4月27日，小鹏汽车通过超过70家主流平台联合直播的方式，举行了“如7而智”线上发布会。超长续航智能轿跑小鹏P7，如期而至。
小鹏汽车董事长何小鹏公布了小鹏P7的价格——综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元，新车将自2020年6月底启动交付。这是一款中型四门轿车，将搭载英伟达的自动驾驶芯片，据说在硬件上已经具备了L3级别的自动驾驶能力，该车将在4月中旬的上海车展完成首秀。它的车身侧面也采用了电动车非常流行的隐藏式门把手，也让侧身显得更加平整而车尾明显采用了溜背造型，运动感非常强
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近期，一汽-大众发微博为小鹏打call。4月20日，一汽-大众官方微博就发布了这么一段话：驾驭自由，未来可7，超长续航智能轿跑#小鹏P7#， 4月27日15:00上市发布会直播。
一汽-大众的影响力不用多说，在没有SUV产品时，凭借着几款轿车车型也常常夺得年销量冠军，而推出了SUV产品后，又可轻松打造成爆款。那么，一汽-大众影响力如此巨大，为何还要给小鹏汽车打免费的广告呢？
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在包括蔚来、小鹏、威马等在内的新造车品牌电动SUV车型陆续进场后，电动SUV市场的竞争已经十分激烈，而轿车，这个鲜有新造车品牌入局的领域，随着特斯拉国产Model 3的上市热销，及国内新造车品牌们的陆续入场，正逐渐成为国内智能电动车的下一个主战场。
继近期国产特斯拉Model 3长续航车型低价入市后，4月27日，小鹏汽车宣布旗下第二款全新产品P7上市，这也让小鹏成为了国内率先将纯电动轿车推向市场的新造车企业。
小鹏首款轿车上市，22.99万起，和Model 3同级，最高续航706km
业内人士指出，作为不同于燃油车市场的新兴市场，新能源汽车行业随着竞争中成长，以及洞察消费者需求推动创新，最终必然以更加多样化和差异化的产品方式实现市场渗透，国产Model 3的上市热销加速了纯电轿车市场的渗透过程，中高端纯电轿车将很快成为车企们的又一焦点。
试水高端轿车，直面Model 3
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P7是小鹏汽车真正意义上的第二款全新产品，也是首款纯电动轿车产品，在刚刚举行的超长上市发布会上，董事长何小鹏宣布P7的售价区间为补贴后22.99-34.99万元。
作为一款定位并不低的纯电动轿车，事实上，在P7正式上市前，除特斯拉外，国内造车品牌在这一市场几乎为完全空白状态，近年来以北汽新能源、广汽新能源及比亚迪等为代表的传统造车品牌，虽然都有纯电轿车产品，但均为中低端定位，从吉利独立出来的新能源品牌几何，同样没能跨越补贴后20万元的大关。
众所周知，智能汽车相对传统汽车而言，应该具有与用户之间更加强大的交互能力。而人与车所建立的连接不仅局限于行驶的场景下，更应拓展到云端，借助以语音识别、自动驾驶为代表的全新交互技术进入我们的生活场景之中。
值得注意的是，自动驾驶作为小鹏P7核心的智能化优势，将以XPILOT 3.0为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。而这也将使其在未来自动驾驶领域的竞争中拥有绝对主动权。
据了解，P7的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统采用了英伟达的超级自动驾驶AI芯片Xavier，其算力高达 30 Tops，功耗却只有30W，能效相较于上一代整整提升了15倍，是目前已经实现商用的超强自动驾驶计算平台。
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在传感器层面，XPILOT 3.0搭载12个超声波传感器，5个高精度毫米波雷达，13个自动驾驶摄像头，1个车内摄像头。这13个自动驾驶摄像头包括前置4个摄像头，1个三目摄像头模块和1个前置安全辅助摄像头，5个增强感知摄像头（左右两侧各两个，后置一个），以及4个环视摄像头，并搭载高德高精度地图和高精度定位组成的 L3 级别自动驾驶硬件。
而这样的配置也让P7成为了目前业内率先具有360度视觉感知 毫米波雷达双重感知融合的车型。
事实上，小鹏P7曾发布过一段自动驾驶测试视频，其中的内容为：小鹏P7采用的XPILOT 3.0系统对客车、小型车、货车、非机动车以及行人进行了精准的识别定位；对信号灯信息进行了精确的识别；在高速公路行驶下，对路中障碍物进行了快速识别并完成变道。而以上视频内容中出现的复杂道路情况皆为中国交通的“专属”。
小鹏汽车官方数据显示，小鹏汽车90%的用户都会选择自动驾驶包，截至2019年10月，G3的自动泊车功能月使用率达到70.4%，月使用次数为3.2万次，月节省时间261.4小时；其自适巡航功能，月使用率81.3%，月驾驶里程67.8万公里，月驾驶时长为1.2万小时。
2020年3月，小鹏G3自动驾驶辅助行车功能的使用率达到74%，辅助泊车功能使用率为51%。
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100%的ECU升级能力
在何小鹏看来，今天的智能汽车整体仍处在一个比较初级的阶段。
“如何让开车更轻松？如何让我们开车更愉悦？如何让你在买到一款车之后，每一个月到每三个月都还会进行升级和希望有变化，就像智能手机一样，出现更多有趣的功能和应用，适应更多场景的组合，这都是应该探索的事情。”何小鹏公开表示。
实际上，业内普遍认为，实现整车OTA的难度极大。若想实现真正意义上的整车OTA，前提是要打通车辆底层的电子电器架构。
然而，P7在小鹏G3的基础上实现了更大一步的跨越，搭载Xsmart OS 2.0的小鹏P7进一步实现了用软件定义汽车。
据悉，新车搭载的是其自研的SEPA（Smart Electric Platform Architecture）平台，这也是小鹏汽车全新的EEA架构。
这个架构拥有百兆以太网络的电子电气拓扑架构：百兆以太网络的独立中央网关，支持多路通讯数据的信息交互，传输速率高出传统CAN总线的200倍，平台架构内控制器100%联网。
截至2020年3月2日，小鹏G3的Xmart系统，已经过了7次大的迭代，累计功能新增57项，累计功能优化1907项。
由此，小鹏P7具备了100%的ECU升级能力，可实现对智能驾驶能力、智能交互系统、整车性能等各方面进行持续迭代和升级，大大提高了车辆的“可玩性”。
而在应用生态方面，Xmart OS 2.0支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已支持超过100款应用及服务。
此外，小鹏汽车已和支付宝达成战略合作。支付宝小程序将打通小鹏汽车账号，用户可通过小程序远程控制车辆，或当作车钥匙开门，使P7成为开门方式多样的智能汽车；同时，车机系统将和百万支付宝小程序全面打通，让更符合车内“即用即走”使用逻辑的小程序服务融入P7的应用生态，让支付宝强大的服务能力服务小鹏汽车的用户。
目前，小鹏汽车全球已经拥有近4000名员工，其中总部研发人员比例超过60%。研发人员中60%从事整车研发，40%从事AI、自动驾驶和互联网研发。
史无前例的高续航里程
不可否认，作为一款电动汽车，要想打动消费者，续航里程绝对是第一要素。
小鹏P7史无前例地将续航里程突破了700km，达到706km，成为迄今为止全球范围内续航里程领先的电动车。
据了解，小鹏P7的三电系统搭载了新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。
对此，有专家表示，相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。小鹏P7的整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到2kW/kg；通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，效率更高。
此外，风阻系数也是影响续航的另一个重要因素，为了降低风阻系数，P7采用隐藏式门把手、低风阻的后视镜、半隐藏式的雨刮以及流线型的轿跑车身等设计，使P7的风阻达到0.236，而风阻每降低0.01，P7的NEDC综合续航里程就可以提高8km。
值得注意的是，超长的续航里程并未让整车的动力性受损。
小鹏P7的长续航版和超长续航版车型采用的均为 196 kW 的电机，百公里加速 6.7 秒，而四驱高性能版车型则采用了 120 kW 196 kW 两个电机组合，实现了 316 kW 的最大输出功率，0-100公里加速时间仅为4.3秒。
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本帖最后由 famemkl 于 2020-5-3 21:12 编辑 ]
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