英国在近代历史中所占据的地位,无人敢小觑,其遍布世界各地的殖民地区更是无人能及,也正是这些种种原因,才有了"日不落"的称号!在一战二战时期,英国的国力虽然有所滑坡,但科技实力仍全球顶尖,当时的喷气式发动机正是在英国的带领下,逐渐得到了发展普及。由此来看,英国的战斗机应该是挑不出毛病了吧?但要是说英国战机的外貌设计,可就要打个问号!全球最丑的战斗机:两个发动机上下摞在一起 活像一只大肚蝈蝈
英国的战机在当今世界军火市场上,也占据着一席之地,由此可见,英国的战机作战实力不含有任何水分。只是看到过英国战斗机的人,第一反应都是感到怎么会这么的不协调,或者是称做丑!英国的战机"大腹便便"不说,更是没有丝毫的优雅可言,这与英国绅士的特征,又或者说是气质有着本质的不同。有好事者对全球的战机做了一个排名榜,考核因素便是谁最丑,结果榜单中有一半都是英国战机。
全球最丑的战斗机:两个发动机上下摞在一起 活像一只大肚蝈蝈
英国的战机到底丑在哪呢?以"闪电"战机为例,该战机研发于英国二战结束后,其正式服役是在1960年,采用两台涡轮发动机产生推力,涡轮喷气加力推力可以达到16000磅,飞行速度也是属于超过了2马赫的战机行列!该战机命名为闪电,可见的当时其在速度方面的优势。而无论作战能力如何,该战机的外形设计方面始终是败笔。但毕竟是全世界第一种具备超音速巡航能力的战斗机
英国的战机设计师,似乎与世界并不接轨。我们平时所看到的双发战机,都是将发动机横向不只,但是英国的闪电战机,却是将发动机纵向的垒叠在一起,再加上机腹的保形油箱,自然就造成了"大肚蝈蝈"的外观。
其实,不光是闪电战机,英国国产的各型战机,都各有各的丑,像是天空开拓者运输机、胜利者轰炸机等等,他们的外形都不敢恭维。而英国本身,似乎也并不在乎好不好看,毕竟战斗力才是第一位的。只不过,直到今天英国本身的战机研发,已经很长时间没有大的进展了,连航母舰载机都要购买美国的F-35了。
DC-4运输机本是再平常不过的飞机,英国人却想到了给他动动整容手术,让它能运汽车。ATL-98“天空开拓者”就是在DC-4基础上改装的一种用于同时运送汽车等大件物品和乘客的运输机,它可以装5辆汽车和25名乘客。该机总共建造了21架,曾购买它的国家包括西班牙、爱尔兰、新西兰、南非和美国,但其结局却十分悲惨——2007年5月,世上最后一架能飞的“天空开拓者”在阿拉斯加的一次着陆中坠毁。所幸的是,南非人还拥有一架封存的“天空开拓者”,它位于约翰内斯堡。
下图为英国天空开拓者运输机
把发动机塞进机翼中,英国3V轰炸机之胜利者轰炸机 “胜利者”于1947年开始设计,1949年签定原型机合同,共制造两架。
见下图:
空客公司作为一个德法为主,全欧合作的大型飞机制造商,其配件来自多国。有些小的零件直接常规运输就可以解决,而一些尺寸较大或者形状比较特殊的零件,比如机翼,比如大型发动机,就需要特种运输机运输。而这些部件实际重量也并不很大,每次都租用俄罗斯的安-124也并不方便,所以空客公司设计了A300-600ST大白鲸运输机来运输这些特种部件。
大白鲸的尺寸 Bekuga XL 基本数据如下:
有效载荷:53吨(117,000磅)
长度:63.1 m(207 ft 0 in)
翼展:60.3米(197英尺10英寸)
机高:18.9米(62英尺英寸)
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可以看到,Bekuga XL的运载能力并不很高,主要是因为造型独特,内部空间比较大,所以方便运输机翼等大型特殊形状装备,其在一般运输领域并不见长,但是在飞机制造领域,尤其是在这个全球合作生产大型客机的时代,其价值不可低估。
波音方面也有自己的特种运输机,而且尺寸更大,是使用波音747改装的波音747LCF货机。其与大白鲸是在机身上“肿”一块不同,它是直接“肚子大”。其优点是体积更大,而其缺点则是机舱前部开口略小于大白鲸。但是LCF尾部可以翻转,方便货物“直进直出”。可以说综合性能比大白鲸还是有一定的优势,只是运输小型货物时性价比可能略低。
正在卸载机翼的LCF,注意其尾部已经旋转90度垂直于画面
法国布雷盖763客机
过于肥胖的机身是布雷盖763大型客机的最大特特征,以至于很多人会怀疑它能否离地升空飞的起来。而这是由于该机上下两层的 内部客舱设计造成的——上层设置有59个可以全躺的豪华座位,下层是经济舱,设有48个座位,总共可运载135名乘客。它的军用型布雷盖765也“很好很 强大”,可以运送146名作战人员!该机1949年2月首飞,总共建造了20架。法航于1951年订购了12架布雷盖763,1971年3月全部退役。
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本帖最后由 sqsq001 于 2020-5-2 19:42 编辑 ]