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    广汽本田歌诗图这款车型虽然在国内上市已经近两年时间，但由于价位以及排量都不是大多数消费者所承受的范围，因此一直被市场放在了很少人关注的车型领域，虽然说这种独特立行的风格正符合歌诗图的宣传意图，可市场的磨砺终究让歌诗图拉低了购买门槛，2.4L排量的歌诗图应运而生。我们也在第一时间试驾到了这款被大家寄以厚望的车型，与3.5L车型相比除了排量和售价之外，还降低了什么？下文我们一起去感受。



    外观：拥有时尚动感跨界风

    歌诗图这款车型产品的定义是：“轿跑型豪华跨界车”。意旨将轿跑车时尚动感流线型的外观和敏捷精准操控、能与轿车相媲美的豪华舒适性和高等级的安全与环保性能、SUV车型的高通过性这三种典型价值“三位一体”，从而打造出一款高端汽车产品，并且该产品将是跨界范畴领域的潮流导向。







    如今，外观没有变化的2.4L歌诗图依然传递给大家一种惊艳犀利的时尚感，较低的离地间隙表明它并没有更倾向于SUV的设计，车身尺寸分别为：长4995mm/宽1900mm/高1560mm，从这里不难看出该车型依然具备了修长的车身尺寸，特别是其接近两米的车身宽度可以保障车身看上去更加稳健壮硕。







    侧面看去轿跑式的车身外形设计更加明显，溜背式的尾部设计看上去既扎实而又充满了厚重感。值得一提的是，歌诗图的整备质量为1755公斤，这样的数据表明了虽然自身非常宽大，但是却拥有着一个相对较轻的车身自重，换而言之，可以保障歌诗图有着良好的燃油经济性。







    歌诗图的车尾部分没有车头那么霸气，圆润的线条设计使得歌诗图从后面看去很有轿跑车的动感。略微上扬的车尾也凸显了几分SUV车型特有的气质。可以说歌诗图的外形基本满足了消费者对跨界车型的审美需求。





内饰：全面提升了内装质感

    拉开车门可以看到2012款2.4L歌诗图的内饰设计更倾向于了年轻化风格，中控台部分采用了大量的镀铬装饰条，呈现出了上乘高辉度的银色，同时通过加装新的木纹饰件演绎高质感。可以看出2.4L歌诗图的内饰以提升仪表台的质感为中心轴，从而拉升成熟大气不失动感的内装氛围。







    2.4L歌诗图依然采用全黑色以及米色两种内饰风格，消费者可以根据喜好选择适合自己的颜色。前排采用了包裹性良好的运动型座椅，真皮质感以及做工均属上乘。导航系统依然是歌诗图车型的标准配置，同时配备了大容量硬盘空间以及先进的人工智能导航系统。













    和3.5L歌诗图类似，2.4L歌诗图的HDD人工智能型导航系统同样是以人车交谈的方式进行导航指引，大幅提高了车辆在行驶时的安全性。与此同时，导航地图界面是以更加清晰的3D显示方式进行实时路况显示，并且能够为车主提供实时的交通路况信息。



    在娱乐性方面，歌诗图配备了总共7个扬声器的环绕立体声音响系统，共分为两个高音扬声器、4个车门中音扬声器以及一个20公分超重低音扬声器。据厂家声称，这套音响系统的音质是非常出众的，经过我们实际体验之后感觉各种性质的音质效果分区都十分明显。另一方面，这套音响系统对于进一步降低车辆在行驶时的车内噪音有一定帮助，这是因为“ANC主动降噪系统”的运用，该系统是通过音响发出的反向声波与发动机噪音相互抵消，从而实现降噪。









    歌诗图除了通过音响系统进行降噪处理之外，还会通过流畅的车身线条来降低风燥，并且通过优化前风挡玻璃、车顶饰条、发动机盖、后视镜的形状以及车窗玻璃5毫米处理以及立柱的不平度降低来尽可能最大程度的降低车辆行驶时的噪声场。









    歌诗图拥有多种空间组合方式，即使保持后排座椅不变，那么1415mm宽、1059mm长的超大行李箱也可以提供728升的空间。如果这还不足够，那么61升的暗藏箱也能够为车主提供更多的储物空间。













    全新调校过的2.4L i-VTEC发动机数据表现为：最大输出功率145KW（197匹马力）/7000转，最大输出扭矩222Nm/4400转，这是一款较高转速的引擎，同时也可以看出其实力不容小觑。但是在试驾之前，大家对这款2.4L i-VTEC发动机还是很有质疑的，毕竟那款强劲的3.5L歌诗图给大家留下了很深刻的印象。







    本次试驾路线全程约60KM，其中大部分为拥堵的成都市区路段，厂商意在让大家可以更好的感受到这款车的反复启停过程是否顺畅。试驾过程中明显感受到歌诗图的油门以及方向盘的反应仍然有着浓厚日系车轻盈的风格，因此在起步阶段车子的提速感还是很给力的。



    在路况良好的路段，我们试着将车速提升至100KM每小时，看到转速表在1800转左右，虽然2.4L歌诗图依然搭载5速自动变速器，但这不妨碍油耗方面将有着不错的表现。此时遇到需要突然加速的情况而深踩油门，变速箱会非常平顺的采取降挡措施，随着低沉的轰鸣声逐渐放大，转速表攀升至6800转左右才会升挡，以此完成流畅的降挡提速的过程，全程没有明显感受到换挡的顿挫感。







    在连续超车的过程中，我们发现2.4L歌诗图偏硬的减震器抑制了一部分侧倾，多连杆后悬架能够促使车尾的随动性得到一定的保障。值得一提的是，2.4L歌诗图的车内噪音控制得非常出色，除了在急加速的时候会听到发动机轰鸣声之外，其余时段在这款车内犹如乘坐在一款高档豪华轿车内一般静逸。





    总结：一天的试驾很快结束，这款2.4L歌诗图却让大家对其刮目相看，尽管相比3.5L歌诗图减配了换挡拨片以及S挡，但都不影响它实力的发挥。同时，内装的质感提升以及出色的噪音控制都预示着这款车在上市后会成为很多消费者备选车型。当然，最重要的售价合理才是消费者最期望看到的。