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作为老牌的SUV生产厂商华泰汽车曾经凭借与现代合作时期的吉田、圣达菲、特拉卡等车型占据市场的主导地位，不过随着时代的变迁，老款车型已经不再能满足消费者日益剧增的审美需求，打造一款符合当今潮流而又充满竞争力的产品就变得至关重要，在这样的大环境驱使之下华泰全新的SUV车型宝利格终于走进了我们的视线，在今天的试驾文章中就让我们一起近距离的体验一下这款全新的车型吧。



    早在去年广州车展亮相之时，华泰宝利格就受到了无数目光的关注，究其原因无外乎一点：外观实在是个焦点话题，正如视频中我提到的那样，宝利格的车身与中网造型的确借鉴了不少成熟车型的设计元素，不过我们并不否认这样的做法的确可以帮助这款新车获得更高的关注度，而至于评价则属于见仁见智的范畴了。



    从车身尺寸上分析，宝利格的整体尺寸并不算巨大，4618mm的车长与2620mm的轴距只能让它排在紧凑级SUV车型的队伍里，不过从视觉效果上来看宝利格却能够给人一种特别高大威猛的感觉，我们想这肯定要归功于饱满的车身线条所营造的肌肉质感与巨大夸张的中网效果。







    此次我们试驾的自动挡高配版本拥有带透镜的氙气大灯和“一”字型设计的LED日间行车灯，值得欣喜的是后者竟然是全系标配，这样让宝利格彻底赶上了一回时髦，从实用性角度来说超大尺寸的后视镜不得不提，不仅视野宽阔并且还具有自动防炫目功能着实的好用。





    宝利格车身侧面线条的整体感觉也比较协调，外凸的轮拱进一步强化了整车的雄性元素，而车窗、防擦条与行李架的银色涂装十分亮眼，我想这也是让宝利格感觉像卡宴的一个重要元素吧。不过作为一款主打品质的SUV车型，后窗没有私密玻璃怎么能行呢？







    从车身给我们的直观感觉来说，宝利格的接近角与离去角应该不小，并且在前后报保险杠下方都装有保护板，颜色则与车身侧面的装饰件同为金属银色，整体质感得到了协调与统一。





    在轮毂轮胎配置上，全系车型几乎没有太大变化，规格均为235/55 R18，品牌是我们都熟悉的锦湖，轮毂的造型也比较符合车型的整体感觉，只是高低配车型之间没有区别划分可能会让购买高配车型的用户有些不太甘心。



与外观一样，宝利格的内饰设计同样让让印象深刻，看得出来华泰企图相近一切办法让宝利格的内饰看起来变得更高档一些，所以才有了这般充慢了贵族车型感觉的咖啡色色调，当然我们并不否认这种尝试，不过作为厂商而言能够多推出几种配色也不失为是一种明智之举，毕竟对于内饰环境每个人的审美都有所不同，多样化的选择才能赢得更多的消费者。







    从内饰材质上来讲在自主品牌中的SUV车型之中宝利格已经算作是高水准之作了，从门板、仪表台以及车门扶手等细节之中就可以看出，在用料方面的确下了功夫，唯一的小遗憾就是位于中控台上方的大片空间的利用率有点低，如果将它改造为一个储物格实用性会大大增强。





    宝利格方向盘的配色也与整体保持统一步调，其中高配车型为桃木与真皮包裹结合的材质给人相当高端的感觉，只是尺寸设计的有点大，操作起来不是太灵活，而多功能按键也不太丰富，只有定速巡航调节，常见的多媒体调节按键并未提供。







    宝利格装载的这套Inter Atom凌动处理器的车载娱乐系统是非常亮眼的配置，从实际操作的感受来讲在反应速度与功能方面的确有过人之处，比如实时路况查询、保修保养查询等功能都显示出了它智能的一面。触屏控制灵敏面板的界面设计与显示效果也挺出色，绝对没有山寨的感觉。





    宝利格的车内储物空间设定的比较集中，除了常见的几处之外并无太独特的地方，不过由于整体的容积都比较大满足一般的使用需求还是不成问题的，其中比较值得注意的是USB连接线被安置在了手套箱内。









    宽大的座椅保证了足够的乘坐舒适性，高配车型的主驾位置还采用了高端的8向电动调节，不过相比后排而言前排座椅的硬度稍高，风格近似于德系车型，后排地板的平整度相当良好，为三人乘坐提供了更佳的舒适度，另外中控后方的折叠杯架也为后排乘客的使用提供了便利。





    同大多数SUV车型一样，宝利格也拥有一个空间宽敞的后备箱，通过座椅的折叠放倒可以获得最大为2100L的后备箱容积，相信完全可以满足您在日常中的载物需求。而地板下方的储物格也为平常使用率并不高的物品找到了去处。



虽然轴距仅为2620mm，不过从实际的体验来看宝利格在车内空间的表现还算是不错，身高180cm的体验者通过调节之后前排头部空间可以有四指左右，而后排的膝部空间有将近两拳，头部也超过了一拳，另外在后排的乘客还可以通过调节靠背角度获得更舒适的乘坐姿态。





接下来我们来关注一下宝利格的动力部分，先期上市的车型所使用的发动机仍旧为我们都非常熟悉的1.8T涡轮增压机型，与现款圣达菲、荣威W5等车型基本一致，而据厂商人员介绍，在接下来的几个月中宝利格还将推出柴油版车型，来自意大利VM技术的高压共轨直喷增压发动机将由华泰自主生产并匹配到车型之中，柴油发动机会带来更加充沛的扭矩爆发与更经济的油耗表现。



    同发动机一样，在变速箱这个核心部件上华泰依旧选择了与成熟的技术公司合作，就比如在宝利格车型上所装备的这台4速手自一体变速器，就是来自于德国ZF合作完成的产品，另外后续的6速自动变速器也在规划之中。



宝利格采用了更倾向于城市化道路的承载式车身与4轮独立悬挂系统，其中前悬挂为麦弗逊式后悬挂为多连杆，这样的组合对于公路行驶的稳定性与舒适度提升是比较明显的，驱动形式方面也有四驱与两驱版本可供选择。



驾驶宝利格的第一感受就是驾驶舱的宽容度非常高，不论是纵向还是横向空间都很充裕，得益于较高的座椅在车内可以获得出色的视野，这也是SUV车型得天独厚的优势之一。



    宝利格搭载的这台1.8T发动机表现还是比较称职的，驱动这样一个大块头也不会感觉费劲，油门反应比较灵敏，初段加速感比较畅快，对于时常在交通拥堵的大城市中驾驶的消费着来说应该会比较中意这种动力风格。



    自动变速器的响应迅速，换挡时机把握的也比较出色，4个档位的动力输出都非常直接没有明显不足，只是受限于数量较少的缘故，挡位切换时的顿挫感较为明显，相信在未来的6速车型中这一点会得等很大改善。



    相比油门而言，宝利格的制动力表现并不太积极，刹车初段力度并不算太明显，高速行驶遇到需要急刹车时需加大力度踩下制动踏板，另外值得表扬的是宝利格的隔音工程，相对来说在自主SUV之中表现可圈可点，巡航行驶时除了轮胎噪音稍大之外其他都被处理的较为彻底，车内感觉可以保持一个相对比较静谧的环境。



    总结：通过今天短暂的试驾我们对于宝利格已经有了一定的了解，虽然夸张的外观的确能给宝利格带有不小的眼球效应，不过相比之下宝利格在内饰材质以及功能配置方面的进步也同样值得关注，而在驾驶方面，调校灵敏的动力与舒适度较高的悬挂类型都显示出了宝利格在城市行驶的优势所在，相信并不算高的售价也可以为它争取到更多的潜在用户！

arimisea

比较看重的就是华泰的柴油发动机，毕竟国内做得好的柴油版SUV不多。