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众所周知，在自主品牌SUV领域里，长城哈弗算是一个突出的代表，发展到目前为止，哈弗的产品线已推出了五大品类及多款产品供消费者选择。不过长城汽车对哈弗品牌的发展并不局限于此，在4月23日，我们又将迎来属于哈弗品牌的一款新车——哈弗M4。对于这款基于炫丽平台打造的全新小型SUV，哈弗M4都有哪些亮点？综合评定它的表现又是如何？相信下面带来的哈弗M4体验文章能让您对它有所了解。






● 外形设计——熟悉的陌生人





















由于近两年各大车展都会出现它的身影，所以哈弗M4对我们来说并不算陌生。不过，当我站在成品车面前的时候，它那颇具气势的前脸设计还是将我吸引住了。细品之下，哈弗M4除了拥有一副充满气势的前脸之外，其他地方的设计就相对平淡很多。另外，作为一款SUV车型，较高的离地间隙、门边踏板以及车底部设计的防划伤饰板等细节还是不可缺少的，而那205/60R16规格的轮胎也能带来一定的行驶稳定性和抓地力。
















哈弗M4的车身尺寸为3961/1728/1617（mm），轴距为2383mm，相比同属一个平台的炫丽来说，它的三围尺寸分别增加了54/34/96（mm），轴距增加了15mm。
















为了提升哈弗M4的质感，新车身上还装配了不少镀铬件，尤其是前发动机舱盖两端的那镀铬装饰，与君越同样位置的设计如出一辙，不过这仅是一个装饰，并没有设计通气孔。







作为面向年轻用户的一款全新小型SUV，哈弗M4还准备了爵士红、时尚橙、钛白、星光银、瀚海蓝、珠光黑这六种外观色彩供消费者选择。
● 内装设计——视觉效果平和，符合大众的审美




















相比狂放的外形，哈弗M4的内饰设计相对平和很多，它采用深色的中控台配色，同时辅以银色的贴面，在一定程度上让视觉效果不显单调。另外，中控台面采用网纹的压花，一方面提升了视觉上的质感，另一方面摸起来手感也不错，只不过材质较硬，触感表现一般，除了中控台之外，门内饰板也采用较硬的材质，在这方面，我们还希望厂商能够有所改进。








































哈弗M4值得关注的一项配置就是在中高配车型中出现的这套MP5车载多媒体系统，该系统整合了收音机、时间显示、GPS导航、倒车影像、多媒体播放及多种外接音源接口，同时这个系统还支持桌面背景更换，时不时的可以带来些视觉新鲜感。不过，由于对该系统的体验时间不长，所以目前对这套系统只能得出它很实用、操作方便而且设计人性化这样的结论。









与长城以往的产品一样，哈弗M4两驱版也提供了三款不同配置的车型供消费者选择。我们所试驾的是中配的豪华型，其比高配的精英型少了电动天窗、自动空调、座椅加热和后视镜加热等功能；而比低配的舒适型增加了真皮方向盘和MP5车载多媒体系统。如果该车上市后，豪华型和舒适型若没有太多的价格差的话，那么豪华型哈弗M4应该是个不错的选择，其所拥有的配置在日常用车中带有不错的实用性。
● 空间表现——中规中矩，够用为主










虽然是一款小型SUV，但得益于1617mm的车身高度，所以哈弗M4在头部空间表现上较为出色，不过受限于2383mm的轴距，其内部纵向空间不太适合乘坐多位身高在1.85米以上的乘员。






在载物空间上，其常规行李箱空间表现尚可，日常所需的物品都能容下，同时车内还配有保证物品私密性的遮物帘。如果出游时随车行李增加的话，那么后排座椅可实现4/6分拆放倒，既保证了空间灵活性，又有一定的拓展空间可用。






如果车内乘员手边的物品，像饮料、手机、钱包等物品需要放置的话，那么哈弗M4前排能够提供不少的合理空间，像前排杯架及杯架后部的储物格、中控台上部储物格，中央通道手刹旁以及车门内侧，当然常规的副驾驶手套箱和手套箱上部的格子也能得到有效利用。而后排乘员的实用空间相对少些，只有手刹后部的杯架和前排座椅背部的置物袋可用。
● 动力方面——高转速下动力输出值得肯定，悬架调校表现不错










在动力方面，哈弗M4依然搭载长城成熟的那套1.5L VVT+5速手动变速箱的组合，动力表现无异于长城C30、哈弗M2等车型。






如果合理保持2000转左右换挡的话，哈弗M4带来的感觉较为一般，但若将转速拉到2500-3000转左右，能够明显感觉到相对更充沛的动力输出，保持这样的驾驶风格直到100Km/h的时速时，还能感觉到一定的动力输出，直到超过120Km/h时，动力表现开始下降。在这里值得注意的是，虽然高转速下能够获得不错的动力输出，但较大的发动机噪音会让车内人员谈话受到影响，而较高的瞬时油耗数据也会让你的钱包有所变化。






另外，由于1.1吨出头的整备质量，所以哈弗M4在高速表现下（将近120Km/h）它的动态表现有些飘乎，这对安全行车和乘坐舒适性都会产生一定的影响。











在操控表现上，哈弗M4依然有着精准的转向表现，无论是在低速还是高速行驶中，而且左右打方向都没有虚量，非常好控制。在悬架方面，哈弗M4采用的是前麦弗逊，后纵臂扭转梁的结构，在弹性元件的调校上，它略偏硬一些，在过弯的时候，能够感受到哈弗M4悬架弹簧的拉伸行程并不长，左右支撑表现还不错。





由于此次试驾经过一段高速路段，在此也感受了一下车内的噪音的爬升程度。在100Km/h以内，转速在2000转左右，车内能够感到轻微的发动机声音，但乘客间谈话并不受影响；当车速超过110Km/h，发动机转速在3000转出头的时候，车内噪音开始增加，对乘员的谈话也会有所影响；当车速超过120Km/h的时候，发动机的噪音会再次增大，而风噪也开始传入车内。所以，日常使用还是悠着开吧，保持着2000-2500转左右换挡，高速时速控制在90-100Km/h就可以了。






● 总结——哈弗M4是一款很值得期待的小车，不过在细节工艺上还需提升
哈弗M4的出现让哈弗品牌的产品序列进一步丰富。它是一款定位于都市年轻休闲派的产品，虽然空间不如哈弗M2，但够高的离地间隙会有更佳的通过性，同时凶悍的前脸也会赢得一定的用户关注。作为一款全新小型SUV，哈弗M4有着更丰富的配置水平，同时其操控表现也很值得肯定。在5月23日该车即将上市，预计6-7万元的售价将让哈弗M4更值得年轻一族的期待。值得一提的是，哈弗M4前期尚未有自动挡车型推出，如果喜欢便利驾驶的朋友可以更多关注一下哈弗M2（其CVT版的售价区间在7.79-8.99万元），另外，四驱版的哈弗M4将在后期推出，相信在越野能力上，四驱版车型也会有更好的表现。





当然，对于哈弗M4笔者还想说的是，虽然是一款全新产品，虽然配置表现也很丰富，但在车身装配工艺上，笔者还是看到了一些瑕疵。近年来，长城汽车发展的步伐很稳，同时在设计水平和自主技术研发上也有了一些成绩，但对于一些其实能做好的“面子工程”，我们还是希望能尽量的做好，期待长城未来的产品能带给我们一个惊喜。

boboccb

其实这几年长城汽车一直不断的在进步，从最早的哈弗乐卖就能看出一二，祝愿我们的国货能走的更远

379212511

这个比较瑞虎怎么样，正在考虑之中

figo_vip

感觉这车的内饰还是挺时尚的。不得不说的就是长城的新车标，像盾牌一样的“长城”设计真是看了很有质感。在此希望国产车能提高质量，我国人自豪。