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众所周知，北欧车主对汽车造型的讲究似乎天生俱来，作为一个旗下车型被认为最有可能对标特斯拉的品牌，极星汽车是吉列收购沃尔沃品牌后，依托原有的高性能品牌Polestar打造的新能源造车企业。

   

    目前极星已推出两款车型，分别为高性能插电混动GT轿跑Polestar 1、中型纯电动轿车Polestar 2，从网上车友对这两款车型的外观反应来看，极星对性能运动车型设计上的细节处理非常独道。

   

    Polestar 1

   

    Polestar 2

    近日这个品牌又加快了新车研发的进度，定位中大型纯电SUV、极星旗下旗舰级车型产品Polestar 3的效果图在网上露出。新车外观采用了运动化溜背车型设计、前大灯与概念车高度相似、并将与沃尔沃XC90同平台打造。

   

    那么这个注重美学设计、旨在为用户带来全新豪华理念与高性能驾驶乐趣的品牌，极星的新款车型将会为国内车主带来怎样的惊喜呢？
根据此前极星设计总监表示，极星1车型的设计是根据沃尔沃Concept Coupe概念车打造，而从极星2开始就加入了新的设计元素。

   

    至于极星3，从目前网上曝光的效果图来看，是极星品牌第一款脱离沃尔沃概念车型设计的SUV。虽然如此，新车又整体继承了沃尔沃的设计理念，如前脸上下对称的分体式回旋镖头灯，就延续了沃尔沃车型上“雷神之锤”的修长质感。

   

   

    与传统汽车的进气栅格不一样的是，极星3的中网设计极为简约，这正好体现了极星品牌的车型设计理念。此外，为了追求极致的风阻系数，极星3还用上了流媒体后视镜和隐藏式门把手，让整车外观变得更加精致。

   

    由于新车的侧后裙与沃尔沃经典车型拥有相仿的设计风格，教授推测极星3很有可能会使用国内汽车零部件企业生产的全碳纤维外壳。若真的如此，那么来自车架抗扭刚度的提升，不但可以为其操控性能打下了良好的基础，而且与悬浮式镂空车顶搭配，使得新车看起来更像一件工业艺术品。

   

    除了外观的极简主义，极星3的内饰还遵循了沃尔沃非常注重的环保理念。从官方给出的效果图来看，整辆车的内饰都采用了不少的环保材料。按极星汽车的官方说法，其中包含亚麻可再生材料、回收的渔网、地毯和软木塞。

   

   

   

    虽然从材质上看似乎比较廉价，但这并不影响沃尔沃对内饰科技感上的打造。特别是中控部分的设计，双层内饰面板前方使用了两块液晶显示屏为车主提供信息交互。一块位于方向盘后方，用于显示主要的行车信息，而另外一块则是以悬浮的方式取代了极星2车型上原本的中控屏幕。
动力方面，极星3定位为一款高性能电动SUV，因此新车很可能会使用马力更高的双电机动力组合。从极星2车型的动力参数来看，双电机动力总成的最大马力达到了408Ps，破百只需要4.7秒，因此极星3的性能只会更加强劲。

   

    至于续航方面，按照目前国内市面上普及的纯电SUV车型，极星3的续航里程估计会超过500km，具体参数就要等新车2022年正式亮相后才能知晓。同时新车还将与沃尔沃XC90共享平台，未来上市后竞争对手锁定为特斯拉Model X、奥迪e-tron以及捷豹I-Pace。

   

    除了近年来频繁的新车布局，极星品牌在国内的口碑还随着它工厂的投入运营得到不断推广。

    2019年8月27日，极星成都生产基地正式投入运营。这座融合极简设计、尖端制造技术与先锋环保理念的“艺术工厂”位于四川省成都市天府新区，它是极星品牌在全球范围内的专属生产基地，豪华高性能电驱混合动力GT轿跑极星1就在这里进行量产。

   

    可以说，极星“艺术工厂”的投入运营意义在于，它进一步拉近了车主与工程师之间的距离，让消费者以前所未有的方式体验极星的车型产品，感受先锋的品牌理念和未来科技。

   

    除了新工厂的开业，极星设计艺术空间将以北京芳草地购物中心为起点，正式开启极星全球零售渠道布局之路，据说在未来一年时间内，极星品牌将在全球布局50家极星艺术空间，其中20家将分布在国内14座主要城市。

以赛车为主业的极星汽车，转型后的它成了豪华高性能纯电动汽车品牌，因此它的品牌定位与特斯拉不相上下。作为一个年轻的高性能国际化电动汽车品牌，极星品牌自2017年创立至今只有3年多时间。短短3年，这个品牌就开创了业界多个第一。

   

    与其他豪华汽车品牌相比，沃尔沃旗下的独立子品牌极星，在研发设计、技术储备、生产制造等方面都有很多优势。

   

   

    特别是作为豪华高性能插电混动GT轿跑，极星1完美结合了前卫的极简美学设计、先锋的电驱动力科技，为用户带来具有时代意义的新豪华理念与高性能驾驶乐趣。这款车还有一个最重要的特点，那就是只租不卖！消费者可通过在线预订获得2-3年的用车权限。

   

    “以租代购”， 作为国内共享经济高速发展阶段，在某种意义上说是共享经济的一部分。全新的“以租代购”模式估计会在未来开启一个新的纪元，让动辄几百万的豪华车不再遥不可及。

    尤其对于Polestar这种受国内不少年轻车主青睐的高性能跑车，确实让不少消费者在售价面前望而却步。倘若Polestar此举获得成功，势必会相继有更多的豪华纯电品牌加入到这种营销行列当中。

   

    极星的目标是成为先锋的豪华电动高性能汽车品牌。所以极星1之后所有的车型，按照品牌发展计划都将会是纯电动车型。今年上半年交付的第二款极星品牌车型极星2，是极星品牌第一款纯电动中级轿跑车型。极星2的指导价格为29.8-41.8万元，交付后将对国内在售同级纯电动汽车，特别是与特斯拉Model3形成强大的竞争关系。

郭德纲好帅

弄的再好看说的再天花乱坠也没有燃油车香

82年的二锅头

充电的便捷性是硬伤  不适合长途吧  但是车子真的很漂亮

tishenangle

概念车吧，充电现在真的是大问题，而不是别的，等干电池被淘汰再说吧

lili809181

总感觉电动车还不是入手的时候，毕竟续航里程这方面是个硬伤。

a448638516

外观看上去和沃尔沃很像

huj615

新能源车，看上去很好，但是目前的新能源车都是依托燃油车开发出来的，感觉是厂商为了完成政府要求的任务或者说是为了应付市场妥协的产物，在没有解决充电效率和时间以及续航，保值率等问题之前，个人感觉市场还是够呛能吸引到客户，燃油车市场经过这么多年的开发和维护，已经很成熟了，新能源想取代燃油车，目前看很遥远啊！

864002154

电动车最大的问题还是续航，电池续航一到冬天就跳水，高速上充电站不能像加油站一样多，而且油车加油几分钟就好了，充电动辄几小时，所以电动车还是只能在大城市当通勤买菜的代步车

82年的二锅头

续航未来五年不知道能解决不   电动车应该是燃油车的补充  不可能取代燃油车

kimi880725

概念车始终是概念，，不实用，像我们这里根本就没多少充电桩