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作为凯迪拉克车家谱上的重磅产品，凯迪拉克CT5初登场就为我们带来了独到的豪华感官体验，为了满足更多人的审美，CT5提供了运动版/风尚版两种风格外观。但作为一台驾驶乐趣十足的纵置后驱车，采用黑色中网、19英寸熏黑轮辋、蓝色Brembo刹车卡钳的运动版显然关注度更高。


凯迪拉克在2019年全年销量212507辆，紧跟BBA之后坐稳二线豪华品牌销量之首。很多消费者认为，凯迪拉克能取得这样的成绩与其“跳楼大甩卖”的行为有很大关系。


对于近期的网红产品CT5，大多数消费者也处于观望状态，希望等到凯迪拉克有大幅优惠时再下手，就怕价格大跳水早买早吃亏。通过凯迪拉克4S店了解到，目前CT5的主销车型都有现车，店面优惠幅度在1W左右，另外还有凯迪拉克官方推出的安心购优惠，针对CT5车型大概有2W左右的幅度，综合下来CT5的终端优惠能在3W以上。


CT5风尚版采用点阵式前格栅，前脸两侧包围采用封闭式横条幅装饰板进行装饰，比运动版更显沉稳、内敛。前大灯全部采用LED光源，和转向灯集成在一起的竖条日间行车灯也没有缺席，CT5的确“有料”。


下面就一起来看一下凯迪拉克CT5在面对BBA强大牢固的市场主导地位，这些焕新硬核实力能否帮助它进一步抢占市场市场，延续今年大好形势“C”位出道呢？

风尚\运动双管齐下

作为凯迪拉克推出的全新中型豪华轿车，凯迪拉克CT5基于通用电子架构平台打造的后驱车型，它也是这个平台的首款车型。除了后驱布局，50:50的车身比例相信你也能猜到CT5的对手瞄准了谁，这也将是在这个级别除了宝马3系的另一个全新选择。












新车采用了更加运动个性化的设计，在这个看脸的世界，高颜值的外观可以说是必不可少的，足够与众不同才能吸引新兴85后年轻消费者，在外观设计上CT5无疑是成功的。









CT5提供了两套外观设计，风尚版使用了更多镀铬装饰更加豪华，运动版使用了更多黑色元素更加犀利，供不同喜好的消费者选择，尤其是实拍车型这个颜色才是运动版车型正确的打开方式。








内饰用料依旧高水准

凯迪拉克CT5的内饰一直遵循着“以驾驶员为中心”的原则，功能布局不仅直观好用，碳纤维饰板让内饰更加年轻，多种的配色加上大量的真皮材质、金属装饰等在豪华感营造上也无可挑剔，风尚版则会更加豪华。配置一都是凯迪拉克的强项，不论是主被动安全还是互联科技等方面。
















2947mm的轴距虽然不及2961mm加长后的宝马3系，但依然比奔驰C级的2920mm要更长。溜背的设计在之前凯迪拉克车型中很少出现，虽然这样的设计在视觉感上更协调，不过它也牺牲了一定后排乘客的头部空间，不过选择运动车型的消费者似乎对后排空间并不是特别看重。






2.0T 10AT 纵置后驱

动力方面，凯迪拉克CT5搭载了一台Ecotec系列2.0T四缸涡轮增压发动机，与XT6相同具备可变缸技术，兼顾了动力和油耗。而10AT手自一体变速箱不仅档位多、更平顺，巡航转速会更低，响应更加积极，对燃油经济性也会有帮助。




凯迪拉克如此快的动作不仅仅是对国内市场的重视，也是在急需一款实力足够强劲替代车型来与宝马3系、奔驰C级相抗衡。降维打击和细分市场一直是凯迪拉克的一大杀手锏，经过了一天的体验CT5在静态方面的表现的确可圈可点。

wolfsschanze

比起BBA，凯迪拉克只能算是二线豪车，贵有贵的道理。

qyinzheng

BBA之外，也就只有雷克萨斯可以和他们一较高低了，凯迪拉克只能和沃尔沃一类拼拼了。

mig3

ct5百公里加速在7秒多，也就比宝马325稍快一点，325只有184马力，ct5却是241马力