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    6月28日，雪铁龙旗下传奇车型DS全面复活并且宣布在国内正式上市，首次与大家见面的车型为全新DS4/DS5，新车型的上市也让雪铁龙再次成为玩家们宣泄个性与标榜艺术的新宠，在今天的文章中，我们将从车型配置的方面为大家再次解读全新DS4。

    雪铁龙全新DS车型上市之后，我的同事已经针对车型历史以及市场前景进行了分析，如果大家想要进一步了解DS车型等更多信息可以点击下面链接查阅。

    从售价的角度来说此次上市的DS4车型的确让人有些讶异，24.28-27.28万的售价区间已经逼近许多豪华品牌的车型了，不过雪铁龙之所以这样定价似乎也存在一些道理，一方面为品牌定位做出了明确划分，而另一方面也为日后的国产化预留了相对较大的降价区间，很显然先期上市的DS车型更多的将承担展示品牌理念以及试探市场反响的任务。

    全新DS4在车身尺寸的划分上还是十分明确的，三围指数与轴距表现完全表明了其定位紧凑级的目的，而另一方面后备箱最大容积超过1000L也体现了DS4不失实用的特点。

    对于DS4的外观在此并不过多描述，但是从整体设计风格上来看，在重点强调时尚性的基础之上，雪铁龙并没有忽略为DS4融入家族设计元素，至少在前脸部分我们还是能够看到DS4与C4等车型的血缘关系。

    DS4车身侧面线条十分紧凑，四轮凸起的轮拱提供了足够的肌肉质感，而丰富的腰线也将车身侧面刻画的颇具艺术气质，另外值得注意的是，DS4的后排车门设计非常独特，不仅采用了隐藏式门把手，而且对于后窗也做出了封闭处理，只是不知道如此有个性的设计消费者们会不会喜欢呢？



    DS4内饰设计同样显得十分特立独行，非对称造型的中控台与按键丰富的多功能方向盘让人印象深刻，而在工艺以及用料方面DS4也并未辜负其高昂的身价，整体内饰氛围的营造还是十分到位的。

    发动机与变速箱方面，DS4并未给我们带来太多惊喜，这台1.6T四缸涡轮增压发动机在PSA集团的其他车型早已亮相，其动力参数表现还是让人比较满意的，整体界乎于宝马新116i与118i之间，值得注意的是，在1400转时就可以提供最大260牛米的扭矩输出，城市中行驶的动力表现应该会相当不俗。



    除了传动系统之外，在底盘方面DS4同样没有太多新意，暂且不论PSA的调校能力如何，单凭后扭力梁非独立悬挂就已经让人有些失望了，这可和它超过25万的身价有些不符，而在实际驾驶过程中的表现我们也将在今后的试驾中为大家详细解读。


    DS4车型先期仅有两款车型，其中风尚版与雅致版之间的售价有3万元的差价，而在具体配置表现上的差别让我们一起来探究一番。
    首先在灯光配置上高低配车型之间差别比较大，雅致版车型相比风尚版多了氙气大灯与清洗功能，并且大灯高度也加入了可调节功能，而LED日间行车灯与LED尾灯均为全系标配。

    DS4高低配车型之间的轮胎配置也有所不同，高配车型使用了225/45 R18规格，而低配车型则为215/55 R17，轮毂上两车的整体风格比较类似只是在细节上有所不同，另外低配车型亦可通过选装的形式将轮胎配置进行升级。

    内饰配置上，DS4车型高低配之间的主要差别体现在座椅功能上，雅致版车型座椅采用了质感更好地真皮材质包裹，并且相比风尚版在座椅功能上也更加完善，主驾驶座椅带有记忆与按摩功能，豪华感更加突出，不过低配车主们也不必过于失望，如有需求这些配置也可以添加到选装清单之中。



    DS4两款车型在多媒体功能的标准配置上基本一样，不过为了突出高配车型的优势，雪铁龙为其准备了更加丰富的选装包可供消费者们选择，7寸液晶显示器与GPS导航功能就包含在其中，当然如果您对原车的音响水准还不甚满意，DS4还提供Denon品牌的10扬声器豪华音响系统可供升级。当然这些配置都不在原本的价格之中。



    安全配置方面，可以说DS4的总体表现还是非常值得称道的，全系车型均配置了ESP动态稳定系统与上坡辅助系统，而在高配车型之中还特别添加了并线辅助功能帮助驾驶员更好地了解路面情况，除此之外高配的雅致版车型在车前方还增加了雷达探头，让泊车辅助系统更加完善。

    总结：从产品的角度来说，抛开选装件以外看这两款车型很显然雅致版所多出的诸多配置让其更加具有购买意义，但是由于有了丰富的选装件可供选择，让两款车在配置上的差异变得并不明显，消费者可以按自身的使用需求来选择适合的配置。打造属于自己独一无二的DS4。