guodegang22

说起马自达这个品牌，大家应该都非常熟悉，旗下不仅有令人心驰神往但“1.3排量，3.0动力，8.0油耗”的转子发动机，还有把双门敞篷跑车带到平价区域的MX5，但如今马自达引以为傲的技术并不是这些“过去式”，而是真正的“灵魂”：创驰蓝天。
   其实创驰蓝天在2010年末就已经被提出，当时的马自达决定把自家的民用汽车技术全面升级，用以替代老迈的“大三件”，而宗旨就是“人马合一”。那么创驰蓝天的技术到底有多牛呢？我们慢慢来说。创驰蓝天技术其实并不只是发动机，而是集发动机、车身、底盘、变速箱为一体的集合性技术，同时发动机技术同时包括了柴油机和汽油机，变速箱也集合了手动和自动变速箱技术，我们先从汽油发动机来说，这也是我们关注最多的部位，首先就是压缩比，什么是压缩比？就是缸内混合气体被压缩的程度，通俗来说同一个时代的同等级发动机，谁的压缩比高谁的动力就更强，正常发动机的压缩比能够达到10.5比1或11比1就已经很不错了，但马自达的创驰蓝天技术能够实现14比1的超高压缩比，这也是马自达在使用创驰蓝天科技之后的车型动力强劲的主要原因。
   说完了压缩比我们来说多孔喷射，在1.3升的创驰蓝天发动机上搭载了这个技术，目的很简单：加强燃烧效率。不管压缩比如何高，燃烧不充分的话也同样不能爆发出强劲的动力，所以多孔喷射可以通过提高空气在发动机内的流动速度和压力来提高燃烧效率。
除此之外，创驰蓝天发动机还有着超轻量化技术、低摩擦力技术、米勒循环技术等，在很大程度上改良了发动机的性能。说完发动机我们再来说变速箱，一个出色的发动机必须得搭配一个好用的变速箱才能合理分配动力、让驾驶者体验到源源不断的动力和平滑的换挡，所以创驰蓝天的变速箱基本上是为了自家发动机而生的，就像TSI和DSG的黄金组合，首先是锁止范围非常大，其次是舒适的操控感，创驰蓝天的变速箱很少有低速滑档的现象，同时兼顾了AT和CVT变速箱的特性，起步平稳且换挡顺畅无顿挫感，这些特点都让这台变速箱实力强劲。
   第三就是底盘，开过马自达新车型的人应该都知道出色的操控性，过弯时底盘的稳定性在同价位都是非常不错的，这是因为创驰蓝天的底盘悬架采用了运动车型喜欢使用的前麦弗逊后多连杆搭配，倾角可以接受，同时老司机经常会评价的“车开起来整体性怎么样”也就是这车整不整的问题，在马自达新车型上都能得到不错的诠释；第四就是GVC系统，这个系统能够让动力能够得到非常合理且线性的控制，让操作得到一定程度的升华。
   就在前两天，马自达说出了创驰蓝天第二代的技术，首先是将所有的部位进行了升级，而这种升级不是小打小闹的升级，而是大量新技术的使用，例如压燃点火等技术，据马自达称新一代的创驰蓝天技术能够达到18比1的压缩比，如果真的能够做到的话那将是全世界最高压缩比的汽油机，而且也能做到比混动车型更省油、在低排量下能爆发更高动力。
   总体而言，马自达的技术不是最强的，但在同等价位中能够与之一战的几乎只有以强劲动力为卖点的地球梦发动机了。大家对马自达的看法如何呢？可以在评论区里留言哦。

沉醉春风

不好说，转子发动机有利有弊吧，希望能够做得更好

haoda

高压缩比的汽油机，总感觉不安全。噪音怎么控制？

dabaichi0

压燃再好，不引进有什么用呀，最后用的还是多少年前的1.5/2.0自吸，完全打不过人家的各种涡轮机

chen7515278

压燃技术已经延后发布了   肯定有很多问题没有解决   油品   震动   噪音     但是马自达确实流弊   门头钻研技术

2736418962

马自达玩的6的转子发动机可以说是天下无敌，可惜油耗太高了，被禁止了。

andy1937

单一项技术的升级肯定没有意义，丰田还吹嘘自己的燃烧热值比达到40%呢

浪迹天涯158

马自达拿了很多大奖，都是技术方面的，相信创驰蓝天技术，也相信马自达的安全性能.

她虽是个妓

马自达技术还是很牛逼的 号称小宝马

evan1912

马自达很好，技术迷，走差异化路线。只是未来的趋势在电动化，不知道会不会被淘汰