并不代表就拥有厂家重点宣传的iVoka系统，这套能实现语音交流的iVoka系统全系车型都要做选装，因为领航版配备了屏幕，因此选装价格会比其它车型稍低一些。



　　今天编辑的这台领航版恰好已经装上了这套iVoka系统，这个系统其实并不是一个创新的系统，是由车型上的inkaNet系统优化而来，基于安卓系统开发。使用上，如果是安卓的用户操作起来很亲切，如果之前没有接触过安卓系统，操作上也不算复杂。





　　这个系统最大的亮点在于可实现语音的交互，编辑也简单的尝试了一下，通过语音可以实现对导航、音乐、收音机、电话等功能的控制。比较有乐趣的是还可以进行简单的交流了，但仅仅限于简单交流，毕竟iVoka系统更多的还处于尝试阶段，太过复杂的交流识别率并不高。



　　除此之外领航版还配有真皮包裹的多功能、倒车影像、电动、自动、DVD播放、8喇叭扬声器等非常实用的配置。安全方面的配置也是优于其它配置的车型，头部的侧气帘和胎压监测都是领航版独有的。







　　比领航版低一等级的是豪华版，在配置上的差别主要是豪华版采用手动空调、手动调节作用、座椅材质为织布面料、没有配备胎压监测和倒车影像。

空间：乘坐空间够用，储物空间出色





　　凶悍的外表让看上去并不像是走大空间路线的车型，然而选购这个价位车型的消费者，无论是对储物空间还是乘坐空间都还是有一定要求的。的车身尺寸为长4363mm/宽1800mm/高1492mm，轴距为2650mm。从数字上看的尺寸虽然算不上大，但的确很标准。









　　后排乘坐两名成年人还是有富裕的，只是后排地台中间的凸起较高，三人同时乘坐，中间的乘客会比较难受。领航版也是中唯一配备了真皮的车型，在乘坐的舒适度上会比织布有所提高。其他版本的车型采用的是织布座椅，且后排没有中间头枕。









　　车内的储物空间比较丰富，中空台的顶部和下部都有储物格，手刹旁边的杯架采用百叶窗隔板，在不用时合上后看上去比较整洁，杯架的设计也比较讨巧，杯托可以进行收折，折起后就是一个比较通透的储物格，增加实用性。





　　中央扶手箱在虽然算不上特别宽大，但是内部比较工整，还是具有一定的实用性。领航版手套箱配有照明功能，这在灯光不是十分充足的地方还是比较方便的，但是手套箱的深度不够，矿泉水瓶纵向放置，手套箱并不能合上。







　　前后车门处的储物格比较宽大，而且没有复杂的线条，在储物能力上没有打折扣。容积为327L，后排支持比例放倒，放倒后最大容积为705L。在不放倒后排的情况下，一些日常的物品和行李都是可以放下的，需要装在大物件时可以将放倒，灵活的组合也是两厢车的优点。

　　购买建议：

　　如何你是一个喜欢激情驾驶的人，那么现在的或许还不能满足你的要求，你可以期待1.5T的。如果你对驾驶要求不高，多数需求是代步出行，那么目前的这个1.5L自然吸气就完全可以满足要求，虽然动力平平，但是在环路驾驶，拥堵路段，的表现都非常从容，驾驭起来并不困难。

　　亮丽且动感的外观，在众多合资车里并不显得掉价，而且独特的设计很有的特点，谁也不会说这是一辆老土的车型。而且的iVoka系统让你可以拥有更新潮的驾驶体验，虽说有些时候，语音识别率不高，但是这种人机对话的体验在这个价位中恐怕除了上汽再无它家了。总的来说的优点非常明显，如果不在乎动力，时尚的外观、丰富的配置、以及轻松的驾驶感受都是这辆所带给我们的。

longlonglea

4速变速箱伤不起啊

selang1998

这个比GTI如何？应该差的远吧？